Mitsubishi A5M

A5M
Тип	палубный истребитель
Разработчик	Mitsubishi
Производитель	Mitsubishi
Первый полёт	4 февраля 1935 года
Начало эксплуатации	1936 год
Конец эксплуатации	1942 год (как самолет камикадзе до 1945 года)
Статус	снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты	Императорский флот Японии
Годы производства	1937-1940
Единиц произведено	1094
Изображения на Викискладе

Тип 96, A5M (яп. 九六式艦上戦闘機) — японский лёгкий палубный истребитель времён Второй мировой войны. Кодовое имя союзников — «Клод» («Claude»). В СССР получил обозначение «И-96». Спроектирован фирмой «Мицубиси» в 1934—1936 годах и стал первым палубным истребителем-монопланом в мире. Серийно производился в 1937—1940 годах. Хотя к началу Второй мировой войны был, в основном, сменён более совершенным A6M «Зеро», но оставался в строю до 1942 года, а в последние месяцы войны использовался камикадзе.

История создания

Производство

Описание конструкции

A5M — одномоторный одноместный цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла.

Фюзеляж, крылья и оперение

Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение A5M были выполнены целиком из металла, лишь поверхности управления имели тканевую обшивку. Фюзеляж полумонококовой конструкции, с овальным поперечным сечением. Кабина пилота на всех модификациях, кроме A5M4 раннего выпуска, открытая, на A5M4 была закрыта сдвижным фонарём. Крылья самолёта имели эллиптическую форму и не складывались, хвостовое оперение было выполнено по классической схеме.

Шасси

Шасси самолёта было неубирающимся, с закрытыми обтекателями стойками передних колёс, трёхстоечным, с хвостовым колесом.

Силовая установка

Все A5M, кроме модификации A5M3a, оснащались различными вариантами 9-цилиндрового радиального двигателя воздушного охлаждения Котобуки фирмы «Накадзима», разработанного на основе выпускавшегося по лицензии британского Бристоль «Юпитер». Его мощность, в зависимости от модификации, составляла от 550 до 710 л.с. Винт самолёта — металлический с изменяемым в полёте шагом, на модификации A5M1 двухлопастной, диаметром 2,69 м, на модификациях A5M2 и A5M4 трёхлопастной, диаметром 2,98 м, на модификации A5M3a трёхлопастной диаметром 2,9 м. Ёмкость топливных баков составляла 330 л, самолёты A5M4 могли также нести подвесной топливный бак вместимостью 160 л.

Вооружение и оборудование

Вооружение всех модификаций, кроме A5M3a, состояло из двух 7,7-мм пулемётов Тип 89, размещённых над двигателем. Уже на момент появления A5M такое вооружение считалось для истребителя недостаточным. Помимо этого, машины модификации A5M4 могли нести две подвешиваемых под крыльями 30-килограммовых авиабомбы.

Модификации

• A5M1 Модель 1 — базовый вариант, оснащённый двигателем Котобуки 2 Кай 1 мощностью 580 л.с. — 75 экземпляров.
• A5M1 Модель 1a — экспериментальная машина, оснащённая вместо пулемётов двумя 20-мм пушками «Эрликон» FF.
• A5M2a Модель 21 — улучшенный вариант, оснащённый двигателем Котобуки 2 Кай 3a мощностью 610 л.с. и увеличенным трёхлопастным винтом.
• A5M2b Модель 22 — вариант, оснащённый двигателем Котобуки 3 мощностью 640 л.с, закрытой кабиной и оборудованием для подвески под крыльями двух 30-кг авиабомб. произведено 108 на заводах «Накадзима» и 16 арсеналом «Дай-Нидзюити Кайгун Кокусё»
• A5M3a — две экспериментальные машины, оснащённые 12-цилиндровыми V-Образными двигателями жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» мощностью 610 л.с. и вооружением, состоявшим из 20-мм пушки «Испано-Сюиза», размещённой в развале цилиндров и стрелявшей через вал винта.
• A5M4 Модель 24 — усовершенствованный вариант с двигателем Котобуки 41 мощностью 710 л.с. и новым ПТБ.
• A5M4 Модель 34 — вариант A5M4 Модель 24, оснащённый более мощным двигателем Котобуки 41 Кай. 200 A4M2 и A5M4
• A5M4-K — двухместная учебно-тренировочная версия A5M4, оснащённая двойным комплектом органов управления. 103 произведено в 1942—1944
• Ki-18, Ki-33 — прототипы A5M, предназначенного для армии, так и не принятые на вооружение

Боевое применение

Тактико-технические характеристики

ТТХ A5M различных модификаций
	Ka-14	A5M1	A5M2a	A5M2b	A5M3a	A5M4	A5M4-K	Ki-18
Размах крыла, м	11,000	11,000	11,000	11,000	11,000	11,000	11,000	11,000
Длина, м	7,670	7,710	7,545	7,565	8,377	7,565	7,655	7,655
Высота, м	3,265	3,200	3,200	3,270	3,095	3,237	3,237	3,150
Площадь крыла, м²	17,8	17,8	17,8	17,8	17,8	17,8	17,8	16,0
Сухая масса, кг	1040	1075	1184	1234	н/д	1216	1263	1110
Масса снаряжённого, кг	1373	1500	1609	1697	н/д	1707	1671	1422
Двигатель	Котобуки 5, 550 л.с.	Котобуки 2 Кай 1, 580 л.с.	Котобуки 2 Кай 3а, 610 л.с.	Котобуки 3, 640 л.с.	«Испано-Сюиза», 610 л.с.	Котобуки 41, 710 л.с.	Котобуки 41, 710 л.с.	Котобуки 5, 550 л.с.
Максимальная скорость, км/ч	450	406	426	н/д	н/д	435	442	445
Нагрузка на крыло, кг/м²	77,13	84,27	90,39	95,34	н/д	93,88	95,90	88,87
Боевой радиус, км	н/д	705	705	н/д	н/д	648	н/д	н/д
Дальность полёта с ПТБ, км	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1200	н/д	н/д
Практический потолок, м	9450	9450	н/д	н/д	н/д	9800	9830	н/д

Литература

• Мицубиси A5M. — М.: Авиаколлекция, выпуск № 4, 2006.
• T.Yanuszewsky. Mitsubishi A5M Claude. — Mushroom — Yellow Series #6107, 2003. ISBN 83-917178-0-1
• Mitsubishi A5M Type 96 Carrier Fighter. — Famous Airplanes of the World, выпуск № 27.

Ссылки

• A5M на www.airwar.ru