Ташкентский метрополитен это:

Ташкентский метрополитен
Ташкентский метрополитен
Тошкент метрополитени
Uzbmetrologo.gif
Информация
Страна

Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан

Город

Tashkent emblem.jpg Ташкент

Дата открытия

6 ноября 1977

Длина линий

39 км

Количество станций

29

Количество линий

3

Пассажиропоток за день

180-200 тыс.пасс./сутки[1]

Пассажиропоток за год

68.0 млн чел. (2009)[2]

Схема линий

Toshkent metropoliteni.svg

Ташкентский метрополитен на Викискладе

Ташке́нтский метрополите́н (узб. Тошкент метрополитени, Toshkent metropoliteni) — система линий метрополитена в Ташкенте (Узбекистан). Обслуживается ассоциацией «Ташгорпасстранс» («Тошшаҳартрансхизмат», «Toshshahartransxizmat»). Первое метро в Средней Азии.

Содержание

История строительства

Строительство Ташкентского метрополитена началось в 1968—1970 годах, и первая линия (получившая позже название Чиланзарская) длиной 12,2 км с 9 станциями была запущена в 1977 году.

У истоков строительства стоял тоннельный отряд № 2, закончивший строительство тоннелей в Сибири и деривационного тоннеля в Андижане. Проектирование осуществлял специально созданный для строительства метро Ташкентский филиал Метрогипротранса (ныне Ташметропроект). В кратчайшие сроки была создана вся необходимая производственная база, организован выпуск бетонных конструкций и производство чугунных тюбингов.

Станция «Площадь Ленина» (ныне «Площадь Независимости») на марке СССР, 1979 г.

Первый пусковой участок был сдан в эксплуатацию в ноябре 1977 года. Метрополитен в Ташкенте целиком мелкого заложения, большая часть перегонных тоннелей построена закрытым способом (щитовой проходкой). С самого начала сооружения метрополитена строились с учётом высокой сейсмичности региона (утверждается, что конструкции рассчитаны на противостояние землетрясениям до 9 баллов по шкале Рихтера). Конечно, столь разрушительных землетрясений, как произошедшее в 1966 году, с тех пор в Ташкенте не было, но более слабые толчки, регулярно случающиеся в этом районе, метрополитен выдержал. Работа метрополитена ни разу не прерывалась с момента открытия первого участка.

По описаниям строительства, при проходке перегонных тоннелей строители столкнулись со сложным поведением лёссовых грунтов (которыми в основном и представлена геология Ташкента).

При работе механизированных щитов из-за вибрации механизмов происходило уплотнение массива (и соответственно уменьшение занимаемого грунтом объёма). В результате щиты неоднократно проваливались ниже проектной отметки и проводились сложные и дорогостоящие работы по подъёму щитов до проектной отметки. В связи с этим явлением скорость проходки механизированными комплексами оказалась намного меньше скорости немеханизированных щитов и в конечном итоге большая часть перегонных тоннелей построена немеханизированными щитами.

Также установлена эвакуационная система пассажиров. В случае землетрясения все составы как можно быстрее достигают пункта назначения, после чего все пассажиры покидают составы, затем и саму станцию. Все действия сопровождаются работниками станций во избежании паники.

Современное состояние

Жетоны Ташкентского метро

В настоящее время протяжённость трёх линий метро с 29 станциями составляет 36.2 км. По прогнозам, за ближайшие пять лет объём перевозок Ташкентским метрополитеном возрастёт в 1,4 раза. В 2009 году метрополитеном было перевезено 68.0 миллиона пассажиров. Учитывая, что Ташкент занимает площадь 260 кв. км и насчитывает более двух с половиной миллионов жителей, метрополитен является стратегически важной, но недостаточно загруженной транспортной системой.

Наземных станций в метрополитене нет, однако есть три коротких наземных участка с метромостами через ташкентские каналы.

В сентябре 2001 года стала действовать новая, третья линия метро — Юнусабадская. Строительство этой линии протяжённостью 6.4 км с шестью подземными станциями было завершено в конце августа. Ежедневно новая линия метро перевозит до 60 тысяч пассажиров, а общий ежедневный пассажирооборот достиг 450 тысяч человек. Однако новая линия пока так и не соединила центр Ташкента с одним из густонаселённых микрорайонов столицы — Юнусабадом, она заканчивается не доходя до него.

