- Поликарпов И-15
-
И-15 Назначение: Истребитель Первый полёт: 1933 Производитель: СССР Характеристики Экипаж: 1 чел Макс. скорость у земли: 285 (315) км/ч Макс. скорость на высоте: 350 (368) км/ч Дальность полёта: 500 км Практический потолок: 7250 м Скороподъёмность: 454 м/мин Размеры Длина: 6,10 м Высота: 2,20 м Размах крыла: 9,75 (7,50 нижнее) м Площадь крыла: 21,20 (14,00 + 7,90) м² Шасси: неубираемое, с обтекателем Масса Пустой: 1012 кг Макс. взлётная: 1369 кг Силовая установка Двигатели: 1 ПД М-22 (позже М-25) Тяга (мощность): 480 Вооружение Стрелково-пушечное вооружение: 4х7,62-мм ПВ-1 Кол-во точек подвески: 4 И-15 — советский одномоторный истребитель-полутороплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова.
Содержание
История самолета
Дальнейшее развитие И-5 и И-6 в сторону улучшения аэродинамики. На первых серийных самолётах ставили «Райт-Циклон» SGR-1820 F-3 номинальной мощностью 630 л.с. у земли. В 1934 ещё не было серийного М-25 поэтому пришлось ставить менее мощный М-22 (лицензионный вариант Bristol Jupiter) — их было выпущено за 1934-1936 несколько сотен экземпляров. В 1936 выпустили всего 12 экземпляров. С 1937 в большую серию пошёл И-15 с М-25. В 30-х годах самолёт не имел равных по манёвренности на горизонтали (8-8,5 с. время выполнения виража), был устойчив на всех режимах полёта, прост в пилотировании и обладал хорошими взлётно-посадочными качествами. Имел хорошие ремонтные свойства и живучесть. Вооружение - 4 ПВ-1 с 3000 патронами.
На облегчённом И-15 ГК лётчик В.К. Коккинаки 21 ноября 1935 года установил мировой рекорд подъёма на высоту без груза — 14 575 метра.
Дальнейшим развитием И-15 стали И-15 бис и И-153 «Чайка»
Описание
- Аэродинамическая схема — расчалочный полутороплан. Верхнее крыло — по схеме «чайка».
- Конструкция — смешанная, дерево-металлическая. Обшивка — полотно.
- Шасси — неубираемое, с обтекателями.
Лётчики-испытатели
Основные модификации
- И-15 (ЦКБ-3) — серийный
- И-152 ГК — «высотная» модификация с герметичной кабиной. Построен один экземпляр
- И-15 бис — модель с прямым верхним крылом, и двигателем М-25 (двигатель). Вооружение — 4х7,62-мм ШКАС (или ПВ-1). Построено 2408 экз.
Боевое применение
- 1936 — Гражданская война в Испании, в качестве истребителя, штурмовика, разведчика. Вошёл в историю как один из лучших истребителей мира своего периода. Испанские летчики-республиканцы прозвали его Chato (курносый)
- 1937 — Вторая японо-китайская война, в качестве истребителя. Действовал совместно с И-16, согласно доктрине о взаимодействии скоростных и манёвренных истребителей.
- 1939 — боевые действия в Монголии на реке Халкин-Гол, в качестве истребителя. Действовал совместно с И-16, согласно доктрине о взаимодействии скоростных и манёвренных истребителей.
- 1940 — Советско-финская война, в качестве штурмовика. 5 машин, совершивших вынужденную посадку достались финской стороне и использовались как тренировочные.
- 1941 — Великая Отечественная война, использовался в первые месяцы в качестве штурмовика
- 1941-1947 - Монгольско-китайский пограничный конфликт и также Монгольско-Восточный Туркестанский пограничный конфликт
Ссылки
Самолёты советских ВВС времён Второй мировой войны Истребители И-5 · И-15 · И-15 бис · И-153 · И-16 · Пе-3 · МиГ-1 · МиГ-3 · Як-1 · Як-3 · Як-7 · Як-9 · ЛаГГ-3 · Ла-5 · Ла-7 Бомбардировщики Су-2 · Як-2 · Як-4 · СБ · Ар-2 · Пе-2 · Ту-2 · Ил-4 · Ер-2 · ТБ-3 · Пе-8 Штурмовики Ил-2 · Ил-10 Учебные и тренировочные По-2 (У-2) · УТ-1 · УТ-2 · УТИ-4 Транспортные и планеры Ли-2 · Ш-2 · А-7 · Г-11 · КЦ-20 Самолёты разведки Р-5 · Р-Z · Р-10 (ХАИ-5) · МБР-2 · КОР-1 (Бе-2) · КОР-2 (Бе-4) · Ш-7 Прототипы И-28 (Як-5) · И-30 (Як-3) · И-180 · И-185 · И-250 · ИТП · ИС-1 · ДИС · БИ-1 · АНТ-58 · Су-1 · Су-3 · Су-4
Wikimedia Foundation. 2010.