Классификация аварийных происшествий кораблей по последствиям

Классификация аварийных происшествий кораблей (судов) по последствиям — определяется во введении к Руководству по борьбе за живучесть подводной лодки (РБЖ ПЛ) и надводного корабля (РБЖ НК) Военно-морского флота (ВМФ). Основана на государственных нормативных и правовых документах.^[1]

Определения

В применении к кораблям и судам ВМФ, включает следующие классы:

Нештатная ситуация. Выход оборудования и техники за заданные параметры, несанкционированные срабатывания, отказы, эксплуатация в не предусмотренном режиме, не приведшие к снижению боеспособности корабля.

Чрезвычайное происшествие (ЧП). Выход отдельных образцов оборудования и техники из строя, нарушения целостности корпуса корабля, поступления воды, пожары, приведшие к частичной потере боеспособности.

Несчастный случай. Нештатная ситуация или ЧП, приведшие к ранениям или гибели личного состава.

Авария. Обширные отказы систем и комплексов оружия, нарушения целостности корпуса корабля, поступления воды, пожары, приведшие к значительной потере боеспособности или выходу корабля из строя.

Катастрофа. Авария, приведшая к полной потере корабля, сопровождающейся потерями личного состава.

Параллельно классификации по последствиям, используется классификация аварийных происшествий по причинам. При классификации по причинам любое происшествие именуют аварией, с добавлением причины. Например, навигационная авария, технологическая авария, и т. п.

Другие интерпретации

Как в отраслевых документах, так и в прессе (т. е. в общественном сознании), нет точного следования определениям. Например, происшествие с ПЛ Нерпа 8 ноября 2008 г, являющееся по признакам несчастным случаем в результате ЧП, разные источники именуют и аварией,^[2] и катастрофой,^[3] и ЧП,^[4] а то и смешивают несколько названий.^[5]

Если для прессы это объясняется подходом неспециалиста, то в отраслевых документах^[6][7] причина этому — отсутствие связи между разными подходами к классификации и разными их целями. Так, исследование причин продиктовано стремлением предотвратить происшествия, а оценка последствий — определением ущерба.

Наконец, в морском праве существует собственное определение аварии, приспособленное к юридическим целям — прежде всего определению виновных и возмещению ущерба.^[8]

Примечания

1. ↑ ГОСТ — группа 12. Стандарты безопасности.
2. ↑ Источник: авария произошла на АПЛ «Нерпа» | Газета.Ru: Новость часа
3. ↑ Срок регистрации домена закончился
4. ↑ Юрий Гаврилов. Раненая «Нерпа». Российская газета (10 ноября 2008). Проверено 3 сентября 2010.
5. ↑ Трагедия на подводной лодке «Нерпа» — была ли диверсия? | Происшествия | Ежедневные Новости Владивостока общественно-политическая газета
6. ↑ РД 31.74.07-95 Наставление по обеспечению навигационной безопасности работы дноуглубительного флота
7. ↑ Кодекс по расследованию морских аварий и инцидентов
8. ↑ Общая авария как специфический институт морского права

Литература

• Международное морское право: Справочник / Г.С.Горшков, Г.А.Глазунов, В.С.Князев и др. М., Воениздат, 1985.
• В.В.Вейхман. Аварии, их классификация по виду и характеру/ Теория и практика судовождения, вып. 6, 1997
• Положение о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами. С изменениями и дополнениями, внесенными приказом Комитета Российской Федерации по рыболовству от 17 августа 1994 г., № 127.

См. также

Авария (морское право)