Junkers Ju 87
 |
|
| Junkers Ju87A | |
|---|---|
| Назначение: | Пикирующий бомбардировщик |
| Первый полёт: | 1936 |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 2 чел |
| Макс. скорость: | 310 км/ч |
| Боевой радиус: | 800 км |
| Боевой потолок: | 9430 м |
| Размеры | |
| Длина: | 10,8 м |
| Высота: | 3,9 м |
| Размах крыла: | 13,8 м |
| Площадь крыла: | 31,90 м² |
| Масса | |
| Пустой: | 2273 кг |
| Снаряжённый: | 3324 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | Junkers Jumo 210D |
| Тяга (мощность): | 720 |
| Вооружение | |
| Стрелково-пушечное вооружение: | 1х7.92 мм MG 17, 1х7.92 мм MG 15 (оборонительный) |
| Кол-во точек подвески: | 1 |
| Масса подвесных элементов: | 250 кг |
Юнкерс Ю-87 (нем. название «штука», рус. прозвище «лаптёжник», «лапоть»)[1] (нем. Sturzkampfflugzeug — пикирующий боевой самолёт) — одномоторный двухместный (пилот и задний стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик времён Второй мировой войны. Конструктор машины — Герман Польман (Hermann Pohlmann). Первый полёт — в 1935 году, боевое применение — в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании. Наиболее известным пилотом Ю-87 был Ганс Ульрих Рудель, получивший самые высокие награды среди пилотов люфтваффе. Несмотря на низкую скорость и посредственную аэродинамику (стойки шасси были неубирающиеся), был одним из самых эффективных видов оружия люфтваффе благодаря способности к бомбометанию с пикирования. Ю-87 — один из самых известных символов блицкрига. У советских лётчиков имел прозвища «лаптёжник» (за обтекатели шасси) и «певун» (за включавшуюся на пикировании для психологического эффекта сирену).
Содержание |
[править] Описание
Конструкция «Штуки» содержала несколько инновационных идей, например автоматические воздушные тормоза под обоими полукрыльями для обеспечения вывода самолета из пикирования, даже если пилот потеряет сознание от перегрузок, и сирены, называемой «Трубы Иерихона», которая приводилась в действие потоком набегавшего воздуха, и производила вой во время пикирования, оказывая психологическое воздействие на врага.
Неубираемые шасси позволяли взлетать с импровизированных аэродромов расположенных близко к линии фронта и быстро оказывать поддержку наступающим немецким силам. Почти 6000 Ju 87 было построено между 1936 и августом 1944 года.
На Ju 87 была одержана первая воздушная победа стран оси во время Второй мировой войны — 1 сентября 1939 года пилот люфтваффе лейтенант Ф. Нюберт сбил польский истребитель PZL P.11, пилотируемый капитаном Мечиславом Медвецким.
Несмотря на прочность, точность и высокую эффективность, «Штука» обладала низкой скоростью и недостаточной манёвренностью. Слабое оборонительное вооружение делало её легкой целью для вражеских истребителей. Во время Битвы за Британию немцы узнали, что превосходство в воздухе должно быть достигнуто прежде, чем могут быть использованы штурмующие самолёты. После Битвы за Британию Ju 87 мало использовались в западной Европе, но оставались достаточно эффективны на юге, где истребители союзников имели плохое снабжение, особенно в Битве за Крит и Мальту.
Хорошим примером большой уязвимости Ju 87 для вражеских истребителей будет то, что 5 декабря 1941 года над Ливией австралийский ас Клайв Колдуэл (Clive Caldwell) сбил пять Ju 87 в течение нескольких минут на своём P-40 «Tomahawk».
А самый результативный бой всех времён провел 6 июня 1943 года Александр Константинович Горовец (ст.лейт. 88ИАП). Атакуя большую группу немецких пикировщиков, он на Ла-5 сбил девять Ju 87 и заставил остальных отступить, сбросив бомбы мимо цели. Когда его атаковали четыре FW 190, у него уже закончились боеприпасы, и герой погиб. Данные подтверждены наземными войсками.
В больших количествах «Штуки» применялись на восточном фронте, но с ростом мощи советских ВВС, подразделения, оснащённые этим самолётом, стали нести тяжёлые потери на финальных стадиях войны.
[править] Процедура пикирования
Находясь на 4600 метрах, пилот отыскивает цель бомбометания через наблюдательное окно в полу кабины. После выпуска воздушных тормозов и сбавления газа он переворачивал самолет на 180 градусов и переходил в пикирование под углом 60—90 градусов. Для контроля угла пикирования относительно горизонта на остеклении фонаря кабины была нанесена градусная сетка.
Когда самолёт приближался к земле, загоралась лампочка на контактном альтиметре, обычно, на высоте 450 метров. Пилот сбрасывал бомбы нажатием кнопки на ручке управления, тут же включался механизм автоматического выхода из пикирования. Захват, находившийся под фюзеляжем, отводил бомбу от плоскости вращения воздушного винта, и самолёт начинал выравниваться с перегрузкой до 6 g.
Когда нос «Штуки» оказывался выше горизонта, воздушные тормоза убирались, дроссель открывался и шаг винта устанавливался на набор высоты. Пилот брал управление и возвращался к нормальному полёту. Оставшиеся бомбы под крыльями могли быть использованы на другие цели.
