Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.


Буй (город)

Буй (город)
Город
Буй
г. Буй: слияние рек Кострома и Вёкса
Флаг Герб
Флаг Герб
Страна
Россия
Субъект федерации
Костромская область
Городской округ
Буй
Координаты
Глава
Катышев Валерий Васильевич
Основан
Первое упоминание
Город с
Площадь
21,2 км²
Высота центра
100 м
Население
25 330[1] чел. человек (2010)
Этнохороним
буевлянин, буевлянка, буевляне
Часовой пояс
Телефонный код
+7 49435
Автомобильный код
44
Код ОКАТО
Официальный сайт
Буй (город) (Россия)
Буй
Буй (город) (Костромская область)
Буй

Буй — город в Костромской области России. Расположен в 103 км от Костромы. В городе находится административный центр Буйского муниципального района, причём город Буй входит в самостоятельное муниципальное образование в составе Костромской области — городской округ город Буй.

Население 25,3 тыс. жителей (2010).

Содержание

География

Город расположен в Верхнем Заволжье на левом берегу реки Костромы (пристань) при устье реки Вёксы, в 103 км к северо-востоку от Костромы. Железнодорожный узел Северной железной дороги.

Городская символика

История

Буй был заложен в 1536 по приказу Елены Глинской, матери Ивана Грозного, как крепость, защищавшая восточные рубежи Московского государства от набегов казанских татар, мордвы и черемисов. Распространённая версия происхождения названия: открытое высокое место; площадь около церкви с домами для причта; кладбище. Существуют и иные предположения[2].

Однако уже через двадцать лет после своей постройки город потерял всякое военное значение — Казань была взята, набеги прекратились. Какой-то важной потребности, кроме почтовой, иметь ещё один город в 40 верстах от древнего Галича не было[3].

В 1587 в Буй были сосланы князья Василий и Александр Шуйские[4].

С 1778 — уездный город. В 1796—1802 при Павле I город был заштатным.

Герб города 1779 года

За первые три с половиной века число его жителей едва перевалило за 2 тысячи человек. За исключением чиновников и священников, большинство жителей составляли крестьяне, занимавшиеся каким-либо ремесленным промыслом. Ремесло было самым разнообразным: гончарное, скобяное, кожевенное, валяное, шерстяное, столярное, малярное, кузнечное, маслобойное и пр. (всего около 30 наименований по фискальному учёту середины XIX века). Общим признаком был его кустарный характер и низкое качество. Поэтому рынок сбыта был исключительно местным. Даже вывоз продукции в соседние районы считался коммерческой удачей.

Исключением являлась продукция винокуренного завода А. Ф. Кудрявцева: силами всего 40 работников производилось ежегодно 600 тыс. литров водки (до 50 литров в день на 1 рабочего; между прочим, зарплату они получали натурой — вёдрами водки). Благодаря мягкой болотной воде, продукция завода была очень высокого качества и находила сбыт даже в столицах.

Почти все население уезда проживало тогда в деревнях — раз в 30 больше, чем в городе. Начиная с середины XIX века в уезде, как и в целом по стране, начался быстрый рост численности населения. За 60 лет, с 1858 г. по 1917 г., число жителей уезда выросло с 55 494 чел. до 92 227 чел.

После этого времени численность стала неуклонно падать, а учёт её вестись округлённо, с точностью до тысячи. Теперь в районе живёт только 41 000 жителей. А в сельской местности — всего около 8800 человек. Плотность сельского населения уезда составлявшая некогда от 16 до 27 чел./км², сейчас составляет всего 2,7 — т. е. ровно в десять раз меньше.

В начале XX века судьба города круто изменилась. Через него началось строительство железнодорожной ветки из Петербурга и Вологды на Вятку и далее в Сибирь (Северное направление Великого Сибирского пути (Cеверный Транссиб), позже Северная железная дорога). Одновременно с юга через Данилов подошла железнодорожная ветка от Ярославля.

Вокзал ст. Буй Северной железной дороги с привокзальной церковью св. Николая Чудотворца (Свято-Никольской)

В августе 1905 года по реке Костроме в Буй на баржах прибыли паровозы серии ОВ и ОД, которые стали водить поезда на открывшемся 12-м участке тяги (Буйском участке) Северной железной дороги. В конце сентября 1905 года заканчивается строительство станции Буй (первый начальник — инженер Сергей Петрович Плотников, приехавший из Ярославля). 1 октября 1905 года открывается паровозное депо. 26 ноября 1906 года со станции Буй впервые отправился поезд в восточном направлении Транссиба до станции Галич. С этого времени Буй стал узловой железнодорожной станцией.

