ИжАвто

Ижевский автомобильный завод ООО «ОАГ» (бывш. ОАО «ИжАвто»)
Год основания	1965
Расположение	Россия: Ижевск
Ключевые фигуры	Алексеев Алексей Александрович (генеральный директор ООО «ОАГ»)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Легковые автомобили, малогабаритные грузовые автомобили
Оборот	▼ 20,891 млрд руб. (2008 год, РСБУ)[1]
Чистая прибыль	▼ −908 млн руб. (2008 год, РСБУ)[1]
Материнская компания	Государственная корпорация «Ростехнологии»
Сайт	www.izh-auto.ru

Координаты: 56°52′57.4″ с. ш. 53°18′11.29″ в. д. / 56.882613, 53.303137 ^(G) (O)56.882613, 53.303137

Здание заводоуправления

«ИжАвто» (Ижевский автомобильный завод) — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. Ранее являлся частью оборонного завода Ижмаш. Контролируется «АвтоВАЗом» через дочернюю компанию «Объединенная автомобильная группа»^[2].

История

Строительство завода началось в 1965 году при поддержке Дмитрия Фёдоровича Устинова, бывшего в то время министром оборонной промышленности страны, в связи с возросшим благосостоянием и спросом населения и для создания внутренней конкуренции автомобилям АЗЛК и ВАЗ. Первый автомобиль ижевского производства сошёл с конвейера 12 декабря 1966 года — это был «Москвич-408». Машина была произведена, как сейчас принято говорить, методом отверточной сборки в здании НИИ «Прогресс» (цеха завода еще достраивались). Все детали и комплектующие автомобиля поставлялись заводом «АЗЛК».

С 1967 по 1971 год в строй вводились собственные производственные линии: прессовые и сварочные, установки для окраски кузова, линии конвейеров, которые были лицензированы от Renault и строились с помощь французских специалистов. Основные достижения и новые разработки датировались как раз началом семидесятых годов, когда на конвейер был поставлен первый и на более чем десятилетие единственный в СССР легковой автомобиль Иж-2125 («Иж-Комби») с типом кузова хэтчбэк. Проектная мощность завода была доведена до 200 тысяч в год, хотя фактический выпуск автомобилей был несколько меньше.

Бывший изначально частью «Ижмаша», а с 1975 года - подразделением в составе ПО «Ижмаш», в 1980-е гг. завод выделился в самостоятельное предприятие «Ижмаш-Авто», с 1990-х гг. - «ИжАвто».

В дальнейшем наблюдался застой и спад производства вплоть до 2000 года, в котором произошла смена руководства и юридического статуса, после чего объёмы производства, в первую очередь активно рекламируемого Иж-2126 (единственного в то время отечественного легкового автомобиля малого класса с классической схемой привода), выросли и до настоящего времени держатся относительно стабильно.

В августе 2005 года производство собственных моделей «Иж» (за исключением «Иж-27175» (фургон на базе «Иж 2126»)) прекращено, в декабре прекращено производство «ВАЗ-2106». Началась промышленная сборка автомобиля Spectra корейской компании KIA Motors Corporation. С 2006 начат выпуск KIA Rio второго поколения. В 2007 году продолжался выпуск «ВАЗ-21043», была запущена сборка KIA Sorento, «Иж-27175».

C апреля 2011 года «ИжАвто» производил автомобили Lada 2107; 17 апреля 2012 года производство этих автомобилей было прекращено^[3].

Кризис 2008—2009 годов и преодоление его последствий

До 2009 года ОАО «ИжАвто» входило в группу компаний «СОК» под руководством президента Юрия Качмазова. В 2009 году группа «СОК» продала компанию её менеджменту за сумму около $200 млн.^[4] Позднее представители Сбербанка России, получившего в итоге за долги контроль над предприятием, обвиняли в связи с этим «СОК» в выводе активов автозавода^[5], и по подозрению в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» было возбуждено уголовное дело. В феврале 2011 года собственник «СОКа» Юрий Качмазов и ряд других руководителей «СОКа» и «ИжАвто» были объявлены в розыск^[6].

