Холодногорско-Заводская линия

Холодногорско-Заводская линия
Харьковский метрополитен
Открытие первого участка:	23 августа 1975
Длина, км:	17,3
Количество станций:	13
Время поездки:	26 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	5
Число вагонов в составе поезда:	5
Интервал движения в часы «пик»:	2
Самая напряжённая станция:	Холодная Гора
Наземные участки:	Только в депо
Электродепо:	Электродепо «Московское» ТЧ-1

Холодногорско-Заводская линия
условные обозначения Холодная гора Южный вокзал Центральный рынок р. Лопань Советская ССВ к Историческому музею р. Харьков Проспект Гагарина ССВ к Метростроителей имени Ващенко Спортивная Завод имени Малышева Московский проспект ТЧ-1 «Московское» Маршала Жукова Советской Армии Имени А. С. Масельского Тракторный завод Пролетарская Восточная Роганская Южная

Холодногорско-Заводская линия (укр. Холодногірсько-Заводська лінія) (старое название — Свердловско-Заводская линия) — первая линия Харьковского метрополитена, связывает улицы Полтавский Шлях (Холодная гора) и район заводов вдоль Московского проспекта (Плиточный завод) с центром города Харькова.

История строительства

Дата	Пусковые объекты	Длина
30 июля 1975	Электродепо «Московское» ТЧ-1
23 августа 1975	Участок «Улица Свердлова» (сейчас «Холодная гора») — «Московский проспект» (8 станций)	10,4 км
11 августа 1978	Участок «Московский проспект» — «Пролетарская» (5 станций)	6,9 км
1996	Реконструкция станции «Центральный рынок» после подтопления

Перспективы развития

В перспективе планируется продление линии в районы Рогань на юго-восток и Новую Баварию на западе.

Перечень участков и объектов	Год введения в эксплуатацию	Длина
Участок «Холодная гора» — «Залютино»	После 2015	2,4 км
Участок «Пролетарская» — «Роганская»	После 2015	3,9 км
Участок «Роганская» — «Южная»	После 2020	1,1 км

Депо и подвижной состав

Холодногорско-Заводская линия обслуживается электродепо «Московское» ТЧ-1.

Линия обслуживается вагонами Еж3 и несколькими составами типа 81-717/714 Мытищинского вагоностроительного завода (часто линию обслуживают составы с Алексеевской линии, и наоборот). На момент пуска в эксплуатацию, парк вагонов составлял 77 единиц, в 1976 г. — 103, а в 1977 году уже 133 единицы.

Также некоторое время на линии проходили обкатку вагоны типа 81-718/719.

Интересные факты

• Строительство первой линии метро началось 15 июля 1968 года.

• Свердловско-Заводская линия является первой линией в СССР где была установлена центральная электронная часовая станция (ЦЭЧС-75). Она была разработана ленинградским заводом «Хронотрон». До 1980 года часы и интервальные счётчики на всех линиях были циферблатные, при чём на интервальных счётчиках полная окружность циферблата соответствовала 5 минутам.

• Линия проходит под двумя харьковскими реками — Харьков и Лопань, а также под двумя железнодорожными вокзалами — Харьков-Пассажирский и Харьков-Балашовский, что сильно затрудняло процесс строительства^{[источник не указан 716 дней]}.

• В 1996 году станцию «Центральный рынок» подтопило грунтовыми водами, однако её достаточно быстро реконструировали, а также построили колонны для поддержки свода станции.

• Линия соединяет собой 3 железнодорожных и 2 автобусных вокзала, а также 3 автостанции и 2 железнодорожных остановочных пункта.

• С момента пуска первой очереди линии в 1975 году по линии курсировали четырёхвагонные поезда. Спустя год, при запуске на линию пятивагонных составов, управление метрополитена столкнулось с проблемой: платформа станции «Южный вокзал» оказалась слишком короткой для приёма стометровых поездов — «Южный вокзал», в отличие от остальных семи станций первой очереди, построили с восьмидесятиметровой платформой. В сжатые сроки станция была перестроена, платформа удлинена.

Ссылки

Харьков транспортный. Метро. Холодногорско-Заводская линия