Дикие ласки

«Дикие ласки» (англ. Wild Weasels) — подразделения ВВС США, предназначенные специально для борьбы с зенитно-ракетными комплексами. Впервые появившись во время войны во Вьетнаме, эти подразделения в дальнейшем действовали практически во всех боевых операциях военно-воздушных сил США.

Причины возникновения

F-105G в Национальном музее ВВС США

24 июля 1965 года система ПВО Северного Вьетнама впервые применила против американской авиации новое оружие — зенитно-ракетные комплексы. Хотя строительство позиций ЗРК было замечено самолетами-разведчиками еще в апреле^[1], политическое руководство США не желало уничтожать эти позиции, полагая, что их сооружение — лишь политическая игра руководства СССР, направленная на демонстрацию своей поддержки Северного Вьетнама, и что комплексы на самом деле не будут применены в бою^[2]. Кроме того, существовали опасения^[3], что в случае удара пострадают советские военные советники, а это, в свою очередь, может повлечь резкую реакцию Советского Союза и дальнейшее вовлечение его в войну.

После того, как в первой же атаке 24 июля ракетчики сбили 3 «Фантома» (согласно советским данным; в официальной истории Вьетнамской народной армии указано, что в этот день был сбит 1 самолёт^[4], что совпадает с американскими официальными данными), американцы всё же решили атаковать комплексы. По словам Ричарда Эллиса, одного из пилотов F-105, служившего во Вьетнаме, американские войска не ожидали, что у Вьетнамцев будет так много зенитных ракет, а первая ракетная атака оказалась для пилотов ВВС США «настоящим сюрпризом»^[5].

По официальным американским данным, первое время потери авиации от зенитных ракет были невелики (13 самолетов до конца 1965 года), однако в дальнейшем возросли и составили, по американским же данным, за всю войну 205 самолётов^[6]. Российские эксперты приводят современные оценки, где указываются существенно большие цифры в 826 самолётов к концу 1968 года^[7]. При этом все источники сходятся в том, что появление ЗРК заставило американских летчиков покинуть считавшиеся ранее достаточно безопасными средние высоты полета и перейти на малые высоты, где угроза ЗРК была намного меньше, зато резко возрастала эффективность зенитной артиллерии (потери от которой к концу 1968 года по современным оценкам российских военных экспертов составили 1532 самолёта^[7]). Становилось понятно, что необходимо принятие мер для нейтрализации нового северовьетнамского оружия.

Формирование

Для борьбы с зенитно-ракетными комплексами ВВС США начали проект «Хорек» (Ferret). Это название использовалось во время Второй мировой войны для обозначения бомбардировщиков, занимавшихся подавлением немецких радаров. Было решено изменить название проекта на другое — «Дикая ласка» (Wild Weasel). Пять двухместных истребителей-бомбардировщиков F-100F получили оборудование предупреждения о радиолокационном излучении и о запуске зенитной ракеты. Экипаж самолета состоял из летчика и оператора радиоэлектронного оборудования. Для участия в программе были отобраны наиболее опытные пилоты, начавшие обучение на авиабазе Эглин (Флорида) в октябре 1965 года. Примерно через месяц самолёты и личный состав были переброшены на авиабазу Тахли в Таиланде. 22 декабря 1965 года «Дикие ласки» одержали свою первую победу над северовьетнамским ЗРК^[8].

Боевое применение продемонстрировало, что F-100F недостаточно подходил для охоты за радарами^{[источник не указан 1258 дней]}. F-100 уступал в скорости ударным самолетам F-105, которые он должен был сопровождать. Было принято решение о разработке самолета Wild Weasel второго поколения (Wild Weasel II). Соответствующее переоборудование прошли учебно-боевые F-105F (они получили обозначение EF-105F, которое, однако, редко использовалось). Новые самолеты начали прибывать в Таиланд в середине 1966 года, и в июле полностью сменили F-100F.

Вьетнамский опыт

Во Вьетнаме «Дикие ласки» действовали двумя способами: сопровождение ударных групп и «свободная охота». При выполнении задачи сопровождения ударной группы они первыми входили в зону ПВО противника, оставались там во время нанесения основного удара, подавляя все выявленные позиции ЗРК, и покидали район после отхода ударных самолетов. Так появился девиз «Диких ласок»: «Первыми прийти, последними уйти» (First In, Last Out). Во время «свободной охоты» они действовали связками «охотник — убийца»: на некотором расстоянии от одиночного F-105F следовала группа из трех-четырех F-105D или F-4. Иногда использовались группы из двух «охотников» и двух «убийц». Самолет-лидер обнаруживал позицию ЗРК противника и атаковал ее, отмечая для других, после чего ударные самолеты завершали уничтожение.

Ракета AGM-45 «Шрайк»

F-105F несли новейшие противорадиолокационные ракеты AGM-45 «Шрайк», на которые поначалу возлагались большие надежды. «Шрайк» наводилась по лучу радара противника. Она имела ряд недостатков, в частности, дальность ее пуска была меньше дальности пуска ракеты ЗРК С-75^[9][10]. Вьетнамские расчеты, получив первый опыт контакта с «Шрайк», стали попеременно включать и выключать несколько радаров, сбивая тем самым наводку ракеты^{[источник не указан 1258 дней]}.

