Аварийный радиобуй

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение).

Аварийные радиобуи первого поколения

Авиационные радиобуи

Морские радиобуи

Аварийный радиобуй (англ. EPIRB, Emergency Position Indicating Radio Beacon) — передатчик для подачи сигнала бедствия и пеленгации поисково-спасательными силами терпящих бедствие плавсредств, летательных аппаратов (англ. ELТ, emergency locator transmitter) и персон (PLT, Personal locator transmitter) на суше и на море. Аварийные радиобуи являются обязательным компонентом ГМССБ.

Морской аварийный радиобуй обычно хранится в двустворчатом контейнере, закрепленном на одной из верхних палуб судна так, чтобы над ним ничего не было мешающего всплытию. Половинки контейнера скреплены чекой с баростатом, который перерубает чеку на глубине 6-7 метров при затоплении гибнущего судна. Под действием плоской выталкивающей пружины в контейнере, радиобуй выталкивается наружу, а внешняя створка контейнера отбрасывается. Распрямляется сложенная вдвое гибкая антенна радиобуя, и буй, обладающий положительной плавучестью, всплывает на поверхность. Одновременно с этим, вода (неважно - морская или пресная) замыкает 2 контакта в нижней части буя, в резутьтате чего буй получает команду начала передачи сигналов бедствия.

Есть возможность и ручного приведения радиобуя в действие: для этого надо выдернув чеку, достать буй из контейнера, и включить его с помощью влагозащищенного выключателя на верхней его части, после чего его можно оставить на судне, либо взять в спасательную шлюпку, либо бросить в воду. Радиобуй оснащается штатно проблесковым маячком белого цвета, современные радиобуи имеют влагозащищенный датчик освещенности, позволяющий экономить батареи отключением его в дневное время. Также, каждый радиобуй программируется (обычно через влагозащищенный IR-порт): вносится имя судна, его номер и многое другое.

Существует 1-минутная задержка на начало передачи сигнала бедствия, до этого сигнал передается в тестовом режиме (этот режим используется для проверки работоспособности буя специальным тестером.) После этого буй начинает подавать сигнал бедствия в штатном режиме, а наземные службы спасения обязаны отреагировать на этот сигнал.

Не существует способа отмены посланного сигнала бедствия посредством радиобуя, выключение или пропадение сигнала не отменяет поданный сигнал.

Сравнительная таблица и типология аварийных радиобуёв

Система	ELT / PLT (121,5 МГц)	EPIRВ (406 МГц)	DSC—EPIRB	SART	INMARSAT—E*
Время обнаружения сигнала бедствия	от нескольких часов до суток, ненадёжно	несколько часов	немедленно	-	3 минуты
Дополнительно	-	стробоскоп, GPS	GPS, SART	-	GPS, SART, стробоскоп
Идентификация	не предусмотрена	да	да	не предусмотрена	да
Сообщение вида бедствия	нет	да	да	нет	да
Покрытие	КОСПАС-САРСАТ (с 1 февраля 2009 года прекращена обработка сигналов ELT, работающих на частотах 121,5/243 МГц)[1]	КОСПАС-САРСАТ	Прибрежные воды	-	с 1.12.2006 эксплуатация прекращена

Примечания

1. ↑ http://www.fana.ru/ps/index.php?idmd=ps_inf1