По состоянию на 2010 год, никакие работы по строительству новых участков метро не велись уже в течение 6 лет и в обозримом будущем возобновлены не будут. Перспективы развития метрополитена крайне туманны. 12 мая 2011 года начальник Ташкентского метрополитена Б.Садыков заявил что ведётся разработка проекта трёх станций Файзулла Ходжаев, Юнусабад и Туркистон которые должны быть введены в эксплуатацию. Однако более точные сроки не были оглашены.[источник не указан 375 дней]

В апреле 2011 г. на некоторых станциях ташкентского метрополитена стали устанавливать металлодетекторы[3], но вскоре они были демонтированы.[4]

С 1 апреля 2012 г. тариф за проезд в метрополитене установлен в размере 700 сумов.

Линии Ташкентского метрополитена

Название Год открытия Год открытия последней станции Длина, км Число станций Время проезда по линии, мин.
1 Чиланзарская 1977 1980 16,8 12 25
2 Узбекистанская линия 1984 1991 14,3 11 27
3 Юнусабадская линия 2001 2001 7,61 6 14
4 Сергелийская линия(строящаяся) ? ? 8 6
Всего: 46.7 35

Подвижной состав

В качестве подвижного состава используются различные модификации вагонов моделей 81-717/714 и более новые вагоны моделей 81-718/719. Обслуживает подвижной состав два депо: ТЧ-1 Чиланзар и ТЧ-2 Узбекистан.

В начале сентября 2001 года российское ЗАО «Метровагонмаш» поставило «Ташгорпасстрансу» 20 вагонов модели 81-718/719 и запасных частей к ним для эксплуатации третьей ветки ташкентского метрополитена на $10,7 млн.

С 2012-2013 годов планируется поставка новых вагонов типа 81-717.6/714.6.[5]


Электродепо

Действующие депо Дата открытия Линии Пассажирский парк Координаты Примечание
ТЧ-1 «Чиланзар» 6 ноября 1977 года Чиланзарская 81-717/714 41°14′56.07″ с. ш. 69°11′58.31″ в. д. / 41.248908° с. ш. 69.199531° в. д. (G) (O) Депо соединяется подъезным путём с железнодорожной линией Ховаст — Ташкент
ТЧ-2 «Узбекистан» 7 ноября 1987 года Узбекистанская, Юнусабадская 81-717/714, 81-718/719 41°17′11.95″ с. ш. 69°19′20.25″ в. д. / 41.286653° с. ш. 69.322292° в. д. (G) (O)  Депо не соединяется с железнодорожной линией

Фотогалерея

См. также

Примечания

Ссылки


Линии Ташкентского метрополитена
1 Чиланзарская 2 Узбекистанская 3 Юнусабадская 4 Сергелийская

Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Ташкентский метрополитен" в других словарях:

  • Метрополитен — Привод электродвигатель с 1890 г …   Википедия

  • Ташкентский трамвай — Ташкентский трамвай …   Википедия

  • Ташкентский автобус — Ташкентский автобус …   Википедия

  • Ташкентский троллейбус — Ташкентский троллейбус …   Википедия

  • Метро — Метрополитен Привод электродвигатель с 1890 г. Период с 1863 года Скорость 20 100 км/ч Область применения подземный (наземный) общественный транспорт …   Википедия

  • Ташкент — У этого термина существуют и другие значения, см. Ташкент (значения). Город Ташкент узб. Toshkent, Тошкент …   Википедия

  • Список метрополитенов — Ниже приводится список метрополитенов мира. Системы, фактически полноценным метро не являющиеся, но, тем не менее, часто называемые метро, выделены курсивом. Страны, в которых есть метрополитены …   Википедия

  • Сергелийская линия — легкого метро Ташкентский метрополитен Длина, км: 8 Количество станций: 6 Наземные участки: есть …   Википедия

  • Tashkent Metro — Infobox Public transit name = Tashkent Metro Toshkent Metropoliteni Ташкентский Метрополитен imagesize = locale = Tashkent transit type = Rapid transit began operation = 1977 ended operation = system length = km to mi|36.2|abbr=yes|precision=1… …   Wikipedia

  • Площадь Незалежности — Площадь Независимости в Киеве Площадь Независимости в Минске Станции метро Площадь Независимости (станция метро, Киев) Киевский метрополитен Площадь Независимости (станция метро, Ташкент) Ташкентский метрополитен Площадь Независимости (станция… …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»