Профессия «Диких ласок» считалась очень опасной, а некоторые пилоты, не служившие в этих подразделениях, считали ее самоубийственной^{[источник не указан 1258 дней]}. Как правило, обнаружение позиции ЗРК происходило только после того, как он выпускал первую ракету по «дикой ласке»; фактически самолет играл роль приманки. В таких случаях летчик направлял самолет прямо навстречу ракете, чтобы в последний момент сделать резкий вираж: С-75 обладали радиокомандной системой управления и в этот момент всё решала подготовка оператора ЗРК — если ракетой управлял новичок и не успевал отдать ракете команду на подрыв, то самолёт оставался цел^{[источник не указан 1258 дней]}. Для выполнения этого манёвра требовалось немалое мужество; по воспоминаниям летчиков, ракетная атака всегда оказывала на них сильный психологический эффект, даже в случае промаха. Согласно утверждениям некоторых российских авторов, за большие размеры ракеты С-75 американские пилоты называли «летающими телеграфными столбами»^[11] (хотя вероятнее^{[источник не указан 620 дней]} такое название у американцев появилось, когда еще неопытные вьетнамцы начали пользоваться самостоятельно С-75 без участия советских военных советников, они не дожидались окончательного наведения ракеты и производили пуск, в результате чего ракета «бревном» проходила в десятках метров от самолета).

«Дикие ласки» были задействованы в налетах на объекты с самой мощной системой ПВО в Северном Вьетнаме. Когда в середине 1966 года в Таиланд прибыли одиннадцать новых F-105F, пять из них были потеряны в первые два месяца участия в боевых действиях^{[источник не указан 1258 дней]}. Северовьетнамская ПВО также несла потери в противостоянии с «Дикими ласками». Например, по данным российских военных экспертов, 28 сентября 1968 года в результате действий американской авиации был полностью уничтожен 1-й дивизион 285-го зенитно-ракетного полка вооруженных сил Северного Вьетнама^[7]. Исход боя во многом решался подготовкой личного состава — как американских пилотов, так и расчёта ЗРК. Бывший военный советник во Вьетнаме А. Яковлев так вспоминал работу «Диких ласок»:

Над небольшой долиной, зажатой меж двух гор, скользил легкий F-105. Без подвесок, максимально облегченный, он был и разведчиком, и приманкой. Где-то за ним шла ударная группа. Спустя несколько десятков секунд над долиной из облаков вывалилась пара «Фантомов». И — ожила засада. Первой ракетой уничтожили ведущего. Его самолет ярким факелом рухнул в джунгли. Ведомый, круто развернувшись, атаковал позиции дивизиона.

Вот он все ближе. Еще немного – и бомбы уйдут вниз, но неожиданно прямо перед ним в небо ушла зенитная ракета. Решив, что это и есть место расположения дивизиона, «Фантом» обрушился в пике на ложную позицию, подставив себя под удар артиллерии. Короткий залп зениток был ужасным. Самолет просто развалился в воздухе и грудой обломков рухнул на землю…

…Через некоторое время на расположение ракетчиков обрушился ракетно-бомбовый удар большой группы штурмовиков. Но бомбы рвались на пустом месте — дивизион был уже в пути. Здесь все решали минуты. Если после пуска ракеты установки за сорок минут не покидали район, то шансов уцелеть практически не оставалось^[12].

Когда в апреле — мае 1972 года авиация США возобновила интенсивные бомбардировки Северного Вьетнама, в боевых действиях участвовали уже третье (F-105G) и четвертое (EF-4C) поколения «Диких ласок», вооруженные новыми ракетами AGM-78 «Стандарт ARM». За всю войну было потеряно 48 самолетов «Диких ласок»^{[источник не указан 1258 дней]}. Два пилота из этих подразделений были удостоены высшей военной награды США — Медали Почета. Кроме них, из состава ВВС США во время войны во Вьетнаме такой награды был удостоен лишь один боевой пилот^{[источник не указан 1258 дней]}.

Обобщая противоборство ЗРК и средств противодействия им следует отметить, что на каждый выведенный из строя вьетнамский зрдн было сбито 6 американских самолётов (по современным данным российских военных экспертов)^[7]. По мнению некоторых советских/российских ветеранов Вьетнамской войны, именно тяжёлые потери от систем ПВО и неспособность подавить противовоздушную оборону^[13] вынудили правительство США пойти на подписание мирных договорённостей^[14], которое часто называют поражением США во Вьетнамской войне^[15]. В то же время американский военный разведчик Филипп Дэвидсон высказывал мнение, что именно мощная авиационная бомбардировка стратегическими бомбардировщиками B-52 в ходе операции Linebacker II в значительной мере подтолкнула северовьетнамскую^{[уточнить]} сторону на подписание мирного соглашения, на которое американская сторона была согласна ещё в октябре^[16].

