Як-18Т

Як-18Т
Як-18Т УВАУ ГА, новой, 36 серии на авиасалоне МАКС-2007
Тип	учебно-тренировочный
Производитель	Смоленский авиационный завод
Первый полёт	1967 год
Начало эксплуатации	1974 год
Статус	в производстве
Основные эксплуатанты	страны СНГ, Северсталь (авиакомпания) - 20 самолетов
Годы производства	1967 - настоящее время
Стоимость единицы	650 000 дол. США (36 серия)
Базовая модель	Як-18
Изображения на Викискладе

Як-18Т

Як-18Т — советский/российский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт с багажником. Як-18Т был создан на базе Як-18 и стал завершающей модификацией в серии Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС.

История

Разработка Як-18Т была начата в 1964 году. Первый полёт опытного образца совершён в 1967, серийное производство осуществлялось в 1973—1983 на Смоленском авиационном заводе. Всего за этот промежуток в Смоленске произведено 536 Як-18Т, включая опытные и предназначавшиеся для испытаний экземпляры. В 1974 г. был построен санитарный вариант самолета (заводской N№03-05), рассчитанный на перевозку больного на носилках в сопровождении одного врача, но серийное производство этой модификации не было организовано. В ОКБ А.С.Яковлева разрабатывались также варианты самолета с лыжным и поплавковым шасси, однако до постройки дело не дошло.

Изначально Як-18Т проектировали как многоцелевой, поэтому Министерства лесной промышленности и здравоохранения СССР заказали для своих подразделений по 300 машин. Эти заявки не были удовлетворены, поскольку решением Совмина СССР Як-18Т был принят в качестве учебно-тренировочного самолета. В течение 10 лет Смоленский авиазавод отправлял свою продукцию только в летные училища гражданской авиации: Актюбинское, Бугурусланское, Кировоградское, Краснокутское и Сасовское. В аэроклубы ДОСААФ самолеты Як-18Т не поставляли.

В 1988 году приказом Министерства гражданской авиации СССР Як-18Т были сняты с эксплуатации. Часть их была утилизирована, а около 200 самолётов были выкуплены по остаточной стоимости энтузиастами. В итоге данный тип самолётов надолго стал наиболее многочисленным в авиации общего назначения в странах СНГ. Некоторое их количество было продано частным лицам за рубеж. Поэтому сегодня Як-18Т можно встретить в разных странах, в частности: в Австралии, США, Бразилии, Новой Зеландии.

В 1993 году Смоленский авиационный завод возобновил мелкосерийное производство Як-18Т. Была выпущена серия из 15 единиц для УВАУ ГА. В дальнейшем выпускались единичные экземпляры.

Современность

В настоящее время Як-18Т широко применяется в учебных заведениях гражданской авиации в качестве самолёта первоначального обучения. В связи с устареванием и износом парка этих самолётов в 2006 году Правительством РФ было принято решение о возобновлении серийного производства модернизированного Як-18Т (серия 36). Модернизация предусматривает замену авионики самолёта на современную, соответствующую новым стандартам, а также ряд конструктивных изменений, включая использование другого воздушного винта и увеличение емкости топливных баков. Согласно государственному заказу, в 2007—2008 годах должно быть выпущено 60 самолётов Як-18Т серии 36. В середине 2007 года первые новые самолёты стали поступать в учебные заведения.

Характеристики^[1] (самолётов 36 серии)

• Длина — 8,354 м
• Размах крыльев — 11,16 м
• Высота — 3,4 м
• Масса пустого самолёта — 1219 кг
• Максимальная взлётная масса — 1685 кг
• Максимальная полезная нагрузка — 446 кг
• Максимальный запас топлива — 360 кг
• Крейсерская скорость — 210—250 км/ч
• Максимальная скорость — 300 км/ч
• Пробег — 250 м
• Назначенный ресурс самолёта — 7000 лётных часов
• Мощность двигателя — 360 л. с.

Потери самолётов

Аварии и катастрофы

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы/на борту	Краткое описание
18.08.2001	СА-02189	Новосибирская область	1/1	В тренировочном полёте на малой высоте, сделав полубочку, по нисходящей дуге столкнулся с землёй[2].
20.08.2011	RA-0272G	Ленинградская область	4/4	Прошёл со снижением над посёлком и в нижней точке, сорвавшись, упал плашмя.[3].
22.07.2012	RA-0551G	Липецкая область	0/4	При посадке опрокинулся[4].
05.08.2012		Московская область	0/4	При посадке опрокинулся
01.09.2012	RA-44422	Архангельская область	4/4	Выполняя запрещённый при пассажирах пилотаж, потерял скорость на развороте после горки[5]
07.11.2012	RA-44302	Рязанская область	2/2	Отказ двигателя. Столкновение с землей при аварийной посадке

Примечания

1. ↑  (рус.) ЯК-18Т на сайте ОКБ им. Яковлева.
2. ↑ Заключение по результатам расследования катастрофы самолёта Як-18Т № СА-02189
3. ↑ Крушение самолета ЯК-18 в Ленобласти стало «уголовным» (ФОТО)
4. ↑ Самолет Як-18 аварийно приземлился под Липецком
5. ↑ RA-44422 Окончательный отчёт на сайте МАК

Ссылки

• Як-18Т на сайте airwar.ru
• Вторая жизнь Як-18Т
• Смоленский авиазавод построит в этом году около 40 самолетов Як-18Т
• Смоленский авиазавод выпускает три самолета Як-18Т в месяц
• Як-18Т в зарубежном аэрошоу