Открытие прямого железнодорожного сообщения с Санкт-Петербургом и Москвой крайне благоприятно сказалось на развитии города. За десятилетие численность выросла более чем вдвое и к 1917 г. уже составила 7000 человек. Вместе с железной дорогой стала развиваться и промышленность. Прежде всего — лесная, которая стала основной индустрией района[3]. В 1915 году был перестроен винокуренный завод: на его основе были оборудованы цеха химического завода Виленского товарищества. Железная дорога задала и градостроительные тенденции, поскольку основное развитие города шло вдоль неё. В эти годы общественными и жилыми зданиями активно застраивается центральная часть города (здания Торговых рядов, Дворянского собрания, земской больницы, гимназии и др.).

В 1925 году ВЦИК утвердил новое территориально-административное деление: город Буй был включён в число городов Костромской губернии. В городе появляются небольшие промышленные предприятия и объединения, строятся жилые дома и объекты соцкультбыта. С 1929 по 1936 год после упразднения Костромской губернии город входил в состав Ивановской Промышленной области.

20 февраля 1934 года Президиум ВЦИК постановил «Включить в городскую черту города Буя селения Болотово и Рабочее начало, Буйского района, и лесозавод N 8 с электростанцией»[5].

11 марта 1936 года включён в состав вновь образованной Ярославской области. С 13 августа 1944 года — в составе Костромской области.

1 мая 1931 года открылось движение поездов на Данилов по новому железнодорожному мосту через р. Кострому. В 1932 году вступает в строй автоматическая блокировка станций и перегонов. С 1940 года станция Буй стала обходиться без стрелочников: вступила в строй электрическая централизация стрелок и сигналов.

На фронтах Великой Отечественной войны сражалось более 15 тысяч буевлян, половина из них не вернулась домой. Как важнейший железнодорожный узел Буй в течение всей войны обеспечивал военные перевозки. В городе работали два эвакуационных госпиталя, велась подготовка медицинских сестер. 12-ти буевлянам присвоено звание Героя Советского Союза, около 4 тысяч награждены орденами и медалями.

6 мая 1954 года бригадой машинистов станции Буй был проведен первый тяжеловесный состав на паровозной тяге. В 1962 году локомотивное депо Буй перешло на тепловозный вид тяги. 29 декабря 1968 года со станции Буй отправился первый электровоз под управлением машиниста В. Баранова.

В 1963 году город был подключён к государственной энергосистеме, к 1968 году в основном было закончено строительство городской водопроводной и канализационной сети, началась газификация жилых домов. В 1970-х гг. строятся городская больница, расширяется сеть культурных учреждений, открывается городской музей, организуются городские зоны отдыха и т. д.[6]

Климат

  • Среднегодовая температура воздуха — 3,7 °C
  • Относительная влажность воздуха — 78,9 %
  • Средняя скорость ветра — 1,8 м/с
Климат Буя
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Средняя температура, °C −10,5 −9,6 −3,5 4,6 11,3 16,1 18,3 15,2 9,9 3,5 −4,1 −8,3 3,7
Источник: NASA. База данных RETScreen

Население

Численность населения по годам (тыс. жит.)

Год 1897 1959 1967 1970 1970 1989 1992 1996 1998 2000 2001 2003 2005 2010
Тыс.жит. 2,6 27,2 25 29,2 28,2 32,7 32,8 29,3 29,2 28,8 28,5 27,4 26,5 25,3

Современный город

Город Буй. Молевой сплав леса по реке Костроме. Фото Жака Дюпакье, 1976 год

Заводы: химический, лесопильный. Фабрики: швейная, мебельная. Предприятия пищевой промышленности (мясокомбинат, пекарни). Вблизи города планируется строительство Центральной (Костромской) атомной электростанции.

Развита лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (ОАО «Лесопромышленная холдинговая компания „Буйлеспром“»; «Холдинговая компания „Планета землян“» в состав которой входят предприятия ОАО «Буйский химический завод», ООО «БХЗ-Агро», ЗАО «Эско»).

Образование: школы № 1, 2, 5, 7, 9, 13 имени Р. А. Наумова, 37, школа-интернат, сельскохозяйственный техникум, училище искусств, профессиональное училище № 8, художественная школа, музыкальная школа.

Культура: Дворец культуры железнодорожников, социально-культурный центр «Луч», краеведческий музей им. Т. В. Ольховик, Центральная городская библиотека, Библиотека № 1 за р. Векса, Дом ремесел.

Спорт: Спортивно-оздоровительный комплекс «Спартак», стадион «Локомотив», крытый хоккейный каток с искусственным льдом («Арена ПЛАНЕТА»), детско-юношесткая спортивная школа.

