Митинский метромост

Митинский метромост
Митинский метромост в день открытия 26 декабря 2009 года
Координаты: 55.829722, 37.38555°49′47″ с. ш. 37°23′06″ в. д. / 55.829722° с. ш. 37.385° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	Метрополитен
Пересекает	Москва (река)
Место расположения	Москва, Московская область
Конструкция
Основной пролёт	136 м.
Общая длина	439 м.
Ширина моста	17,4 м.
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Орлов А.Ю, Некрасов А.В. При участии Сычевой В.О. и Рзянина Д.С.[1]
Открытие	26 декабря 2009 года [2][3]
Митинский метромост на Викискладе Координаты: 55°49′47″ с. ш. 37°23′06″ в. д. / 55.829722° с. ш. 37.385° в. д. (G) (O) (Я)55.829722, 37.385

В Википедии есть портал «Москва»

Арбатско-Покровская линия

условные обозначения Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская Партизанская Семёновская Электрозаводская Бауманская Курская ССВ к Тверской Площадь Революции ССВ к Охотному ряду ССВ к Александровскому саду Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы съезд к Ломоносовскому проспекту Славянский бульвар Кунцевская съезд к Кунцевской Молодёжная Крылатское Притоннельный объект «Д» Троице-Лыково Строгино Мякинино Мякининский метромост через р. Москву Волоколамская Митино Пятницкое шоссе ТЧ «Митино»

Митинский (Мякининский) метромост — метромост на Митинском радиусе Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, между станциями «Мякинино» и «Волоколамская». Общая длина мостового перехода составляет 439 метров, из них 136 метров — над водой, ширина моста — 17,4 метра. Высота подмостового судоходного габарита судоходного пролёта моста (в соответствии с навигационным знаком) составляет 14,5 метра.

Характеристика

Генеральным проектировщиком метромоста является ОАО «Метрогипротранс», несущая конструкция разработана компанией «Гипростроймост», конструкция оболочки — компанией «Интертрансстрой». Подрядчик по строительству моста — МТФ «Мостоотряд-4» ОАО «Мостотрест». Мост сооружён из металлоконструкций, при его строительстве использованы железобетонные опоры, возведённые в 90-х годах.

Для обеспечения нормального температурно-влажностного режима на станциях «Мякинино» и «Волоколамская» и защиты путей от атмосферных осадков новый мост планировалось сделать крытым. Форма покрытия должна была создать крупный ритм большепролётному сооружению, исключив появление бликов на поверхности стекла.

Оболочку моста предполагалось выполнить из алюминия и стекла, однако для удешевления строительства никакими материалами несущие металлоконструкции отделаны не были.

Строительство

Строительство моста началось в начале 90-х годов и было остановлено из-за отсутствия средств. Тогда он планировался для хордовой линии Митино-Бутово. На момент прекращения работ были возведены три капитальные опоры. Строительство возобновлено в январе 2008 года.

В июне 2009 года мост достиг противоположного берега, после чего началось его соединение с тоннелями метрополитена. Осенью все пути были уложены, по ним началось рабочее движение хозяйственных поездов. 26 декабря, вместе с участком «Строгино» — «Митино», мост был запущен в пассажирскую эксплуатацию.

Строительство Мякининского метромоста 27 ноября 2009 года

Ссылки

• Фотографии Мякининского метромоста в виртуальной фотогалерее Метро
• «Мякинино» и метромост на Метроблоге

Примечания

1. ↑ Метромост на сайте «ОАО Метрогипротранс»
2. ↑ Открытие метро «Митино» запланировано на самый конец декабря 2009 года. РИА Новости (7 октября 2009). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012. Проверено 13 августа 2010.
3. ↑ Ежедневные новости рынка недвижимости — РИА Новости Недвижимость — Статьи

Мосты через Москву-реку в Москве

Успенский — Новорижского шоссе _(М9) — Митинский метромост — Спасские _(МКАД) — Строгинский — Хорошёвский — Живописный — Карамышевский — Крылатский — Шелепихинский — Белорусский (Филёвский) _(ж/д) — Дорогомиловский _(ж/д) — Дорогомиловский — Багратион _(пеш.) — Новоарбатский — Смоленский метромост — Бородинский — Богдана Хмельницкого (Краснолужский) _(пеш.) — Новый Краснолужский (Лужнецкий) _(ж/д) — Бережковский — Лужнецкий метромост — Андреевский автомобильный — Андреевский железнодорожный _(ж/д) — Пушкинский _(пеш.) — Крымский — Патриарший _(пеш.) — Большой Каменный — Большой Москворецкий — Большой Устьинский — Большой Краснохолмский — Новоспасский — Автозаводский — Даниловский (Кожуховский) _(ж/д) — Нагатинский метромост — Сабуровские _(ж/д) — Братеевский — Бесединские _(МКАД)