Подводная лодка проекта 661 «Анчар»

Подводная лодка
Название = ПЛАРК К-222 проекта 661 «Анчар»
Оригинал названия = К-162
Иллюстрация:

---

Подпись =
Тип = ПЛАРК
Проект = 661
КБ =
Главный конструктор =
NATO = «Papa»
Силовая установка = 2 атомных реактора водоводяного типа мощностью 2х177,4 МВт
2 атомные паропроизводящие установки В-5Р паропроизводительностью 2 х 250 т пара в час,
2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-618,
2 автономных турбогенератора переменного трехфазного тока ОК-3 мощностью 2 х 3000 кВт
Автономность = 70 сут.
Скорость надводная = 19 узлов
Скорость подводная = 44,7 узла
Рабочая глубина = 400 м
Предельная глубина = 400 м
Экипаж = 80 человек
Флаг = RUS
Порт =
Спущен = 1969
Выведен = 1988
Статус = на консервации
Водоизмещение = 5 197 т
Водоизмещение полное = 7 000 т
Длина = 106,9 м
Ширина = 11,5 м
Высота =
Осадка = 8,1 м
Артиллерия =
Торпеды = Число торпедных апп./калибр:
4/533(носовые)
Боекомплект (торпед): 12
Ракеты = 10 ПУ ракет П-70 «Аметист»
Авиация =
Стоимость =
commons =

Проект 661 «Анчар» — проект советских атомных подводных лодок, вооружённых 10 крылатыми ракетами П-70 «Аметист». По проекту построена одна подводная лодка, К-162, позже переименованная в К-222.

История проекта

В декабре 1959 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании новой скоростной подводной лодки, новых типов энергетических установок и научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ для подводных лодок», в ЦКБ-16 (ныне СПМБМ «Малахит») была начата работа по созданию скоростной подводной лодки нового поколения, с титановым корпусом, усовершенствованной атомной энергетической установкой и с возможностью запуска крылатых ракет из подводного положения.Первоначально главным конструктором был назначен Н. Н. Исанин, позже его сменил Н. Ф. Шульженко.

Подлодка предназначалась для нанесения ракетных и торпедных ударов по авианосным соединениям противника. Также планировалось изучение новых конструкционных материалов, в частности титанового сплава для корпуса лодки.Для вооружения лодки в 1960 году начато проектирование ПКР П-70 Аметист.

При проектировании лодки решением руководства было запрещено использовать уже освоенные приборы, автоматику, оборудование. Это решение повлекло за собой сильное удлинение сроков разработки проекта, удорожание работ, уникальность получившегося корабля.

История строительства

В 1962 году на «Севмаше» начато строительство лодки по проекту 661, проект получил заводской номер Э 501. Процесс постройки продолжался около 8 лет. Столь долгий срок был вызван перебоями с поставками дефицитного титана для корпуса лодки, долгим сроком разработки ракетного комплекса «Аметист» (1960—1968) и прочего оборудования лодки.

Конструкция

Технические характеристики

В 1969 году на государственных испытаниях лодка развила при 80 % мощности реакторов скорость 42 узла, вместо спецификационных 38 узлов. В 1971 году на мерной миле при полной мощности реакторов была достигнута скорость в 44,7 узлов. При этом на скоростях выше 35 узлов из-за турбулентного характера обтекания лодки возникали шумы, доходящие в центральном посту лодки до 100 децибел. Подобный шум не только приводил к дискомфорту экипажа, но и лишал лодку скрытности.

Современное состояние

С 1988 года лодка находится в резерве, на хранении на морской базе в Северодвинске. Планируется демонтаж К-222 на «Севмаше», единственном предприятии, способном работать с титановыми корпусами.

Результаты проекта

Опыт, полученный при разработке проекта 661, был использован при проектировании ПЛАРК 2 и 3 поколения. В дальнейшем работы велись в сторону снижения стоимости и шумности лодки за счёт ходовых качеств. Прямым развитием данной концепции стал проект 670 «Скат». Кроме того, были продолжены работы по созданию опытовых и серийных лодок с титановыми корпусами.

Интересные факты

* К-222 занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая быстрая подводная лодка в мире. Скорость подводного хода К-222 составила 44,7 узла (82,8 км/ч). Это достижение не превзойдено до сих пор нигде в мире.
* Корпус из титановых сплавов кроме К-222 имели лодки 685, 705, 945 и 945А проектов. Также из титановых сплавов изготавливались прочные корпусы «Акул» проекта 941.
* За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка».

См. также

*

Галерея

Ссылки

* [http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nsrs/661/list.htm Проект 661 на deepstorm.ru]
* [http://ruspodlodka.narod.ru/plark/661.htm Проект 661 на ruspodlodka.narod.ru]
* [http://pilot.strizhi.info/2006/08/04/254 «сюжет про самую быструю в мире подводную лодку », http://pilot.strizhi.info]