Развитие после Вьетнама

F-4G демонстрирует различные типы ракет «воздух-земля»

После окончания Вьетнамской войны эскадрильи «Диких ласок» не были расформированы. Поскольку F-105G снимались с вооружения, в конце 1970-х годов им на смену пришло очередное поколение — F-4G, вооруженный ракетами AGM-88 HARM, считавшимися на тот момент наиболее совершенными противорадиолокационными ракетами в мире. В 1991 году «Дикие ласки» вновь проявили себя в бою, на этот раз в небе над Кувейтом и Ираком. В ходе операции «Буря в пустыне» они выполняли привычные задания — сопровождение ударных групп и вылеты на «свободную охоту», где в роли «убийц» выступали скоростные и маневренные F-16. Основная часть операций проводилась на средних высотах, что противоречило концепции маловысотных полетов на вьетнамском и европейском театрах военных действий, но в Ираке зенитно-ракетные комплексы были малоактивны^{[источник не указан 1258 дней]}. За время «войны в Заливе» F-4G уничтожили более двухсот вражеских целей^{[источник не указан 1258 дней]}. Один самолет получил серьёзные повреждения от огня противника и разбился из-за утечки топлива^{[источник не указан 1258 дней]}; его экипаж катапультировался и был спасен.

F-4G участвовали в ряде инцидентов над Ираком в 1993 году. В 1996 году они совершили свои последние боевые вылеты; к этому времени F-4G был последним вариантом «Фантома», остававшимся на вооружении ВВС США. На смену ему пришли F-16 серий 50D и 52D. Эти самолеты занимались подавлением сербской ПВО во время операции НАТО против Югославии в 1999 году.

Примечания

1. ↑ Jacob van Staaveren. Gradual Failure. The Air War Over North Vietnam 1965—1966. United States Air Force, Washington, D.C., 2002, p. 113.
2. ↑ Jacob van Staaveren. Gradual Failure. The Air War Over North Vietnam 1965—1966. United States Air Force, Washington, D.C., 2002, p. 114.
3. ↑ Merle L. Pribbenow II. The -Ology War: Technology and Ideology in the Vietnamese Defense of Hanoi, 1967
4. ↑ Victory in Vietnam: The Official History of the People’s Army of Vietnam, 1954—1975. University Press of Kansas, 2002, p. 167.
5. ↑ студия "Крылья России" Танец со смертью (ЗРК С-75) Вьетнамская война  (рус.) (flv). телеканал Россия. — Видеофильм, посвящённый действиям ЗРК во время вьетнамской войны. Включает интервью с Ричардом Эллисом. Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 18 мая 2009.
6. ↑ Chris Hobson. Vietnam Air Losses. Midland Publishing, 2001, p. 271.
7. ↑ ^{1 2 3 4} полковник, к.в.н. Александр МАЛЬГИН, полковник, к.в.н. Михаил МАЛЬГИН ВЬЕТНАМ: РАЗГАР ВОЙНЫ  (рус.). Военно-космическая оборона (2006 год). — Пик противоборства зенитных ракетных войск ДРВ с ВВС США пришелся на 1967-1968 гг.. Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 18 мая 2009.
8. ↑ Подробное описание уничтожения см. в книге: Larry Davis. Wild Weasel. The SAM Supression Story. Squadron/Signal Publications, 1993, p. 12—13.
9. ↑ AGM-45 Shrike  (англ.). FAS Military Network. Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 18 мая 2009.
10. ↑ [http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С-75 (SA-2 Guideline)]  (рус.). Вестник ПВО (03.12.2005). Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 18 мая 2009.
11. ↑ Евгений Буянов Ракеты против самолётов  (рус.). "Советская Россия", N 23 (12508) (19 февраля 2004 года). — «Американские самолеты и наши ракеты просто созданы друг для друга» — эта прибаутка одного сатирика имеет очень богатую и драматическую историю. Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 18 мая 2009.
12. ↑ Солдаты далеких джунглей
13. ↑ Н.Н. Колесник Об участии советских военных специалистов в войне во Вьетнаме  (рус.). Межрегиональная общественная организация ветеранов войны во Вьетнаме. Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 18 мая 2009.
14. ↑ Нас ценили за профессионализм. Филиппов Виктор Иванович Межрегиональная общественная организация ветеранов войны во Вьетнаме
15. ↑ [Vietnam War 1955-75] Encyclopedia Britanica
16. ↑ «В результате двенадцатидневной кампании военный потенциал Северного Вьетнама, его промышленность и экономика оказались практически уничтоженными… Кроме того, коммунисты лишились возможности защищаться от налетов в дальнейшем. Все аэродромы лежали в руинах, к тому же у ПВО кончились ракеты, и в последние три дня операции американские самолеты выполняли боевые задания в условиях практически полного отсутствия зенитного и истребительного противодействия». Филипп Дэвидсон. Война во Вьетнаме

Ссылки

• Подробная информация о самолете F-4G  (англ.)
• «Дикие ласки» в операции «Буря в пустыне»  (англ.)