Ми-4

Ми-4
Ми-4
Soviet Mi-4 helicopter.JPEG
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик Флаг СССР ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг СССР САЗ
Флаг СССР Казанский авиазавод
Флаг Китайской Народной Республики Harbin
Первый полёт 3 июня 1952 года[1]
Начало эксплуатации 1953 год
Основные эксплуатанты СССР (бывший)
Польша (бывший)
КНР (бывший)
КНДР
см. эксплуатанты
Годы производства СССР: 19521966
КНР: 19631979
Единиц произведено ~3900 (включая Z-5)[2]
Варианты Harbin Z-5
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ми-4 (по классификации НАТО: Hound) — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов.

Был первым военно-транспортным вертолётом вооруженных сил СССР. Имел такую же компоновку как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по грузоподъемности более чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников[3]. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащенный грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом.

В 1950-1970 гг являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Варшавского Договора[3].

Harbin Z-5, китайская лиценизионная копия Ми-4, до сих пор стоит на вооружении вооруженных сил КНДР[4].

Содержание

История

Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ Миля преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности «Чикасо», в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным по этой теме вплоть до снятия вертолёта с производства в 1966 году.

Вертолёты Ми-4 первых серий эксплуатировались в ВВС с 1953 года. Примерно в то же время началась эксплуатация вертолётов в гражданской авиации СССР, где Ми-4 вскоре стал самым распространённым типом вертолёта наряду с Ми-1.

Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и Вооружённых Силах вплоть до появления Ми-8. Применялся в качестве пассажирского, санитарного, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике. Поставлялся на экспорт в 30 стран мира. По лицензии было произведено более 500 штук в Китае (под индексом Z-5 («Чжи-5»)).

Отдельные экземпляры Ми-4 эксплуатировались до 1980-х годов. Решение о списании всех находившихся в эксплуатации вертолётов Ми-4 в СССР было принято по результатам расследования катастрофы Ми-4А, произошедшей 2 февраля 1988 года в Читинской области[5].

Модификации

Flag of the Soviet Union.svg СССР:

  • Ми-4 — базовая модификация.
  • Ми-4П — противолодочный на балоннетах.
  • Ми-4М — противолодочный вариант вертолёта Ми-4, поступил на вооружение в 1956 году. Впоследствии выпускались его модификации с учетом изменения в конструкции и некоторым усовершенствованием противолодочного оборудования: Ми-4АМ, Ми-4ВМ.
  • Ми-4Л — шестиместная транспортная модификация.
  • Ми-4A — основной транспортно-десантный вертолет стран Варшавского Договора в 1950-1970 гг.
  • Ми-4С — сельскохозяйственный вариант, использовался и для тушения пожаров.
  • Ми-4ГФ
  • Ми-4МЭ
  • Ми-4МТ
  • Ми-4ФВ
  • Ми-4Щ
  • Ми-4СП
  • Ми-4ПГ
  • Ми-4СВ
  • Ми-4Н
  • Ми-4ПС
  • Ми-4КК
  • Ми-4КУ
  • Ми-4У
  • Ми-4ГР
  • Ми-4ТАРК
  • Ми-4МК
  • Ми-4АВ
  • Ми-4УМ

Flag of the People's Republic of China.svg КНР:

  • Harbin Z-5 — китайская базовая модификация.
  • Сюаньфэн — китайская транспортная модификация.

Лётно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ми-4А[3]

  • Экипаж: 3 чел.
  • Пассажиры: 16 чел.
  • Диаметр несущего винта: 21 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,6 м
  • Длина фюзеляжа: 16,8 м
  • Высота: 4,4 м
  • Масса пустого вертолёта: 4900 кг
  • Нормальная взлётная: 6950 кг
  • Максимальная взлётная: 7600 кг
  • Максимальная грузоподъёмность: 1600 кг
  • Внутренний запас топлива: 1000+500 кг
  • Силовая установка:
    • Количество, тип, марка: 1 х АШ-82В
    • Мощность: 1 х 1700 л.с.
  • Крейсерская скорость: 140 км/ч
  • Максимальная скорость: 226 км/ч
  • Дальность полёта практическая: 465 км
  • Статический потолок: 1200 м
  • Динамический потолок: 5500 м

Эксплуатанты

Военные

Страны, в которых Ми-4 состоял на вооружении

Гражданские

Катастрофы и аварии

Боевое применение

Сохранившиеся экземпляры

Интересные факты

  • Разработка, летные испытания и внедрение вертолёта в серийное производство были осуществлены в рекордно короткий срок — в течение одного года[3].
  • Ми-4 стал первым серийным вертолётом, оснащенным встроенным вооружением. В подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулеметом ТКБ-481М[12].
  • Ми-4 был первым вертолётом в СССР, использованым для краново-монтажных работ[12].
  • В 1955 году на двух Ми-4 был совершен перелет протяженностью более 5000 км из Москвы до полярной станции «Северный полюс-5»[3].
  • В 19561965 годах на Ми-4 было установлено 8 международных рекордов, в том числе подъем груза массой 2000 кг на высоту 6017 м и массой 1000 кг на высоту 7575 м[3].
  • В 1957 году на серийные Ми-4 впервые в СССР начали устанавливать вертолётный автопилот[12].
  • В 1958 году на Всемирной выставке в Брюсселе Ми-4 был награждён золотой медалью и дипломом[3].

В культуре

Почтовые марки

Вертолеты аналогичного назначения

Примечания

Литература

Ссылки




Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Полезное



Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»