Вагон метро 81-540/541

81-540/541
Завод	«Вагонмаш»
Заводское обозначение	81-540, 81-541
Начало выпуска	1997 год
эксплуатации	1997 год
Тара	34/33 т
Длина	19210 мм
Ширина	2712 мм
Высота	3650 мм
Скорость	90 км/ч
Ускорение/Замедление	1,2/1 м/с2
Тип тормоза	электродинамический
Мощность	4х110 кВт
Диаметр колес	780 мм
Вместимость	308/330 чел.
Используется	Петербург

Вагон метро 81-540/541 — вагон метрополитена, созданный в 1997 году на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге на базе вагонов 81-717/714 («номерных»).

Головные вагоны получили обозначение 81-540, а промежуточные — 81-541.

Экстерьер и интерьер

Внешние отличие от базовой модели минимальны, основная разница заключается в аппаратуре автоведения, специфичной для Петербургского метрополитена.

В салоне вагонов используется бумажно-слоистый пластик для обеспечения тепло- и шумоизоляции кузова, а в кабине машиниста применяются алюминевые листы и искусственная кожа. Для окон салона используются закалённые стёкла, толщина которых составляет 6 мм. В качестве освещения в вагонах используются люминисцентные светильники.

Оборудование

Вагоны оснащены тяговыми агрегатами постоянного тока с самовентиляцией, оборудованными системами плавного широтно-импульсного регулирования поля, что позволяет двигателям работать как в тяговом режиме, так и в режиме электродинамического торможения. Мощность каждого двигателя составляет 110 кВт. На каждую колёсную тележку устанавливаются по два двигателя. Все вагоны данного типа являются моторными и все оси — ведущие.

Кроме электродинамического торможения на вагонах применяется система торможения при помощи тормозных колодок. Колодки расположены с двух сторон каждого колеса и приводятся в действие тормозными цилиндрами. Кроме того, на каждой тележки имеется блок-тормоз, который используется как стояночный.

Для открытия и закрытия дверей используются пневматические приводы, контролируемые централизованным электроуправлением из кабины машиниста.

Вентиляция в вагонах осуществляется как принудительно (механически), так и приточно-вытяжным способом.

В кабинах машинистов используется дуплексная радиосвязь с диспетчерским постом, а также с любым из вагонов.

Обслуживание линий

Вагоны данного типа активно используются на Московско-Петроградской, Невско-Василеостровской и Правобережной линиях Петербургского метрополитена.

Модификации

Существуют различные модификации вагонов типа 81-540/541.

• 81-540.1/541.1. Вагоны созданы на базе кузовов 81-550/551/552, а используемое на них оборудование аналогично выпускаемому и устанавливаемому на вагоны 81-540/541.
• 81-540.2/541.2
• 81-540.5/541.5
• 81-540.7/541.7. Вагоны данного типа были выпущены в 2002 году. В них была изменена система управления тяговыми двигателями. Также кабина машиниста была изготовлена из стеклопластика. Салоны вагонов также притерпели некоторые изменения — были установлены новые сидения, а также заменено освещение.
• 81-540.8/541.8
• 81-540.9/541.9
• 81-553.3/554.3/555.3. Вагоны, созданные для Казанского метрополитена, являются модификацией вагонов типа 81-540.8/541.8.

Ссылки

• Электровагоны типов 81-540/541 на сайте производителя
• Электровагоны типов 81-540/541 на сайте «Метровагоны»

Вагоны метрополитенов производства СССР и России

Метровагонмаш (бывш. Мытищинский машиностроительный завод)

А | Б | Г | Д | Е | Ем | Ема | Емх | Ев | Еж | Еж1 | Ечс | Еж3 | Еж6 | Ев3 | И | Л | 81-717/714 | 81-717.6К/714.6К | 81-718/719 | «Яуза» (81-720/721) | «Русич» (81-740/741)

Вагонмаш (бывш. Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова)

Ем | Ема | Емх | Ем501 | Ема502 | Емх503 | Ем508 | Ем509 | Ем508Т | 81-717/714 | 81-540/541 | «Славутич» (81-553.1/554.1/555.1) | 81-553.3/554.3/555.3

Использовавшиеся в СССР вагоны производства Германии

В