- Иркутск (аэропорт)
-
Международный аэропорт Иркутск Код IATA: ИКТ (IKT) — Код ICAO: УИИИ (UIII) Информация Страна Россия Регион Иркутская область Тип гражданский
совместного базированияЭксплуатант ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» Местонахождение Иркутск, ул. Ширямова, 13 Базирующиеся авиакомпании Высота над уровнем моря +514 м. Координаты Терминалы - международный (МВЛ)
- внутренний (ВВЛ)
- грузовой
Местное время UTC +9 Время работы круглосуточно Веб-сайт Взлётно-посадочные полосы (ВПП) Номер Размеры Покрытие 12/30 3564x45 полимерный асфальтобетон Вертолётные площадки Номер Размер Покрытие Вертодром 190x30 асфальтобетон Статистика (2011) Пассажиро-
оборот (год)1,3 млн. (▲ 17%) Грузо-
оборот (год)11 578 тонн (▲ 3%) Источники: [1][2][3] Международный аэропорт Ирку́тск — крупный аэропорт в азиатской части России, узловой порт региональных и международных перевозок, расположен в 8 км от центра Иркутска (фактически находится в черте города), 60 км от жемчужины Сибири — озера Байкал. Имеет транспортное сообщение с ближайшими соседями Иркутска — индустриальными центрами Ангарском и Шелеховым.
Обеспечивает ряд прямых международных рейсов в Армению, Вьетнам, Германию, Грецию, Египет, Индонезию (Бали), Испанию, Китай, Киргизию, Монголию, Таджикистан, Таиланд, Тунис, Турцию, Узбекистан и Южную Корею. Внутри страны — ежедневные рейсы в Москву, Хабаровск, Красноярск, Новосибирск; ежедневные региональные рейсы в Усть-Кут, Бодайбо, Киренск и другие города России.
В аэропорту базируются авиакомпании Ангара и ИрАэро, региональный хаб формирует S7 Airlines.
Запасными аэродромами Иркутска являются Братск, Улан-Удэ, Иркутск-2, а также авиабаза Белая.
Содержание
История
- 24 июля 1925 — в Иркутске совершили посадку 6 самолётов грандиозного перелёта по маршруту Москва — Иркутск — Улан-Батор — Пекин. Перелёт осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолётах. Руководил перелётом пилот Шмидт И.П., в составе экспедиции был Михаил Громов. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири. Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500x600 шагов.
- 10 — 13 августа 1928 — выполнен первый почтово-пассажирский рейс по гидроавиалинии Иркутск — Бодайбо на самолёте Ю-13 «Моссовет». С этого момента начал свою работу гидроаэропорт, оборудованный на реке Ангара в центре современного Иркутска, около нынешней улицы Франк-Каменецкого. Гидросамолёты совершали регулярные рейсы в Якутию.
- август 1932 — открыта крупнейшая в мире авиамагистраль Москва — Владивосток, иркутские авиаторы выполняли полёты на участке Иркутск — Могоча.
- июль 1933 — из-за неудобного транспортного сообщения с аэростанцией в Боково, расположенной в болотистой местности, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта).
- январь 1948 — начаты регулярные круглосуточные полёты на воздушных линиях: Иркутск — Москва, Иркутск — Бодайбо — Якутск.
- 30 декабря 1954 — аэропорт Иркутск постановлением Совета Министров СССР получил статус международного.
- 15 сентября 1956 — на иркутском аэродроме впервые произвёл посадку реактивный самолет Ту-104, выполняющий технический рейс из Пекина. В этот день была открыта первая в СССР пассажирская авиалиния Москва — Иркутск на реактивном самолете Ту-104.
- 7 марта 1975 — в Иркутск прибыл первый самолёт второго поколения реактивных гражданских пассажирских самолетов Ту-154.
- 4 апреля 1975 — выполнен первый рейс на Ту-154 в Москву.
- 11 ноября 1980 — в Иркутск прибыл первый самолёт Ил-76, способный взять на борт 40 тонн груза.
- 19 декабря 1980 — осуществлён первый рейс на Ил-76 по маршруту Иркутск — Полярный.
- 1 апреля 1992 — реорганизован Иркутский объединенный авиаотряд. Образованы: ГУП «Аэропорт Иркутск» и ОАО «Авиакомпания „Байкал“».
