Большой Устьинский мост

Большой Устьинский мост
Большой и Малый Устьинские мосты
Координаты: 55.747222, 37.63888955°44′50″ с. ш. 37°38′20″ в. д. / 55.747222° с. ш. 37.638889° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает	Москва (река)
Место расположения	Москва
Конструкция
Тип конструкции	стальной, однопролётный, арочный
Основной пролёт	134 м
Ширина моста	34.0 м
Эксплуатация
Открытие	май 1938
Координаты: 55°44′50″ с. ш. 37°38′20″ в. д. / 55.747222° с. ш. 37.638889° в. д. (G) (O) (Я)55.747222, 37.638889

Большой Устьинский мост — мост через Москву-реку на пересечении Москвы-реки с Бульварным кольцом, у впадения реки Яузы (отсюда название). Соединяет Яузский бульвар с Садовническим проездом, пересекающим Водоотводный канал по Комиссариатскому мосту. Построен в 1938 (инженер В. М. Вахуркин, архитекторы Г. П. Гольц и Д. М. Соболев) вблизи одноименного арочного моста, построенного в 1881.

Большой Устьинский мост, 1881

Первый Большой Устьинский мост был построен в 1881 по принятой в Москве трехпролётной, арочной схеме инженером В. Н. Шпейером (формула пролётов 39.5 + 44.5 + 39.5 м, ширина 19.2 м), непосредственно ниже тогдашнего устья Яузы. До того времени на этом месте не было ни постоянных, ни временных мостов.

Существующий мост выстроен в 1930-е незначительно выше по течению, в рамках реконструкции московских набережных в связи с запуском Канала имени Москвы и предполагаемым продлением Бульварного кольца в Замоскворечье (см. Генеральный план реконструкции Москвы). При этом русло Яузы было изменено, и теперь она впадает в реку Москву ниже Большого Устьинского моста (между мостом и Яузой умещается восьмиполосная дорога). Старый мост имел достаточный резерв по пропускной способности (и по сей день Устьинский мост — наименее загруженный из всех мостов в центре города), однако пересечение проезжей части моста с набережными в одном уровне было неприемлемо. Одновременно, был выстроен Малый Устьинский мост через Яузу, а несколько позже — Яузский мост.

Особенность Устьинского моста — отсутствие видимых (надземных) береговых устоев. Нагрузку принимают на себя два подземных устоя — плоские фундаменты размером 31.2 * 40 м. С учётом фундаментов береговых пролётов, отнесёных от пят арок на 52.0 м, и соединяющих их распорных плит, общий размер каждого из двух оснований — 58.3 х 40.0 м.

В главном пролёте — шесть клёпаных арок из стали СДС (Специальная, Дворец Советов), сечением 2.1 х 1.0 м. Вес арок — 2235 т, стрелка прогиба — 8.95 м при длине пролёта 134.0 м. Надарочная плита и проезжая часть продолжена над набережными в виде неразрезной конструкции. Верхнее строение — ортотропная стальная плита с ребрами-швеллерами.

В 1997—1999 мост реконструирован по проекту ОАО «Гипротрансмост» (подрядчик — итальянская фирма «Тодини», работы проведены в основном по кредитной линии Международного банка реконструкции и развития. Всё верхнее строение было заменено на ортотропную плиту современной конструкции. Несущая основа моста сохранена.

Мосты через Москву-реку в Москве

Успенский — Новорижского шоссе _(М9) — Митинский метромост — Спасские _(МКАД) — Строгинский — Хорошёвский — Живописный — Карамышевский — Крылатский — Шелепихинский — Белорусский (Филёвский) _(ж/д) — Дорогомиловский _(ж/д) — Дорогомиловский — Багратион _(пеш.) — Новоарбатский — Смоленский метромост — Бородинский — Богдана Хмельницкого (Краснолужский) _(пеш.) — Новый Краснолужский (Лужнецкий) _(ж/д) — Бережковский — Лужнецкий метромост — Андреевский автомобильный — Андреевский железнодорожный _(ж/д) — Пушкинский _(пеш.) — Крымский — Патриарший _(пеш.) — Большой Каменный — Большой Москворецкий — Большой Устьинский — Большой Краснохолмский — Новоспасский — Автозаводский — Даниловский (Кожуховский) _(ж/д) — Нагатинский метромост — Сабуровские _(ж/д) — Братеевский — Бесединские _(МКАД)

 

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.