Парижский трамвай

Парижский трамвай — трамвайная система города Парижа и его окрестностей. Современная трамвайная система действует с 1992 года в предместьях и с 16 декабря 2006 года в центре Парижа. По состоянию на конец 2006 года состоит из четырёх линий.

Парижский трамвай эксплуатируется парижской транспортной организацией RATP, за исключением линии Т4, которую эксплуатирует Национальное общество французских железных дорог (SNCF).

История

Конка

Электрический трамвай

Пневматический трамвай

Первые трамваи появились в Париже ещё в 1855 году, после того, как в 1853 году инженер и предприниматель Альфонс Луба (он же был изобретателем рельсов с жёлобом, без которых развитие трамвая было бы невозможно) подал городскому правительству прошение на строительство трамвая. Париж стал одним из первых европейских городов, в котором появилась конка^[1].

На протяжении истории на парижском трамвае использовались разные виды тяги. Первые трамваи Парижа были конными и паровыми, позднее стали применяться пневматические трамваи. Каждый вагон приводился в движение пневматическим двигателем, а запасённого в специальном баллоне сжатого воздуха хватало для поездки по всему маршруту. На конечной остановке производилась заправка баллонов сжатым воздухом. Пневматические трамваи начали эксплуатировать с 1880-х годов, и их эксплуатация продолжалась до 2 августа 1914 года. Также Париж был одним из немногих европейских городов, где действовал трамвай на канатной тяге^[1]. (Tramway funiculaire de belleville).

С 1895 года началась поэтапная электрификация трамвайной сети.

В начале XX века Париж обладал внушительной трамвайной сетью: действовало примерно сто двадцать маршрутов, а общая протяжённость сети достигала тысячи километров.

Однако уже в 1920-х годах началась постепенная деградация трамвая. Тогда считалось, что трамвай мешает автомобильному движению, и ликвидация трамвая рассматривалась как способ борьбы с пробками. В пределах Парижа трамвай прекратил существование 15 марта 1937 года, в пригородах — 14 августа 1938 года.

Однако в четвертой четверти XX века стало ясно, что только путём строительства новых дорог и новых линий метро транспортную проблему города не решить. Поэтому в Париже, как и во многих других городах Франции и других стран началось возрождение трамвая.

Первая линия нового парижского трамвая — Т1 — начала действовать 6 июля 1992 года. В 1997 году открылась линия Т2. 18 ноября 2006 года — Т4. 16 декабря 2006 года в 14:00 — Т3. Т3 — первая линия нового парижского трамвая, проходящая не по пригородам (Большой Париж), а по самому городу. Таким образом, вместе с открытием Т4 впервые за почти семьдесят лет трамвай вернулся в центр Парижа.

Описание системы

Современная трамвайная система Парижа состоит из четырёх линий, не связанных между собой. Ширина колеи на всех линиях — 1435 мм.

Линия Т1

Трамвай на линии Т1

Это — старейшая линия современного Парижского трамвая. Она соединяет парижские пригороды Сен-Дени и Нуази-ле-Сек. Т1 проходит вдоль северной городской границы Парижа. Линия Т1 была открыта 6 июля 1992 года, в 2003 году она была продлена до нынешнего конечного пункта — Нуази-ле-Сек. По состоянию на 2006 год эта линия насчитывает 26 остановок. Протяжённость линии — 11 км.

В 2010 году линия должна быть продлена в западном направлении до Аньер-сюр-Сен и Женвилье. (В дальнейшем линию планируют продлить в том же направлении до Нантера.)

Также ведутся работы по продлению линии с западной оконечности, до Монтрей и Сен-Сен-Дени.

Линия Т2

Трамваи на линии Т2

Линия Т2 парижского трамвая была открыта в 1997 году. Она соединяет парижские пригороды Дефанс и Исси-ле-Мулино. Трасса линии Т2 проходит большей частью по бывшей железнодорожной ветке ligne des Moulineaux. Эта железная дорога была открыта в 1889 году и использовалась для движения поездов до 21 мая 1993 года.

Протяжённость линии Т2 — 11,3 км. Количество остановок — 13. В будущем планируется продление этой линии.

Линия Т3

Трамвай на линии Т3

Линия Т3 — первая линия нового парижского трамвая, проходящая не в предместьях, а по городской территории Парижа. Таким образом, с открытием этой линии трамвай вернулся в Париж после почти семидесятилетнего перерыва.