- 28 октября 1994 — аэропорт Иркутск получил Сертификат Межгосударственного авиационного комитета и признан пригодным для обслуживания международных рейсов.
- 16 декабря 1994 — сдан в эксплуатацию действующий терминал здания международного аэровокзала.
- 12 апреля 2002 — в связи с изменением собственного Устава, предприятие получило название — ФГУП «Аэропорт Иркутск».
- 14 июля 2004 — аэродром получил сертификат на допуск к международным полётам и посадке по минимуму 1-ой категории ИКАО 60x800 м всем категориям воздушных судов с обоими курсами посадки 115/295 градусов.
- июнь 2005 — в Шэньяне подписано соглашение между аэропортом Иркутск, аэропортом Мюнхена, Улан-Баторским аэропортом Чингисхан и Шэньянским аэропортом Тяосянь о создании международного Евроазиатского Авиатранспортного Альянса «AERA» (Аэропорты Европы — России — Азии). Цель создания аэропортового альянса — развитие трансферных перевозок и открытие прямого рейса из Азии в Европу.
- сентябрь 2006 — на открытии IV Байкальского Экономического Форума было подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск» и Шэньянским аэропортом Тяосянь о создании транспортной компании по перевозке грузов из Шэньяна в Иркутск.
- 26 декабря 2007 — впервые за последние 12 лет пассажиропоток аэропорта Иркутск превысил миллион человек.
- 14 октября 2008 — завершён последний этап по удлинению взлётно-посадочной полосы на 400 м в сторону Байкала.
- 10 апреля 2009 — после реконструкции открылось здание терминала внутренних авиалиний, получившее название «Хрустальные ворота».
- 13 ноября 2009 — МА Иркутск впервые провёл споттинг-сессию[4], став третьим городом в России (после Москвы и Новосибирска)[5][6]. Мероприятие стало традиционным[7].
- 2 июля 2010 — МА Иркутск отметил свой 85-летний юбилей[8].
- 3 декабря 2010 года — МА Иркутск вернулся в число аэропортов-миллионников страны, а также сделал своебразный рекорд — впервые в истории «воздушных ворот» миллионный пассажир зарегистрирован в начале декабря, а не позже 12 числа как было ранее[9].
- 1 марта 2011 года — ФГУП «Аэропорт Иркутск» преобразован в открытое акционерное общество «Международный аэропорт Иркутск».
Технические характеристики аэропорта
Аэропорт Иркутск располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой с армобетонным покрытием, имеющей перепад высот более 30 м. Суммарная пропускная способность двух пассажирских терминалов составляет 1450 пасс./час. Грузовой терминал оснащен дизельными погрузчиками, подъемными механизмами, контейнерной площадкой, электронными и механическими весами (для грузов массой до 30 тонн). В состав аэропорта входят также гостиница «Воздушная гавань», служба авиационного сервиса (цех бортового питания), ремонтная база и медицинская служба (медсанчасть). Имеются специальные зоны для VIP-пассажиров в обоих пассажирских терминалах.
Общие характеристики Класс аэропорта I Категория по длине ВПП Б[10] Категория ИКАО I Категория противопожарного оборудования VIII Пропускная способность на таможенном контроле, самолёт в час 1 Количество служб прибытия/отправки всех типов ВС в час 8 Характеристика основной взлётно-посадочной полосы Размер 3564×45 м[11] Покрытие цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см PCN 72/R/С/Х/Т Магнитный курс посадки 117° (со стороны города)
297° (со стороны Байкала)Аэронавигационное оборудование РМС (ILS), ВОР/ДМЕ, ОСП Свето-сигнальное оборудование ОВИ, ОВИ-1Р Пропускная способность аэровокзального комплекса Терминал внутренних авиалиний 800 пасс./час Терминал международных авиалиний 650 пасс./час Грузовой комплекс 2,2 га 150 тонн/сутки На территории аэродрома расположено 14 рулёжных дорожек, 2 перрона и 70 стоянок для различных типов воздушных судов. Имеется отдельный вертодром размером 190 X 30 м с асфальтобетонным покрытием (для вертолётов не более 20 тонн)[12].