В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников — около 5 тыс. человек.^[7]

В марте 2009 года производство на предприятии было остановлено. В августе этого же года компания подала в Арбитражный суд Удмуртской Республики заявление о банкротстве.^[8], и месяцем позднее она была признана банкротом^[9]. С 2010 года предприятие начало постепенно «оживать». В августе 2010 года началась расконсервация оборудования после года простоя, начали определяться сроки возобновления производства, модельный ряд и объёмы производства.^[10]

В одном из цехов ИжАвто, сентябрь 2010

27 сентября 2010 года Ижевский автозавод отгрузил первые после возобновления производства 10 автомобилей ВАЗ-2104.^[11] План на октябрь предусматривает производство 2484 автомобиля ВАЗ-2104 и Иж-27175.

Основным держателем долга обанкротившегося «ИжАвто» является Сбербанк. Ранее он получил в качестве вариантов развития «ИжАвто» два бизнес-плана: корейского концерна Hyundai—Kia и альянса «АвтоВАЗ» — Renault—Nissan. Корейцы планировали, что в октябре-ноябре 2010 года на конвейере завода начнется сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 года — автомобиля Kia Sorento. На декабрь был назначен старт крупноузловой сборки грузовиков Hyundai. Однако 17 декабря 2010 года «Ростехнологии» и подконтрольный им АвтоВАЗ в присутствии премьера Владимира Путина подписали со Сбербанком меморандум о покупке долгов и активов обанкроченного автозавода «ИжАвто». В результате Сбербанк переуступит «Ростехнологиям» большую часть долга «ИжАвто» — на 5,23 млрд руб. «Ростехнологии» покупают у Сбербанка задолженность «ИжАвто» за деньги федерального бюджета. Предполагается, что производство «классики» будет закрыто уже к концу 2011 года, и на мощностях «ИжАвто» сможет начать сборку коммерческих машин альянс Renault-Nissan.^[12]

В феврале 2011 года суд вновь подтвердил банкротство «ИжАвто» и ввёл конкурсное управление на предприятии^[9].

Летом 2011 года на несколько месяцев было возобновлено производство ограниченных партий Kia Spectra (1700 шт.) и Kia Sorento (800 шт.) — для выполнения обязательств перед Kia Motors^[13].

В 2011 году активы ОАО «ИжАвто» и его дочерних предприятий приобрела «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ)^[14]. В октябре того же года «АвтоВАЗ» приобрёл ОАГ за 1,7 млрд рублей^[15]. При этом долг «ИжАвто» составлял более 13 млрд рублей. После модернизации, на мощностях завода планировалось собирать Lada Granta. Одновременно также предполагалось начать здесь производство несколько моделей Renault-Nissan, однако последние в апреле 2012 года предпочли производственные мощности в Санкт-Петербурге.^[16]

В мае 2012 года председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что альянс «Renault-Nissan-АвтоВАЗ» планирует вложить в модернизацию Ижевского автозавода порядка 10 млрд рублей. К 2016 году мощность предприятия планируется довести до 300 тысяч автомобилей в год, что станет одним из самых крупных автопроизводств в стране.^[17]

25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели Lada Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб.^[18]

17 сентября 2012 года ИжАвто выпустила последний экземпляр Lada 2104, завершив тем самым историю производства «классики»^[19].

Собственники и руководство

По состоянию на весну 2012 года активы «ИжАвто» контролировались «АвтоВАЗом» через дочернюю компанию «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ)^[14].