Идея строительства этой линии была выдвинута в 2000 году. 25 февраля — 5 апреля 2003 года проводился анкетный опрос населения. Работы по строительству линии начались в середине 2004 года. В ночь с 7 на 8 сентября 2005 года был доставлен первый трамвай, и осенью началась его обкатка на линии.

Линия Т3 была открыта 16 декабря 2006 года в 14 часов 00 минут. В преддверии открытия линии по всему городу были установлены плакаты с рисунком трамвая и надписью «Il est la!» (вот он!). Эта линия проходит по южной части парижского кольца бульваров, между Пон Гарильяно (вокзал Gare du Boulevard Victor) и Порт д'Иври (станция метро).

Стоимость строительства линии составила 311 миллионов евро, финансирование осуществлялось городом Парижем (93,7 миллиона евро — 30% стоимости), фирмой-оператором общественного транспорта RATP (85,73 миллионов евро — 27,5% стоимости), регионом Иль-де-Франс (81,32 миллиона евро — 26 % стоимости) и Французским государством (50,76 миллионов евро — 16,5 % стоимости).

Линия Т3 имеет протяжённость в 7,9 км и насчитывает 17 остановок. Планируется, что ежедневно она будет перевозить до ста тысяч человек, а это пассажиропоток, сравнимый с пассажиропотоком на некоторых линиях Парижского метрополитена.

Уже сейчас принято решение о продлении линии Т3 на восток до Порт де ла Шапель. После того, как это продление будет открыто, протяжённость линии Т3 возрастёт почти вдвое.

Линия Т4

Трамвай на линии Т4

Линия Т4 — первая во Франции линия трамвая, построенная в соответствии с концепцией трамвай-поезд (tram-train). Это значит, что трамвай использует железнодорожные пути, по которым сохраняется движение обычных поездов.

Линия Т4 соединяет Бонди и Оне-су-Буа. Её протяжённость — 7,9 км. Остановок насчитывается 11.

Линия Т4 была открыта 18 ноября 2006 года. В отличие от остальных трёх линий, она эксплуатируется не парижской транспортной организацией RATP, а французскими железными дорогами (SNCF).

Подвижной состав

На всех линиях парижского трамвая используется разный подвижной состав. Трамваи всех парижских линий — сочленённые, с полностью или частично низким полом.

• На линии Т1 — трамваи типа TFS (Tramway Français Standard). Длина — 29 метров, ширина — 2,3 метра, пассажировместимость — 178 человек.
• На линии Т2 — трамваи типа Citadis 302
• На линии Т3 — трамваи типа Citadis 402. Длина — 44 метра, ширина — 2,65 метров, пассажировместимость — 300 человек (мест для сидения — 78)
• На линии Т4 — трамваи типа U 25000 (Siemens Avanto S70) . Длина — 36,97 метров, пассажировместимость — 242 человека (мест для сидения — 80).

См. также

• Парижский метрополитен

Сноски

1. ↑ ^{1 2} Het vervoet ter land, ter zee en in de lucht. Redo Productions (Нидерланды) ISBN 90-366-0272-6

Ссылки

	Category:Trams in Paris на Викискладе?
	Спустя почти 70 лет трамвай вернулся в Париж в Викиновостях?

История

• Паровые трамваи Парижа  (англ.)

Современность (официально)

• Линии трамвая на официальном сайте RATP (по французски)
• Официальный сайт линии Т2 (по французски)
• Трамвай кольца бульваров (по французски)
• Официальная страница RATP о развитии трамвая и метро в Париже (по французски)

Новости (открытие линии Т3)

• После 70-ти лет забвения на улицах Парижа снова появились трамваи. Сюжет Первого канала. Можно посмотреть телерепортаж.
• Париж взглянул на трамваи по-новому. Сюжет Вестей. Можно посмотреть телерепортаж.
• На сайте Петербуржцы — за общественный транспорт
• После 70-летнего перерыва в Париж возвращаются трамваи Корреспондент.net
• После 70-летнего перерыва в Париж возвращаются трамваи newsru.com
• В Париж возвращаются трамваи. Этот вид транспорта упразднили 70 лет назад, а теперь решили восстановить старые традиции. Эхо Москвы
• Мэр пересадит автомобилистов на трамваи, пущенные по центру Парижа. Утро.ру
• Трамваи возвращаются в Париж после 70-летнего забвения. Полит.ру
• В Париже открыта новая трамвайная линия. РИА Новости
• Фотографии линии Т3 на сайте: "Трамвайная фото-лента"

Литература

• Jean Robert, Les tramways parisiens, ed. Jean Robert, 3e édition 1992
• Clive Lamming, Paris Tram, ed. Parigramme 2003