Характеристики рулёжных дорожек Номер дорожки Прочность и тип покрытия Ширина 2 PCN 31/R/C/X/T бетон 21 м 4 PCN 24/F/D/X/T бетон 18 м 5 PCN 44/F/D/X/T бетон 21 м 6 PCN 45/R/C/X/T бетон 21 м 7 PCN 34/R/C/X/T бетон
PCN 56/R/C/X/T (в районе стоянок 65-69)21 м 7A PCN 47/R/B/X/T бетон 34 м 8, 11 PCN 34/R/C/X/T бетон 21 м 9 PCN 14/R/C/X/T бетон 14 м 10, 10A PCN 35/R/B/X/T бетон 16 м 12, 14 PCN 18/R/B/X/T бетон 12 м Характеристики стоянок и перронов Номер стоянки Прочность и тип покрытия Примечания 1 — 4 PCN 20/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала ВВЛ 5 — 8 PCN 28/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала МВЛ 9 — 15 PCN 13/R/C/X/T асфальт короткие 16 — 24 PCN 24/R/C/X/T асфальт средние 26 — 51 PCN 24 R/B/X/T асфальт для самолётов с поршневым двигателем 56 — 64 PCN 41 R/B/X/T асфальт для грузовых ВС 65 — 69 PCN 64 R/C/X/T асфальт средние 70 PCN 44 F/D/X/T асфальт для грузовых ВС Принимаемые типы воздушных судов
В октябре 2008 года был завершён последний этап удлинения взлётно-посадочной полосы, в результате чего аэропорт может принимать воздушные судна любого класса без ограничений по грузоподъемности[13].
Допуски на обслуживание[14][15]
- Airbus A300, Airbus A310, Airbus A319/320/321
- Ан-140, Ан-148, Ан-124-100 «Руслан»
- ATR 42, ATR 72
- BAC 1-11
- Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и Boeing 747 (разовый приём)
- Bombardier Global Express
Запасной аэродром ETOPS
Аэропорт Иркутск является запасным аэродромом на трансконтинентальных и кросс-полярных маршрутах из Азии (Нью-Дели, Гонконг) в Северную Америку (Нью-Йорк, Ванкувер) и Европу, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS. В экстренных ситуациях аэропорт может принимать любые дальнемагистральные лайнеры, которым требуется техническая или аварийная посадка.
Маршрутная сеть
По данным зимнего расписания 2012 —2013 года:
Показатели деятельности
2007 2008[16] 2009[17] 2010[18] 2011[19] Обслужено пассажиров ▲ 1 020 463 (+14 %) ▲ 1 042 357 (+2 %) ▼854 538 (–18 %) ▲ 1 078 787 (+26 %) ▲ 1 257 804 (+17 %) Внутренние перевозки ▲ 889 265 ▲ 930 072 ▼745 267 ▲887 468 ▲945 244 Международные перевозки ▲131 198 ▼112 285 ▼109 271 ▲191 319 ▲312 560 Обработано грузов и почты, тонн ▲ 16 557 ▼ 16 259 ▼ 11 919 ▼ 11 246 + почта ▲ 11 578 Количество самолётовылетов ▲ 7 895 ▲ 8 584 н/д н/д н/д Значительное сокращение перевозок в 2009 году объясняется банкротством сразу нескольких авиакомпаний осенью 2008 года (Дальавиа, KrasAir, Самара, Сибавиатранс, Интеравиа), а также приостановкой международных рейсов S7 Airlines. В летний сезон некоторые рейсы были возобновлены, что частично стабилизировало ситуацию. Несмотря на общее снижение, в 2009 году значительно увеличился пассажиропоток в Турцию и Таиланд за счёт прихода на иркутский рынок туроператора Пегас-Туристик и его авиакомпании Северный Ветер (Nordwind Airlines).
Печатное издание
Аэропорт выпускает собственную региональную отраслевую газету «Иркутское небо», посвящённую гражданской авиации Иркутской области. Издание содержит интервью с руководителями авиапредприятий области, колонки новостей авиаперевозчиков, аналитические материалы. Газета выходит раз в два месяца и распространяется бесплатно в терминалах аэропорта и офисах авиакомпаний в Иркутске[20].
Транспортное сообщение
Внешние изображения Схема проезда В аэропорту имеются две платных парковочных площадки: на 180 мест (возле международного терминала) и на 80 мест (возле терминала внутренних авиалиний).