Хронология выпуска автомобилей

• 1966 — Москвич-408
• 1967—2001 — Москвич-412, выпущено 2 317 493 машины
• 1968 — Москвич-434 фургон
• 1973 — Иж-2715
• 1973 — Иж-2125 хэтчбэк «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом
• 1974 — Иж-27151 пикап
• 1991 — ИЖ-2126 «Ода»
• 2001 — ВАЗ-2106 (их сборка полностью перенесена с «АвтоВАЗ» на «ИжАвто»)
• 2002 — ВАЗ-21043
• 2003 — ИЖ-2717
• 2003 — ИЖ-27171 пикап
• 2003 — ИЖ-21261 «Фабула»
• 2005 — ИЖ-27175
• 2005 — KIA Spectra
• 2006 — KIA Rio
• 2007 — KIA Sorento
• 2010 — возобновление производства ВАЗ-2104,
• 2011 — ВАЗ-2107, возобновление производства Kia Spectra и KIA Sorento.
• 2012 — Lada Granta
• 2013 — Lada Granta с кузовом хэтчбек

Деятельность

В 2005 завод выпустил 52 822 автомобиля. В 2005 было продано 1810 Kia Spectra, за первые пять месяцев 2006 года — 8549 автомобилей. В 2006 году завод увеличил производство автомобилей на 23 % — до 65 024 единиц^[20].

В 2006 году выручка завода выросла по сравнению с 2005 годом в 2,2 раза — до 18,4 млрд руб.; чистая прибыль составила 274 млн руб.^[20].

Выручка компании за 2008 год составила 20,891 млрд руб., чистый убыток — 908 млн руб.^[1].

В 2010 году завод выпустил 6 980 машин Lada 2104 и Иж-27175^[21].

За 2011 год завод выпустил 70 176 автомобилей, в том числе: 30 826 — ВАЗ-2104, 31 629 — ВАЗ-2107, 5 241 — Иж-27175, 1 680 — KIA Spectra и 800 — KIA Sorento^[21].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Ежеквартальный отчёт за 1 квартал 2009 года
2. ↑ Ижевский автомобильный завод – одно из ключевых предприятий автомобильной отрасли России. // izh-auto.ru. Архивировано из первоисточника 23 июня 2012. Проверено 23 апреля 2012.
3. ↑ Ижевский автозавод завершил производство «семерки»
4. ↑ Елена Киселева, Дмитрий Беликов. «Ижавто» переехал в руки менеджмента // Коммерсантъ, № 67 (4122) от 15.04.2009  (Проверено 25 декабря 2010)
5. ↑ Прописать ижицу // news.mail.ru  (Проверено 10 февраля 2011)
6. ↑ Экс-владелец «ИжАвто» объявлен в розыск по делу о преднамеренном банкротстве завода // gazeta.ru  (Проверено 14 февраля 2011)
7. ↑ Ирина Цырулева. Одной ногой над пропастью, Время новостей, № 55, 02 апреля 2009  (Проверено 2 апреля 2009)
8. ↑ Алексей Непомнящий. Первое банкротство // Ведомости, № 151 (2421), 14 августа 2009
9. ↑ ^{1 2} Суд в очередной раз признал «ИжАвто» банкротом // auto.lenta.ru  (Проверено 18 февраля 2011)
10. ↑ «ИжАвто» начинает расконсервацию оборудования
11. ↑ «ИжАвто» начал первые после возобновления производства отгрузки автомобилей
12. ↑ «ИжАвто» подкатят к АвтоВАЗу
13. ↑ «ИжАвто» возобновляет выпуск одной модели Kia
14. ↑ ^{1 2} Анастасия Николаева. Прощание с "семеркой". // interfax-russia.ru. Проверено 23 апреля 2012.
15. ↑ АвтоВАЗ въехал в «ИжАвто» за 1,7 млрд рублей
16. ↑ Ъ СПб. Nissan подгонит Qashqai к форуму
17. ↑ Глубокая модернизация «ИжАвто»
18. ↑ Владимир Штанов. «Ижавто» начал серийное производство Lada Granta. // vedomosti.ru. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012. Проверено 31 июля 2012.
19. ↑ Ижевский автозавод: «классика» ушла в прошлое (17 сентября 2012). Архивировано из первоисточника 16 октября 2012. Проверено 17 сентября 2012.
20. ↑ ^{1 2} Глеб Столяров. «Соку» надо больше Kia // Ведомости, № 151 (1925), 15 августа 2007
21. ↑ ^{1 2} «ИжАвто» в 2011 году выпустил более 70 тысяч автомобилей

Ссылки

• Официальный сайт ОАО «ИжАвто»