Средства массовой информации: Медиа-группа «Вариант» («Русское радио» FM 100.5, «ТВ-21 Буй», газета «Буй сегодня»), Единый Медиа Центр (телеканал «Буй-ТВ», радио «Ретро FM» FM 103.9, радио «Юмор FM» FM 105.5, газета «Газета моего города»), газета «Буйская правда».

Градостроительство и архитектура

В городе насчитывается 3 объекта, входящие в перечень объектов культурного наследия федерального значения (земляной крепостной вал (1536), старое городище (XV—XVII вв.), вал и ров (1536), и 31 — в список объектов регионального значения (в основном, церкви, общественные и жилые постройки, в том числе ансамбль станции Буй и главное локомотивное депо (нач. XX в.))[7].

Также недалеко от города находятся памятники археологии. Это стоянка «Векса-8», VI-V тыс. до н.э., расположенная в 4 км юго-западнее г. Буй, и стоянка «Векса-10», III-II тыс. до н.э., Буйский район, 4 км. северо-западнее д. Махрово, правый берег р. Векса. Данные памятники относятся к, так называемой, курганной культуре. Недалеко от города находится Монастырь Железноборовский Предтеченский,сер. XVIII – сер. XIX в., Буйский р-н,с. Борок Борокской с.а., являющийся памятником истории и ахитектуры. Данные памятники входят в "Перечень объектов культурного наследия федерального значения (ОКН Ф), расположенных на территории Буйского муниципального района Костромской области" (по состоянию на 31 декабря 2010 года)

Выдающиеся личности

Примечания

Архивные источники

  • РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 200. Доклад 1 сентября 1901 г. "С представлением Высочайших указов на отчуждение земель для ж. д. линий СПБ - Вятка, с ветвью Буй - Данилов и Бологое - Седлец".

Литература

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

См. также в других словарях:

  • БУЙ (город) — БУЙ, город в Российской Федерации, Костромская обл., расположен в Верхнем Заволжье, на р. Кострома (см. КОСТРОМА (река)), при впадении р. Векса, в 103 км к северо востоку от Костромы. Пристань. Железнодорожный узел. Районный центр. Население 28,5 …   Энциклопедический словарь

  • Буй (город) — Буй, город на З. Костромской области РСФСР. Расположен на р. Кострома, при впадении р. Векса. Узел железнодорожных линий на Данилов, Вологду и Киров. 25 тыс. жителей (1967). Химический и лесопильный заводы, швейная, мебельная фабрики, пищевая… …   Большая советская энциклопедия

  • Буй (город) — уездный город Костромской губ., в 174 вер. к ССВ от г. Костромы, под 58°15 сев. шир., 59°58 в. д., на левом берегу р. Костромы, при впадении в нее реки Вексы. Город основан в 1536 г., и в нем по повелению Иоанна Грозного воздвигнута крепость,… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Буй (город) — уездный город Костромской губ., в 174 вер. к ССВ от г. Костромы, под 58°15 сев. шир., 59°58 в. д., на левом берегу р. Костромы, при впадении в нее реки Вексы. Город основан в 1536 г., и в нем по повелению Иоанна Грозного воздвигнута крепость,… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Буй — город, р.ц., Костромская обл. Основан в 1536 г. как укрепленный пункт Буй. Название из русск. буй открытое высокое место; площадь около церкви с домами для причта; кладбище . С 1778 г. у. г. Буй. Географические названия мира: Топонимический… …   Географическая энциклопедия

  • Буй (значения) — Буй: Буй  поплавок для отметки места на воде или положения якоря. Буй водолазный  буй для обозначения места погружения подводных пловцов и для других целей при осуществлении водолазных работ. Транспортный буй  буй для облегчения… …   Википедия

  • Буй — бу/я; буи/, буёв; м. [голл. boei] Сигнальный плавучий знак (поплавок), устанавливаемый на якоре для обозначения фарватера, зоны купания, опасных мест и т.п. Устанавливать на реках буи. ◁ Буёк (см.). * * * Буй город (с 1778) в России, Костромская… …   Энциклопедический словарь

  • БУЙ — город (с 1778) в Российской Федерации, Костромская обл., на р. Кострома. Железнодорожный узел. 32,2 тыс. жителей (1992). Химические, лесопильные, мебельные, пищевые предприятия. Основан в 1536 …   Большой Энциклопедический словарь

  • БУЙ — БУЙ, город (с 1778) в Костромской обл., на р. Кострома. Ж. д. узел. 29,2 тыс. жителей (1998). Химические, лесопильные, мебельные, пищевые предприятия. Основан в 1536. Источник: Энциклопедия Отечество …   Русская история

  • БУЙ — высокое место, доступное ветрам. Отсюда название ряда географических объектов. Например, Буй город в Костромской области, притоки рек Вятки, Камы и Селенги. Буинск поселок в Чувашской АССР …   Словарь ветров