[править] Ju 87G — истребитель танков
В варианте G Ju 87 получил новую жизнь как охотник за танками (Kanonenvogel). Начал применяться в начале 1943 года на восточном фронте. Вооружён двумя 37 мм пушками BK 37, установленными в гондолах под крыльями. Питание осуществлялось из шестизарядных магазинов снарядами с вольфрамовыми сердечниками. Возможность полёта с невысокой скоростью, стабильное положение в воздухе и возможность атаковать бронированную цель с наименее защищённой стороны способствовали успеху при атаке танков. Именно на Ju 87G летал известный немецкий ас Ганс-Ульрих Рудель, который по данным люфтваффе уничтожил с июля 1943 по май 1945 свыше 500 советских танков.
[править] Модификации
- Ju 87A — мог нести одну 500-кг бомбу, но без заднего стрелка и на небольшие расстояния.
- Ju 87B — мог нести одну 1000-кг бомбу, но без стрелка-радиста и на небольшие расстояния[2].
- Ju 87C — морской вариант Ju 87B, предназначеный для действия с авианосца Граф Цеппелин.
- Ju 87D — мог нести 1800-кг бомбовой нагрузки (1400-кг полубронебойную бомбу), но на небольшие расстояния.
- Ju 87D-5 — увеличеный до 15 м размах крыла, пулемёты MG 17 заменены пушками MG 151/20.
- Ju 87E — морской вариант Ju 87D.
- Ju 87G — штурмовик. Вооружался двумя 37-мм пушками BK 37 (12 снарядов на ствол).
- Ju 87R — Ju 87B увеличенного радиуса действия.
- Ju 87H — тренировочный вариант, всё оружие демонтировано.
- Ju 87K — Экспортный вариант.
[править] Производство
| Вариант | Юнкерс | WFG | Всего | Производство |
|---|---|---|---|---|
| A | 192 | 70 | 262 | Июль 1937 — сентябрь 1938 |
| B-1 | 311 | 386 | 697 | Сентябрь 1938 — май 1940 |
| B-2 | 56 | 169 | 225 | Февраль 1940 — октябрь 1940 |
| R-1 | 105 | 105 | Январь 1940 — май 1940 | |
| R-2 | 616 | 616 | Июнь 1940 — июль 1941 | |
| R-4 | несколько | Май 1941 — октябрь 1941 | ||
| D-1 | 592 | 592 | Август 1941 — июль 1942 | |
| D-3 | 1559 | 1559 | Май 1942 — ноябрь 1943 | |
| D-5 | 1488 | 1488 | Май 1943 — сентябрь 1944 | |
| G-2 | 208 | 208 | Декабрь 1943 — июль 1944 | |
| Всего | 559 | 5193 | 5752 |
[править] ТТХ
| Ju 87A | Ju 87B | Ju 87D | Ju 87G | |
| Производился | 1936-1938 | 1938-1941 | 1941-1944 | 1941-1944 |
| Класс | пикирующий бомбардировщик | пикирующий бомбардировщик | пикирующий бомбардировщик | штурмовик |
| Длина | 10,8 м | 11,1 м | 11,1 м | 11,1 м |
| Размах крыльев | 13,8 м | 13,8 м | 13,8 м | 13,8 м |
| Высота | 3,9 м | 3,9 м | 3,9 м | 3,9 м |
| Площадь крыла | 31,90 м² | 31,90 м² | 31,90 м² | 31,90 м² |
| Вес пустого | 2273 кг | 2760 кг | 2810 кг | 3600 кг |
| Максимальный вес | 3324 кг | 4400 кг | 5720 кг | 5100 кг |
| Двигатель | Junkers Jumo 210D | Junkers Jumo 211Da | Junkers Jumo 211J | Junkers Jumo 211J |
| Максимальная мощность | 720 л.с. | 1200 л.с. | 1410 л.с. | 1410 л.с. |
| Максимальная мощность | 530 кВт | 883 кВт | 1037 кВт | 1037 кВт |
| Максимальная скорость | 310 км/ч | 383 км/ч | 408 км/ч | 375 км/ч |
| Скорость пикирования | 550 км/ч | 600 км/ч | 600 км/ч | |
| Дальность | 800 км | 600 км | 1165 км | 1000 км |
| Потолок | 9430 м | 8100 м | 9000 м | 7500 м |
| Скороподъемность | 3000 м за 8.8 мин | 3000 м за 14 мин | 3000 м за 13.6 мин | |
| Курсовое вооружение | 1x×7.92 мм MG 17 | 2x7.92 мм MG 17 | 2x7.92 мм MG 17 или 2x20 мм MG 151 |
2x7.92 мм MG 17 и 2x37 мм BK 37 |
| Оборонительное вооружение | 1x7.92 мм MG 15 | 1x7.92 мм MG 15 | 1x7.92 мм MG 81Z (спареный MG 81) |
1x7.92 мм MG 81Z (спареный MG 81) |
| Максимальная бомбовая нагрузка | 500 кг (без стрелка) | 1000 кг (без стрелка) | 1800 кг (без стрелка) | нет |
| Стандартная бомбовая нагрузка | 1x250 кг (под фюзеляж) | 1x250/500 кг (под фюзеляж) + 4x50 кг (под крылья) |
1x500 кг (под фюзеляж) + 4x50 кг (под крылья) или 1x1000 кг(под фюзеляж) |
нет |
[править] Состоял на вооружении
Болгария
Хорватия
Чехословакия (после войны, захваченные)
Германия
Венгрия
Италия
Япония
Румыния
Словакия (Словацкие воздушные силы)
Югославия (захваченные)
[править] Примечания
- ↑ К. Беккер Военные дневники Люфтваффе. — Москва: Центрполиграф, 2005. — 540 с. — 15 000 экз.
- ↑ http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju87b.html
[править] См. также
