Программа развития Московского метрополитена

Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.

Генеральный план развития метрополитена до 2025 года

План развития метрополитена до 2020 года

Финансирование нового строительства для развития Московского метрополитена делится между федеральным и городским бюджетом. Доля федерального центра должна составлять 20 % от общего объёма необходимых средств. С 2000 года финансирование метрополитена из федерального бюджета идёт по остаточному принципу. В 2006 году на строительство столичного метро требовалось 23,08 млрд руб., из федерального бюджета было выделено 1,76 млрд руб. В 2007 потребность метростроевцев в средствах составляла 25,5 млрд руб., из федерального бюджета на 2007 год было предусмотрено выделение 1,7 млрд руб. В 2011 году на развитие метрополитена планируется выделить 56 млрд руб., что более чем вдвое превышает выделенные средства в 2010 году.

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что для экономии средств необходим переход к созданию станций по типовым проектам, а не индивидуальным. 5 февраля 2011 года главный архитектор проектного института «Метрогипротранс» Николай Шумаков сообщил, что экономия при строительстве новых станций московского метрополитена по типовым проектам может составить около 20 %^[1].

Планы развития сети Московского метрополитена^[2]

Год	станций	км
2012	3	8,5
2013	7	14,0
2014	9	17,9
2015	15	30,7
2016	14	29,3
2017	7	19,2
2018	7	14,5
2019	2	2,4
2020	3	9,0
Итого	67	145,5
В среднем	7	16,2

2012

• В течение 2012 года в Московском метрополитене будут выполнены работы по модернизации оборудования шахт тоннельной вентиляции. Замену агрегатов произведут в 43 вентиляционных шахтах метрополитена (центральные участки Сокольнической, Замоскворецкой и Филёвской линий, а также участок Кольцевой линии по часовой стрелке от «Курской» до «Парка Культуры»)^[3].
• Люблинско-Дмитровская линия: расширение электродепо «Печатники» и открытие в декабре второго выхода со станции «Марьина Роща»^[4].
• Замоскворецкая линия: ввод 24 декабря участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская» (3 км, 1 станция)^[5].
• Арбатско-Покровская линия: ввод в декабре участка «Митино» — «Пятницкое шоссе» (2 км, 1 станция) и открытие двух выходов на станции «Мякинино».
• Декабрь-январь: окончание замены подвижного состава Калининской линии и начало замены подвижного состава Серпуховско-Тимирязевской Линии на современные вагоны 81-760/761.

2013

• Солнцевская линия: ввод участка в декабре «Деловой центр» — «Парк Победы» (2,4 км, 1 станция).
• Бутовская линия: ввод участка в декабре «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» (5 км, 2 станции).
• Таганско-Краснопресненская линия: Установка турникетов на вход и выход на южной платформе станции «Выхино», ввод участка «Выхино» — «Котельники» (6,6 км, 3 станции) и открытие станции «Спартак» в ноябре.^[6]
• Арбатско-Покровская линия: открытие в октябре второго выхода со станции «Бауманская» и электродепо «Митино».
• Замоскворецкая линия: открытие электродепо «Братеево».

2014

• Люблинско-Дмитровская линия: ввод участка «Марьина роща» — «Селигерская» (10,3 км, 6 станций: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская»); ввод электродепо «Лихоборы».
• Сокольническая линия: ввод участка «Юго-Западная» — «Солнцево» (7,6 км, 3 станции: «Тропарёво», «Румянцево» и «Солнцево»).
• Ввод электродепо «Солнцево».
• Расширение электродепо «Владыкино».
• Расширение электродепо «Планерное».
• К 2014 году будет модернизирована вся вентиляционная система метрополитена^[7].

2015

• Третий пересадочный контур: ввод участков «Хорошёвская» — «Нижняя Масловка» (7,2 км, 4 станции), «Хорошёвская» — «Деловой центр» (5,0 км, 1 станция) и «Хорошёвская» — «Кунцевская» (7,5 км, 3 станции).
• Калининско-Солнцевская линия: ввод участка «Третьяковская» — «Деловой центр» (5,1 км, 3 станции). С вводом данного участка из Солнцевской и Калининской линий образуется новая диаметральная линия «Калининско-Солнцевская»^[8].
• Калужско-Рижская линия: ввод участка «Медведково» — «Челобитьево» (2,2 км, 1 станция) с электродепо «Челобитьево».
• Люблинско-Дмитровская линия: ввод участка «Селигерская» — «Дмитровское шоссе» (3,7 км, 2 станции).
• Кольцевая линия: открытие станции «Суворовская».
• Открытие второго выхода со станции «Комсомольская»
• Реконструкция электродепо «Фили».
• Расширение электродепо «Новогиреево».
• До 2015 года планируется заменить по всем линиям 981 вагон на современный подвижной состав^[9].