У аэровокзалов оборудовано три остановочных комплекса для городского общественного транспорта. Кроме того, три раза в день курсируют рейсовые автобусы № 306 до Ангарска (данные 2010 года).
Остановка №1 № Маршрутное такси 20 Аэропорт — ж/д Вокзал 26К Аэропорт — мкрн. Первомайский 41 Аэропорт — Жиркомбинат 42 Аэропорт — 6-ой мкрн. 43 Аэропорт — Авиазавод № Троллейбус 4 Аэропорт — Сквер им. Кирова Остановка №2 № Маршрутное такси 44 Аэропорт — Областная больница 45 Аэропорт — мкрн. Первомайский 46 Аэропорт — Нефтебаза 48 Аэропорт — ул. Маршала Конева 49 Аэропорт — мкрн. Первомайский 50 Аэропорт — мкрн. Топкинский 61 Аэропорт — мкрн. Университетский 82 Госпиталь ветеранов — Предместье Марата 90 Аэропорт — Академгородок 107 мкрн. Зелёный — пос. Молодёжный Остановка №3 № Троллейбус 6 Аэропорт — ул. Жуковского Планы развития
- Поскольку существующий аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражи и т. п.), что негативно сказывается на безопасности полётов и ограничивает возможности развития аэропорта, к 2016 году планируется построить новый аэропорт. Существующий аэропорт может использоваться для регионального авиасообщения, как запасной аэродром, или переоборудован для бизнес-авиации.
- В 2011—2012 гг. планируется провести реконструкцию бетонного полотна базовой части взлётно-посадочной полосы (2765 м из 3564 м), которая не проводилась с 1989 года, а также рулёжных дорожек и перронов общей стоимостью по разным оценкам 1,8 — 2,4 млрд руб. В 2011 году освоено 600 млн руб., на которые было обновлено 1800 метров покрытия взлетно-посадочной полосы (75 % от общей длины) и проложен ливневой коллектор. Закончить работы по ремонту оставшегося участка полосы и приступить к реконструкции рулежных дорожек и мест стоянок планируется весной 2012 года[21].
Награды
2002 год:
- Диплом победителя конкурса «Лучшая организация г. Иркутска по проведению работы по охране труда в 2002 году» по отраслевой группе «Транспорт и связь»
- Грамота всероссийского конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» за достижения в организации социальной работы
2003 год:
- Почетная грамота за активное участие конкурсе «Лучший аэропорт года стран-участниц СНГ» и большой вклад в развитие материально-технической базы предприятия
2004 год:
- Диплом участника ХIII международной Иркутской ярмарки за широкий спектр предоставляемых услуг
- По итогам 2004 года аэропорт «Иркутск» признан лучшим среди всех аэропортов стран СНГ
2005 год:
- Диплом участника в международной специализированной выставке «РосАвиаЭкспо-2005»
2010 год:
- Лучший аэропорт стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн пассажиров по итогам работы за 2009 год[22]
Происшествия и катастрофы
Дата Самолёт Авиакомпания Жертвы Описание[23] 31.12.1954 Ил-14 «Аэрофлот» 17/17 Разбился после взлета. Выполнял рейс из Пекина на Кипр[24]. 13.07.1963 Ту-104Б «Аэрофлот» 32/32 Разбился в 2 км от ВПП из-за преждевременного снижения. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае. 28.04.1969 Ту-104 «Аэрофлот» жертв не было При посадке оторвался тормозной парашют из-за разрушения кронштейна крепления тормозного парашюта. Для предотвращения столкновения самолёта с наземными объектами (на борту находились граждане КНР) командир корабля пилот 1 класса Пименов В.М. расконтрил механизм управления передним шасси, развернув самолёт на ближайшую рулёжную полосу. Амортстойка переднего шасси взорвалась по причине её заправки смесью азота и воздуха, прошив пол пилотской кабины. Самолёт был остановлен, не причинив вреда пассажирам и членам экипажа. Жертв не было. 25.07.1971 Ту-104Б «Аэрофлот» 97/126 В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся. 04.12.1974 Ан-2Р «Аэрофлот» н/д Самолёт Ан-2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка. 09.02.1976 Ту-104А «Аэрофлот» 24/115 Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт наклонился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП. 25.08.1988 Л-410М «Аэрофлот» 4/4 Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома, привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столкновению с землёй. 03.01.1994 Ту-154М «Байкал» 1+125/125 Сразу после взлета загорелся правый двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолетом, самолет потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек, работник фермы. 26.07.1999 Ил-76ТД «Эльф-Эйр» 0/7 В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине. 03.07.2001 Ту-154М «Владивосток Авиа» 145/145 При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился. 09.07.2006 Airbus А310-324 S7 Airlines («Сибирь») 124/203 После посадки, в процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся. Примечания
- ↑ Аэропорт Иркутск/Irkutsk
- ↑ «Аэропорт Иркутск» продемонстрировал в 2010 году увеличение пассажиропотока
- ↑ World Aero Data (англ.)
