- Многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС)
-
Многоцелевая авиационно-космическая система «9А-10485» (МАКС)
Многоцелевая авиационно-космическая система «9А-10485» (МАКС)Многоцелева́я авиацио́нно-косми́ческая систе́ма (МАКС) — двухступенчатый комплекс, состоящий из самолёта-носителя (Ан-225 «Мрия» — точнее на базе Ан-225 предполагалась разработка нового самолета-носителя Ан-325), на котором устанавливается орбитальный самолёт. Орбитальный самолёт может быть как пилотируемым, так и беспилотным. Конструкция Ан-225 допускает установку грузового контейнера с внешним топливным баком с криогенными компонентами топлива вместо орбитального самолёта.
Разработка велась с начала 1980-х годов под руководством Г. Е. Лозино-Лозинского в НПО «Молния».
Вместо первой ступени обыкновенной ракеты здесь используется самолёт Ан-225; вторая ступень может быть выполнена в трех вариантах:
- МАКС-ОС с орбитальным самолётом и одноразовым баком;
- МАКС-М с беспилотным самолётом;
- МАКС-Т с одноразовой беспилотной второй ступенью и грузом до 18 тонн.
«Система базируется на обычных аэродромах 1-го класса, дооборудованных необходимыми для МАКС средствами заправки компонентами топлива, наземного технического и посадочного комплекса, и вписывается в основном в существующие средства наземного комплекса управления космическими системами».[1]
МАКС может применяться для аварийного спасения экипажей космических объектов или в целях наземной разведки. Отсутствие привязки к космодрому также расширяет применение такой системы.
Этот проект был начат ещё в 1980-е годы научно-производственным объединением «Молния». При этом использовался опыт и результаты работ над проектом «Спираль» и над экспериментальными аппаратами БОР. Этот проект, в отличие от «Бурана», основан на принципе самоокупаемости. По расчётам, затраты окупятся через 1,5 года, а сам проект даст 8,5-кратную прибыль. Эта система является уникальной, в мире не разрабатывается ни одного подобного аппарата. Кроме того, МАКС значительно дешевле ракет за счёт многократного использования самолёта-носителя (до 100 раз), стоимость выведения груза на низкую околоземную орбиту — порядка 1000 долл./кг; для сравнения: средняя стоимость выведения в настоящее время составляет около 8000-12 000 долл./кг, для конверсионной РН «Днепр» — 3500 долл./кг. К преимуществам можно также отнести бо́льшую экологическую чистоту за счёт применения менее токсичного топлива (трёхкомпонентный двигатель РД-701 керосин/водород+кислород). В настоящее время на проект уже истрачено около 14 млрд долларов.
Программа «МАКС» получила золотую медаль (с отличием) и специальный приз премьер-министра Бельгии в 1994 году в Брюсселе на Всемирном салоне изобретений, научных исследований и промышленных инноваций «Брюссель-Эврика-94».
«Код разработки — 9А-10485».
Примечания
См. также
- Воздушный старт
- Свитязь — авиационный космический ракетный комплекс (АКРК)
Ссылки
Многоразовые транспортные космические корабли 
США: Программа «Space shuttle»
- Энтерпрайз (OV-101, атмосферные тесты, списан)
- Патфайндер (OV-098, наземные тесты)
- Колумбия (OV-102, сгорел при посадке в 2003 году)
- Челленджер (OV-099, взорвался при старте в 1986 году)
- Дискавери (OV-103, действующий)
- Атлантис (OV-104, действующий)
- Индевор (OV-105, действующий)
Европа: «Гермес», проект остановлен
Япония: HOPE, проект остановлен США: Программа NASP,
закрыта в 1992 году
США: Программа VentureStar,
закрыта в 2001 году
СССР: «Заря» (1987—1989,
завершён выпуск конструкторской документации)
Россия: «Многоцелевая авиационно-космическая система» (МАКС),
проект закрыт в 2006 году
Россия: «Клипер»,
проект закрыт в 2006 году США:программа «Созвездие» с частично-многоразовым КК «Орион»,
полёты планируются с 2014 года Россия: ППТС с частично-многоразовым КК ПТКНП («Русь»),
полёты планируются с 2017 года
Wikimedia Foundation. 2010.
