Сахалинские авиатрассы

Сахалинские Авиатрассы
ИАТА HZ/SU ИКАО SHU Позывной SAT
Дата основания	20 апреля 1992
Порт приписки	Южно-Сахалинск
Размер флота	14
Количество пунктов назначения	20
Штаб-квартира	Южно-Сахалинск
Руководитель	Сухоребрик Константин Петрович[1]
Сайт: satairlines.ru

ОАО «Авиакомпания «Сахалинские Авиатрассы» (САТ) — российская авиакомпания, основанная в 1992, базирующаяся в Южно-Сахалинске. Авиакомпания связывает остров Сахалин регулярными и чартерными рейсами с материковой Россией, Курильскими островами, а также с Японией, Кореей и Китаем.

История

С 1992 года авиакомпания САТ выполняет полеты на внутренних и международных линиях. Первый международный рейс был выполнен в город Сеул, Республика Корея.

В 1994 году начинается освоение воздушного судна иностранного производства (Боинг-737-200). Открывается рейс в японский город Хакодате (о. Хоккайдо).

В 1997 году расширена география полетов в Восточную и Западную Сибирь — города Иркутск и Новосибирск.

В 2002 году Авиакомпания выиграла тендер на авиационное обслуживание компании «Эксон Нефтегаз ЛТД», оператора по проекту Сахалин-1. В 2003 году, к контракту присоединился консорциум «Сахалинская Энергия» — оператор проекта Сахалин-2. В ноябре 2002 для работы по проектам Сахалин-1 и Сахалин-2 начаты полеты на 37-местных турбовинтовых самолетах канадского производства DHC-8-100.

В 2007 году Авиакомпания прекратила эксплуатацию самолетов DHC-8-100, перейдя на DHC-8-200. В рамках данного контракта Авиакомпания выполняет полеты на чартерной основе в пределах Сахалинской области и материковой части Дальнего Востока, а также в Японию.

В 2005 году принято решение начать эксплуатацию грузовых воздушных судов Ан-12. В марте 2005 был арендован первый самолет. В настоящее время эксплуатируется 2 воздушных судна этого типа. В частности, самолеты используются в рамках государственной программы снабжения полярных районов Чукотского автономного округа (Анадырь, Кепервеем, Певек).

Осенью 2006 года открыты регулярные пассажирские рейсы в Харбин. В 2007 стартовали рейсы в Пекин и Далянь (Китайская Народная Республика).

В апреле 2009 года началась эксплуатация 50-местного DHC-8-300, в ноябре был освоен Боинг-737-500.

С 2010 года идет процесс организации базирования авиакомпании «САТ» в Хабаровске. Это расширяет географию полетов — теперь самолёты «САТ» летают в Саппоро (Япония), Вэй Хай (КНР), Оху, Иркутск, Магадан и Петропавловск-Камчатский.

Авиакомпания «САТ» с 1999 года активно сотрудничает с авиакомпаниями KoreanAir, Asiana Airlines, Japan Airlines, HahnAir, Аэрофлот — Российские Авиалинии, Владивосток-Авиа на основании Интерлайн-соглашений.

Маршрутная сеть

Россия

• Благовещенск — Международный аэропорт «Игнатьево»
• Владивосток — Международный аэропорт «Кневичи»
• Остров Итуруп — Аэропорт «Буревестник»
• Комсомольск-на-Амуре — Аэропорт «Хурба»
• Оха — Аэропорт «Оха»
• Хабаровск — Международный аэропорт «Хабаровск-Новый»
• Южно-Курильск — Аэропорт «Менделеево»
• Южно-Сахалинск — Международный аэропорт «Хомутово» Основной Хаб
• Курильск
• Петропавловск-Камчатский
• Ноглики
• Шахтерск

Азия

• Китай
  • Харбин — Международный аэропорт «Харбин Тайпин»
  • Далянь
  • Пекин

• Южная Корея
  • Пусан — Международный аэропорт «Пусан»
  • Сеул — Международный аэропорт «Инчхон»

• Япония
  • Саппоро — Международный аэропорт «Новый Титосэ»
  • Хакодатэ — Международный аэропорт «Хакодатэ»
  • Токио

Флот

Парк воздушных судов Авиакомпании включает в себя:

• Boeing 737-500: 1.
• Boeing 737-200: 2.
• DHC-8 серии 200: 2.
• DHC-8 серии 300: 4.
• Ан-24: 2.
• Ан-12: 2.

В рамках программы обновления парка воздушных судов рассматривается возможность пополнения флота самолётами канадского концерна Bombardier Dash-8 Q400.

Авиационные инциденты

26 марта 2007

26 марта 2007 года в процессе захода самолёта Ан-12 авиакомпании на посадку в аэропорту Южно-Сахалинск не сработала сигнализация постановки левой ноги шасси на замок выпущенного положения. После контрольного залёта, в ходе которого экипаж убедился, что шасси выпущено, командир самолёта благополучно произвёл посадку^[2].

В ходе проверки инцидента было выявлено, что в 2005 году с самолётами авиакомпании произошло около 12 авиационных инцидентов, а в 2006 году — 9 авиационных инцидентов. Одной из причин данной ситуации был назван устаревший авиационный парк авиакомпании^[3].

