Бесхвостка

Бесхвостка — аэродинамическая схема, согласно которой у самолёта отсутствуют отдельные плоскости вертикального управления, а используются только плоскости, установленные на задней кромке крыла. Эти плоскости называются элевонами и комбинируют функции элеронов и рулей высоты.

Схема получила определенное распространение с появлением сверхзвуковой авиации и треугольных и дельтавидных крыльев малого удлинения.

Преимуществом такой схемы является меньший вес планера и меньшее сопротивление, однако, меньшее плечо органов вертикального управления приводит к меньшей эффективности управления по каналу тангажа. Внедрение электродистанционных систем управления позволяет нивелировать этот недостаток^[1].

К представителям данной схемы можно отнести французские истребители и бомбардировщики Дассо Мираж — III/V, IV, 2000, Т-4, а также оба летавших сверхзвуковых пассажирских самолёта — Ту-144 и Конкорд.

Разновидности

• Полубесхвостка (Vought F7U Cutlass)

• Бесхвостка без вертикального оперения с длиной фюзеляжа, равной хорде крыла, называется летающим крылом

Галерея

• 

  Me.163 - первая массовая «бесхвостка».

• 

  Concorde. Схема «бесхвостка» наиболее выгодна для сверхзвуковых пассажирских самолетов.

• 

  Mirage III. С появлением сверхзвуковых самолетов и треугольных крыльев схема «бесхвостка» стала популярна.

• 

  Vulcan. При хорде крыла равной длине фюзеляжа «бесхвостка» называется «летающим крылом».

Примечания

1. ↑ Костенко И. К. Летающие крылья. — 2-е изд., перераб. и доп. — М., 1988. — 104 с.

См. также

• Утка
• Классическая схема

Ссылки и литература

• Летные испытания самолетов, Москва, Машиностроение, 1996 (К. К. Васильченко, В. А. Леонов, И. М. Пашковский, Б. К. Поплавский)
• Костенко И. К. Летающие крылья. Изд.2, перераб. и доп. М, 1988. 104 с.