2016

• Кожуховская линия: ввод участка: «Нижегородская улица» — «Некрасовка» (14,6 км, 7 станций)^[10] с электродепо «Руднёво».
• Третий пересадочный контур: ввод участка «Нижняя Масловка» — «Авиамоторная» (10,1 км, 5 станций).
• Реконструкция электродепо «Северное».

2017

• Солнцевская линия: ввод участка «Парк Победы» — «Мичуринский проспект» (9,2 км, 3 станции).
• Третий пересадочный контур: ввод участка «Нижегородская улица» — «Каширская» (10,0 км, 4 станции).
• Ввод электродепо «Южное».

2018

• Третий пересадочный контур: ввод участков «Кунцевская» — «Проспект Вернадского» (7,4 км, 3 станции), «Проспект Вернадского» — «Каховская» (7,1 км, 3 станции).
• Реконструкция электродепо «Выхино».
• Замоскворецкая линия: открытие станции «Технопарк».

2019

• Замоскворецкая линия: ввод участка «Речной вокзал» — «Улица Дыбенко» (2,4 км, 2 станции).
• Реконструкция электродепо «Сокол».

2020

• Хордовая линия вдоль Калужского шоссе: ввод участка «Проспект Вернадского» — «Коммунарка» (3 станции).

Перспективы развития

В генеральном плане Москвы предусматривается, что к 2025 году общая протяжённость линий Московского метрополитена составит 650 км^[11][12], включая начало реализации «скоростной системы» метрополитена из Солнцевско-Мытищинской хордовой линии, хордовых линий, центральные части которых сформируют Третий пересадочный контур, и линии Большого кольца в срединной части города.

Третий пересадочный контур — новый (с 2006) проект по созданию после 2020 кольцевого контура метро на расстоянии одной-трёх станций с внешней стороны Кольцевой линии. Первой северо-западной частью Третьего пересадочного контура станет центральная часть Ходынско-Лосиноостровской линии. Далее предполагается строительство других хордовых линий: северо-восточной Кожуховской линии, которая соединит район Кожухово с ТПК а в перспективе станет Кожуховско-Химкинской линией, а затем юго-восточной Нижегородской линии, которая в перспективе станет Зюзино-Нижегородской линии, и юго-западной Мневническо-Бирюлёвской линии.

Есть также идеи объединения проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть ТПК будет объединена с южной частью Большого кольца^[13][14].

Планируется также продление существующих линий: Замоскворецкой — в Ховрино, Сокольнической — в Гольяново и до Тёплого стана, Таганско-Краснопресненской — в Жулебино^[15].

Планы линий, подлежащие реализации в дальнейшем:

• Ходынская линия — сооружение первого участка ТПК длиной 12 км от «Делового центра» через станцию «Полежаевская», Ходынский район, станцию «Динамо» до «Савёловской». Частично этот участок будет мелкого заложения, а после станции метро «Полежаевская» — глубокого.

• Калининская линия — продление от станции «Третьяковская» до станций «Кадашёвская», «Волхонка» (пересадка на «Кропоткинскую»), «Плющиха» (пересадка на «Смоленские-1,-2»), «Конюшковская» (пересадка на «Российскую»), через «Деловой центр» (пересадочная станция уже существует в конструкциях), Филевскую пойму, а дальше вдоль проспекта Маршала Жукова и в Строгино, где уже построенный Митинский участок перейдёт к Калининской линии. Вероятно, часть этого проекта (от «Третьяковская» до «Делового центра») будет выполнена после окончания строительных работ на Дмитровском радиусе.

• Солнцевско-Мытищинская хордовая линия — предполагается построить линию от г. Мытищи вдоль Ярославского шоссе до станции «ВДНХ», а дальше поперёк всех радиусов — «Савёловская», «Динамо», «Беговая» и к станциям «Деловой центр» и «Парк Победы», оттуда вдоль Мичуринского шоссе в Солнцево. Несмотря на то, что проект был разработан уже давно, под него оставлено множество заделов, включая целый узел станции «Парк Победы», существуют вероятность отмены, сокращения или изменения проекта.

