Трамвай Малышева Лога

Трамвай Малышева Лога
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Малышев Лог
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	1957
Дата закрытия	1961
Количество маршрутов	1
Количество трамвайных парков	0
Количество вагонов	1
Модели эксплуатируемых трамваев	Ф
Тип питания	электрическое от воздушного контактного провода

Трамва́й Ма́лышева Ло́га — трамвайная линия, соединявшая посёлок Малышев Лог с посёлком Постоянный и городом Калтан с 1957 по 1961 годы.

История

• 1952 — от железнодорожной магистрали, ведущей к городу Калтану, было построено ответвление к бункерам для вывоза угля с шахте «Шушталепская». Ветка начиналась посередине между станциями «Калтан» и «412 км.», проходила мимо посёлка Постоянный и заканчивалась на правом берегу реки Кондомы в посёлке Малышев Лог
• 1957 — в эксплуатацию пущена новая железнодорожная ветка из южной части Калтана к шахте «Шушталепская», соединившая последнюю с основным потребителем — Южно-Кузбасской ГРЭС. Использование старой линии прекращено. Директором шахты Пётром Игнатьевичем Каминским принято решение электрифицировать неиспользуемую ветку и пустить по ней трамвай
• Конец лета 1957 — начаты работы по установке столбов и алюминиевых проводов контактной сети
• Осень 1957 — из Прокопьевска на автомобильной платформе доставлен бывший в употреблении вагон «Ф»
• Конец осени — начало зимы 1957 — открыто движение от бункеров на правом берегу Кондомы к Калтану
• Зима 1958 — движение трамвая временно осуществляется только на участке Малышев Лог — Постоянный
• В связи с выработкой ресурса вагона и с организацией доступного автобусного сообщения трамвайное движение прекращено

Маршрут

Линия начиналась от места ответвления ж/д ветки к посёлку Малышев Лог посередине между современными станциями «412 км» и «Калтан» от переезда через основную ветку железной дороги. Трамвай шёл по железнодорожным путям параллельно автодороге по её северо-западной стороне с заходом в посёлок Постоянный. На момент функционирования трамвая Малышева Лога часть автомобильной дороги шла чуть южнее современной трассы. Большая часть трамвайной ветки проходила по болотам между посёлками Постоянный и Малышев Лог. Доставка рабочих из Постоянного в Малышев Лог к шахте «Шушталепская» как раз и являлось основным предназначением трамвая. Не доходя до реки Кондома линия поворачивала на запад почти под прямым углом и заходила в Малышев Лог, где заканчивалась недалеко от восточного крыла Воздушного моста, ведущего к шахте.

Трамвайная линия имела 5 остановок:

• Калтан
• Постоянный
• Колхозная
• Цементная
• Бункера

Вагон курсировал челноком с 5-00 до 1-00. Пересменки на шахте «Шушталепская» происходили в 8-00, 16-00 и 24-00, трамвай работал без расписания и отправлялся от конечной станции по мере заполняемости. Полное время пробега по трассе составляло 7-10 минут. Так как вагон был двусторонний и работал на линии в единственном экземпляре, то никаких оборотного кольца или разъезда строить не потребовалось. Управляли трамваем постоянный вагоновожатый бывшая мотористка c шахты Галина Трапезникова и слесари, подменявшие её помимо своей основной работы на шахте.

Трамвайное депо или иное спецсооружение для хранения и обслуживания вагона отсутствовали, ночью трамвай оставался у бункеров, а его техническое обслуживание осуществлялось слесарями с шахты.

Ссылки

• Трамвай Малышева Лога на сайте «Трамвайные и троллейбусные системы мира»

Примечания