- ↑ 13 ноября в аэропорту Иркутска впервые прошла споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
- ↑ В аэропорту Иркутска сегодня состоялась летняя споттинг-сессия //Новости «АС Байкал ТВ»
- ↑ 14 августа 2009 года в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) прошел слёт любителей авиационной фотографии (споттинг), который организовал фотосъёмку для любителей авиации
- ↑ В аэропорту Иркутска состоялась летняя споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
- ↑ «Аэропорту Иркутск» исполнилось 85 лет // Официальный сайт ФГУП «Аэропорт Иркутск»
- ↑ В аэропорту Иркутска зарегистрирован миллионный пассажир за 2010 год
- ↑ Аэропорт Иркутск // Авиапорт.Справочник.
- ↑ ВостСибАэронавигация
- ↑ Полный набор схем UIII в формате PDF // Virtual Irkutsk CTA. — 2007.
- ↑ Модернизация взлетно-посадочной полосы завершена в аэропорту Иркутска // Твой Иркутск. — 09.10.2008.
- ↑ Характеристики аэропорта // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт Иркутск».
- ↑ ФАВТ (Росавиация): Решения // Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта.
- ↑ В 2008 году в аэропорту Иркутска было обслужено 1 042 357 пассажиров // AVIA.RU. — 15.01.2009.
- ↑ Пассажиропоток ФГУП «Аэропорт Иркутск» в 2009 году составил 854 538 человек. При этом в декабре пассажиропоток вырос на 27 % в сравнении с аналогичным периодом 2008 года // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 12.01.2010.
- ↑ «Аэропорт Иркутск» продемонстрировал в 2010 году увеличение пассажиропотока на 26%, объема выручки – на 31%. // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 14.01.2011.
- ↑ Пассажиропоток «Международного Аэропорта Иркутск» в 2011 году вырос на 17% // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 26.01.2012.
- ↑ «Аэропорт Иркутск» презентовал первый номер газеты, посвященной гражданской авиации Иркутской области.
- ↑ В «Международном аэропорту „Иркутск“» завершен первый этап реконструкции взлетно-посадочной полосы // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 22.11.2011.
- ↑ «Аэропорт Иркутск» признан лучшим аэропортом стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн. пассажиров по итогам работы за 2009 год // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 02.06.2010.
- ↑ Поиск 'Иркутск' по базе данных // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России.
- ↑ ASN Aircraft accident Ilyuhsin 14 Irkutsk Airport (IKT)
Ссылки
Международный аэропорт «Иркутск» на Викискладе? Домодедово (Москва) 25,7 • Шереметьево (Москва) 22,6 • Пулково (Санкт-Петербург) 9,61 • Внуково (Москва) 8,20 • Кольцово (Екатеринбург) 3,36 • Толмачёво (Новосибирск) 2,76 • Пашковский (Краснодар) 2,46 • Сочи 2,09 • Курумоч (Самара) 1,74 • Ростов-на-Дону 1,72 • Уфа 1,69 • Емельяново (Красноярск) 1,63 • Хабаровск 1,60 • Владивосток 1,46 • Иркутск 1,26 • Храброво (Калининград) 1,23 • Казань 1,23 • Сургут 1,20 • Рощино (Тюмень) 1,08
Бодайбо | Братск | Ербогачён | Железногорск | Иркутск | Иркутск-Новый (проект) | Казачинское (закрыт) | Киренск | Мама | Нижнеудинск | Усть-Илимск (закрыт) | Усть-Кут
Категории:- Аэропорты Иркутской области
- Аэродромы совместного базирования России
- Транспорт Иркутска
Wikimedia Foundation. 2010.