• Кожуховская линия — от станции «Авиамоторная» (пересадочная с одноименной станции Калининской ветки); «Нижегородская улица» (расположена в районе пересечения Рязанского проспекта, Малого кольца железной дороги и Горьковского направления МЖД); «Окская улица» (на пересечении Рязанского проспекта, улиц Окской и 1-й Новокузьминской), «Ферганская улица» (в районе пересечения одноименной улицы с Ташкентской); «Косино» (между Лермонтовским проспектом и Рязанским направлением МЖД, с пересадкой на будущую станцию «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии); «Салтыковская улица» (на одноименной улице), «Косино-Ухтомская» (в одноименном районе, с выходами к Лухмановской и Красковской улицам Москвы и к пересечению улиц 8 Марта и улиц Гоголя города Люберцы) и «Некрасовка» (на территории Люберецких полей рядом с поселком Руднево).

• Лосиноостровская линия — будет проложена в основном под Третьим транспортным кольцом от станции «Дмитровская» через станции «Марьина Роща», «Рижская», «Красносельская», «Бауманская» и «Авиамоторная».

• Нижегородская линия — пройдет также в основном под Третьим транспортным кольцом от станции «Площадь Ильича» через станции «Волгоградский проспект», «Дубровка», «Автозаводская», «Тульская», «Шаболовская», «Фрунзенская» и «Деловой центр».

• Большое (второе) кольцо — самый известный проект, который задуман был ещё в плане развития метрополитена в 1960-х годах. С учётом его формирования Каховская линия была выделена из Замоскворецкой линии, в него планируется передать участок «Улица Подбельского» — «Черкизовская» Сокольнической линии и под него было построено несколько заделов, включая станцию «Братиславская» с пустым пространством под будущий переход, задел в виде усиленной конструкции на станции «Октябрьское поле».

Критика

В выполнении настоящей программы существуют большие и обоснованные сомнения, так как ввод многих участков переносился на более поздние сроки, нежели планировалось первоначально. К тому же, за предыдущие 77 лет строительства метро в Москве скорость строительства в среднем составила почти 4 км в год, однако в соответствии с программой планируется до 2020 года построить 124 км линий метро, то есть скорость строительства должна составить чуть более 12 км в год.^{[источник не указан 210 дней]}

См. также

• Заделы в Московском метрополитене
• Список станций Московского метрополитена
• Список станций Московского метрополитена по алфавиту
• Хордовые линии Московского метрополитена
• Третий пересадочный контур

Примечания

1. ↑ Типовые проекты станций метро сократят стоимость их постройки на 20%, РИА Новости (5 февраля 2011). Проверено 5 февраля 2011.
2. ↑ Строительный мир — 25.04.2012. Пресс-релиз: Развитие московского метрополитена в 2012—2020 годах
3. ↑ Московский Метрополитен / Пресс-служба / Новости
4. ↑ Перспективы развития
5. ↑ Перспективы развития Московского метро на официальном сайте old.mosmetro.ru
6. ↑ Вечерняя Москва — Завершается строительство новых станций метро
7. ↑ Autonews :: Новости 24/03/2011 :: Московское метро будут строить частные компании
8. ↑ В 2015 году протяженность столичной подземки увеличится на 7 станций
9. ↑ Московский Метрополитен / Пресс-служба / Новости
10. ↑ Проект планировки участка линейного объекта метрополитена проектируемой линии Кожуховская от станции «Авиамоторная» в район Косино-Ухтомский — участок от станции «Некрасовка»
11. ↑ Генеральный план города Москвы. Книга 3. Карты, схемы территориального планирования города Москвы, c. 369—403
12. ↑ Генеральный план города Москвы. Книга 1. Страница 62. Москомархитектура. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 27 июня 2010.
13. ↑ Большое кольцо метро Москвы и Третий пересадочный контур решено объединить | Инфраструктура | Ежедневные новости рынка недвижимости — РИА Новости Недвижимость
14. ↑ Autonews :: Новости 14/11/2011 :: В Москве за 4 года откроют 24 станции метро. КАРТА
15. ↑ Генеральный план города Москвы. Книга 1. Страница 63. Москомархитектура. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 27 июня 2010.

Ссылки

• Программа «Развитие транспортной системы на 2012—2016 гг.»
• Стратегия развития Московского метрополитена на период до 2015 года
• Программа метростроения до 2015 года
• Стратегия развития сети Московского метрополитена
• Постановление Правительства Москвы «О плане метростроения в городе Москве на 2008—2010 гг.»
• Пресс-конференция 23.12.2009: видео (47 минут, 137 Мб), текстовый пересказ.
• Онлайн-конференции: [1], [2], [3], [4]
• Интервью газетам: [5].
• Перспективная карта развития метро до 2025 г.
• Проект постановления «О плане мероприятий по повышению технической надежности, качества и безопасности перевозок пассажиров на Московском метрополитене» и приложения