ЗИЛ-157

ЗИЛ-157

ЗИЛ-157 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

ЗИЛ

Годы пр-ва:

1958—1994

Иные обозначения:

ЗИС-157

Дизайн

Колёсная формула:

6×6

Двигатели

ЗИЛ-157
Производитель:	ЗИЛ
Марка:	ЗИЛ-157
Тип:	Бензиновый
Объём:	5560 см3
Максимальная мощность:	104 (109) л.с., при 2600 (2800) об/мин
Максимальный крутящий момент:	333 (343) Н·м, при 1100 об/мин
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	12
Диаметр цилиндра:	101,6 мм
Ход поршня:	114,3 мм
Cтепень сжатия:	6,2
Система питания:	Карбюратор
Охлаждение:	Жидкостные
Клапанной механизм:	SV
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо:	А-66 или А-72

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Производитель:	ЗИЛ
Модель:	151
Тип:	механическая
Число ступеней:	5-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	6,24
2 передача:	3,32
3 передача:	1,898
4 передача:	1,00
5 передача:	0,81
Задняя передача:	6,70
Переключение:	напольный рычаг

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача - 2,44; 2 передача - 1,24. Главная передача ведущих мостов - одинарная, передаточное число - 6,67.

механическая 5-ступ.
Производитель:	ЗИЛ
Модель:	157К
Тип:	механическая
Число ступеней:	5-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	7,44
2 передача:	4,10
3 передача:	2,29
4 передача:	1,47
5 передача:	1,00
Задняя передача:	7,09
Переключение:	напольный рычаг

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,27; 2 передача — 1,16. Главная передача ведущих мостов — одинарная, передаточное число — 6,67.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6684 мм

Ширина:

2315 мм

Высота:

2360 (с тентом 2915) мм

Клиренс:

310[1] мм

Колёсная база:

3665+1120 мм

Колея задняя:

1750 мм

Колея передняя:

1755 мм

Полная масса:

10190 кг

Динамические

Макс. скорость:

65 км/ч (60 км/ч)

На рынке

Предшественник Предшественник ЗИС-151

Преемник Преемник ЗИЛ-131

Другое

Грузоподъёмность:

2500-4500 кг

Объём бака:

150+65 л

Памятник ЗИЛ-157

Файл:ЗиЛ-157 снизу.JPG

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-157

ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачева (ЗИЛ). Выпускался серийно с 1958 года в основном для вооружённых сил (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций.

История

С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и лесхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех 3 сторон.

Особенности эксплуатации

Автомобиль ЗИЛ-157 как и его предшественник ЗИС-151 имел сложную трансмиссию с пятью кардаными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданых вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту.
На ЗИЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00-18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была примена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).
Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах.
При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см². При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см² гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).

В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.

Особенно огорчало на столь тяжёлом грузовике отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.

Технические характеристики

• Снаряженная масса, кг 5540^[2]
• нагрузка на переднюю ось, кг 2400
• нагрузка на заднюю тележку, кг 3140
• Полная масса автомобиля, кг 10190
• нагрузка на переднюю ось, кг 2770
• нагрузка на заднюю тележку, кг 7420
• Дорожный просвет, мм 310^[1]
• Высота, мм 2360 (с тентом 2915)
• Длина, мм 6684
• База, мм 4225
• Ширина, мм 2315
• Номинальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109)
• Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2800
• Максимальная скорость, км/ч 60
• Передаточные числа коробки передач:
  • 1 передача 7,44
  • 2 передача 4,10
  • 3 передача 2,29
  • 4 передача 1,47
  • 5 передача 1,00
  • Заднего хода 7,09
• Передаточные числа раздаточной коробки:
  • 1 передача 2,27
  • 2 передача 1,16
• Передаточное число главной передачи: 6,67
• Размер шин 12,00-18

Для ЗИЛ-157 что выпускался с 1958 по 1961 годы:

• а) Номинальная мощность 76,5 кВт (104 л.с.).
• б) Максимальная скорость 65 км/ч.
• в) Передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача 6,24; 2-я передача 3,32; 3-я передача 1,898; 4-я передача 1,00; 5-я передача 0,81; З. Х. 6,70.
• г) Передаточные числа раздаточной коробки были другими, как на ЗИС-151: 1-я передача 2,44; 2-я передача 1,24.

Модификации

• ЗИЛ-157 — базовая модель
• ЗИЛ-157К — базовая модель с 1961 года
• ЗИЛ-157В — седельный тягач
• ЗИЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года
• ЗИЛ-157Ю — тропическое исполнение
• ЗИЛ-157Г — с экранированным оборудованием
• ЗИЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года
• ЗИЛ-157Э — экспортный вариант
• ЗИЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
• ЗИЛ-157КД — базовая модель с 1978 года
• ЗИЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года

Разное

В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Бэнц», «Полтергейс», «Трумэн», «Бабай», «Колун», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон»^[3], «Захар»^[3], в Болгарии — «Джоган», в Литве — «Шяшякойис крокодилас», на Украине — «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот автомобиль называли «Краб» или «Зурс». В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище — «Поларис». В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанщины, автомобиль с кунгом в исполнении ПАРМ-1 получил прозвище «Зензюбель».

См. также

• B Китае выпускалась модификация ЗИЛ-157: JIEFANG CA-30

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100  экз. — ISBN 5-7030-0226-5
2. ↑ Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — издание десятое, переработанное и дополненное. — Москва: Транспорт, 1985. — С. 70. — 220 с. — 350 000 экз.
3. ↑ ^{1 2} Автообозрение

Литература

• Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100  экз. — ISBN 5-7030-0226-5

Ссылки

• АвтоКлуб ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 — король бездорожья
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157К, технические данные, чертежи, схемы
• Полноприводный грузовой автомобиль ЗИЛ-157

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·Грузовые автомобили МАЗ-502 • ЗИС-151 • ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) • ЗИЛ-157 • ЗИЛ-135 • ГАЗ-63 • ГАЗ-66 • ГАЗ-33097 • Урал-375Д • Урал-4320 • Урал-5323 • КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5233 • КАМАЗ 4310 • КАМАЗ 6350 • КАМАЗ 63501 Бронетранспортёры БТР-40 • БТР-50 • БТР-60 • БТР-70 • БТР-80 • БТР-90 • БТР-152 • БТР-Д Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили БРДМ-1 • БРДМ-2 • БРМ-1К • БРМ-3К АТ-С • ЗИС-485 • АТС-59Г • АТ-П • МТ-ЛБ • ПТС • АТ-Т • МТ-Т • АТ-Л • ГАЗ-69 • УАЗ-469 • ЛуАЗ-967 • «Прогресс»