ЛАЗ-4202

ЛАЗ-4202
Завод-изготовитель	/ ЛАЗ
Выпускался, гг	1978—1993
Полная масса, т	13 400
Снаряжённая масса, т	8 600
Класс автобуса	высокопольный большой вместимости
Габариты
Колея передних колёс, мм	2 100
Колея задних колёс, мм	1 880
Длина, мм	9 700
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	2 945
База, мм	4 370
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2+2
Двигатель
Модель двигателя	КАМАЗ-7401-05
ЛАЗ-4202 на Викискладе

ЛАЗ-4202 — серийный городской автобус среднего класса семейства автобусов ЛАЗ, выпускавшийся Львовским автобусным заводом с 1978 года. Первые опытные экземпляры появились ещё в начале семидесятых годов, когда ориентированный на двигатель ЗИЛ-375 как и у ЛАЗ-699 проект автобуса ЛАЗ-698 свернули окончательно, а на КАМАЗе в расчёте также и на других потребителей создавалось производство экономичных по цене топлива и конструкции дизельных двигателей, превосходящее потребности самого КАМАЗа. ЛАЗ-4202 получил 180-сильный двигатель "младшей" серии КАМАЗ-7401-05, ввиду бо́льших размеров которого традиционная компоновка городского автобуса изменилась - двери стали располагаться не в свесах, а в переднем свесе и в базе.

Первый дизельный автобус в небольших количествах попадал в некоторые автопарки страны, где вызвал массу нареканий со стороны эксплуатационников. Работающий совместно с автоматической гидромеханической коробкой передач двигатель КАМАЗа не подходил для эксплуатации в городских условиях. В процессе эксплуатации были выявлены существенные недоработки в конструкции несущего кузова — он расшатывался буквально за 2—3 месяца. При таких условиях средний срок службы автобуса составлял 3—4 года.

Один из первых ЛАЗ-4202 проходил испытания в 5 автобусном парке Москвы^[1].

В 1983 году ЛАЗ-4202 был снят с производства и заменён его альтернативным вариантом пригородного назначения ЛАЗ-42021 (позже ЛАЗ-4207 и ЛАЗ-42071). Именно в этой серии автобус стал знаком пассажирам в большей степени. В своей основе это был модернизированный ЛАЗ-4202 у которого постарались максимально укрепить слабый кузов и заменили автоматическую КПП на механическую, однако «вылечить» слабую электропроводку так и не смогли. Внешне автобус практически не изменился.

В конце 80-х годов появилось несколько опытных заводских пригородных и междугородных модификаций. Фактически эти разработки отразились лишь в небольшой партии междугородних автобусов, изготовленных в начале 90-х годов. Стоит также отметить, что компоновка ЛАЗ-4202 легла в основу передвижного кафе ЛАЗ-4969.

В 1993 году все модификации ЛАЗ-42021 были сняты с производства, однако черты этого автобуса узнаются в некоторых моделях ЛАЗа по сей день.

Интересные факты

Автобусы ЛАЗ-4202 можно увидеть в игре S.T.A.L.K.E.R. Тени Чернобыля на стоянке заражённой техники и возле озера Янтарь.

Примечания

1. ↑ Крылов Н.И. Главный транспорт города // Юный техник : журнал. — 1983. — № 11. — С. 39. — ISSN 0131-1417.

Литература

• Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили страны Советов. — М.: ДОСААФ, 1980. — 105 с.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. В трех частях. Клуб фанатов техники. — М.: ИЛБИ, Прострекс, 1993.
• Информация // Юный техник : журнал. — 1982. — № 9. — С. 26-27. — ISSN 0131-1417.

Ссылки

• Автомодельное бюро
• Автомобили СССР
• Фотобанк автобусов [1], [2], [3]
• Автомобили в картинках