16 апреля 2007

16 апреля 2007 года следовавший по маршруту Саппоро — Южно-Сахалинск самолёт DHC-8 с 32 пассажирами произвёл аварийную посадку вследствие неисправности, из-за которой при заходе на посадку у судна не выходила стойка переднего шасси^[4].

22 апреля 2007

23 апреля 2007 года самолёт DHC-8, находившийся на маршруте Южно-Сахалинск — Богородское, был вынужден совершить аварийную посадку в аэропорту города Оха из-за отказа правого двигателя^[4].

23 января 2008

Самолёт DHC-8 авиакомпании, исполнявший чартерный рейс Южно-Сахалинск — Ноглики 23 января 2008 года, был вынужден вернуться в аэропорт вылета вследствие обнаружения течи масла в двигателе^[5].

15 января 2009

В ходе посадки самолёта Ан-24 в аэропорту Менделеево на острове Кунашир произошло повреждение покрышек шасси левой стойки^[6].

24 октября 2009

Самолёт Boeing 737, направлявшийся 24 октября 2009 года из Южно-Сахалинска в Сеул, был вынужден вернуться в Южно-Сахалинск вследствие неисправности в шасси и совершить аварийную посадку^[7].

Всего за 2009 год с самолётами авиакомпании произошло 6 авиационных инцидентов^[8].

20 января 2010

Как показала расшифровка полётной информации, при полёте по маршруту Ноглики — Южно-Сахалинск 20 января 2010 года на самолёте DHC-8-200 в первоначальном наборе высоты с выпущенными закрылками на 5⁰ скорость полёта была превышена на 21 узел. Причиной превышения ограничения скорости полета явились ошибочные действия капитана судна^[8].

25 апреля 2010

При заходе на посадку самолёта Ан-24, выполнявшего 25 апреля 2010 года рейс по маршруту Хабаровск — Южно-Сахалинск экипаж обнаружил падение давления жидкости в основной гидросистеме. Шасси и закрылки были выпущены посредством аварийной гидросистемы.

30 апреля 2010

В ходе предварительного старта самолёта Ан-24РВ в Южно-Сахалинске 30 апреля 2010 года не загорелась сигнальная лампочка работы флюгер-насоса. Капитан самолёта решил зарулить на место стоянки. Причиной инцидента оказался отказ программного механизма. При проверке в лаборатории был также выявлен отказ электродвигателя Д-2РТ из-за загрязнения контактов центробежного регулятора оборотов^[8].

24 мая 2010

24 мая 2010 года во время захода на посадку самолёта Ан-24РВ, следовавшего рейсом Хабаровск — Южно-Сахалинск, экипаж обнаружил отсутствие давления в основной гидросистеме и отсутствие гидрожидкости в гидробаке. Выпуск шасси и закрылков произведён аварийно. Проверка постановила, что причиной разгерметизации гидросистемы стало разрушение датчика давления, вследствие чего произошла утечка гидрожидкости из гидробака. Комиссии не удалось обнаружить должную документацию об установке датчика, истории его эксплуатации и наработке^[8].

1 июня 2010 года

1 июня 2010 года при выруливании на исполнительный старт в аэропорту Благовещенска в самолёте Ан-24РВ появился посторонний звук в районе правого двигателя. Самолёт произвел заруливание на место стоянки. Причиной инцидента явился помпаж правого двигателя вследствие разрегулировки клапанов и соединений^[8].

15 декабря 2010

После взлета самолёта DHC-8 авиакомпании из аэропорта Южно-Сахалинска была обнаружена неисправность в работе системы кондиционирования. Было решено прекратить полёт и вернуться в порт вылета^[8].

Всего в 2010 году с самолётами авиакомпании произошло 7 авиационных инцидентов: 5 из них из-за отказов авиационной техники, один из-за недостатков в деятельности экипажа и один из-за столкновения самолёта в полёте с одиночной птицей. Также в 2010 году было допущено два повреждения самолётов при коммерческом обслуживании (одно из них в Сеуле)^[8].

1 июня 2011

После вылёта из аэропорта Южно-Сахалинска 1 июня 2011 года самолёт Ан-24 с 28 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту вернулся в аэропорт и совершил вынужденную посадку вследствие вяывления постороннего шума в передней стойке шасси^[9].

4 сентября 2011

В авиационном инциденте, произошедшем 4 сентября 2011 года около аэропорта Елизово (Петропавловск-Камчатский) при вылете самолёта Boeing 737—200, следовавшего по маршруту в Хабаровск, была обнаружена течь топлива из бака № 2 через воздухозаборник дренажного бака. В соответствии с результатами проверки, течь произошла вследствие некачественного выполнения работ по устранению неисправности топливной системы после несостоявшегося вылета данного самолета в тот же день^[10].

Ссылки

• Сахалинские авиатрассы

Примечания

1. ↑ Список аффилированных лиц за 2012 год
2. ↑ «Инцидент с ВС Ан-12 авиакомпании „Сахалинские Авиатрассы“», на сайте аэропорта Южно-Сахалинск (28.3.07).
3. ↑ «Транспортная прокуратура имеет вопросы к авиакомпании „Сахалинские Авиатрассы“», на сайте аэропорта Южно-Сахалинск (12.4.07).
4. ↑ ^{1 2} «Прокуратура проводит проверку по факту аварийной посадки пассажирского самолета на севере Сахалина», РИА Новости (23.4.07).
5. ↑ «Авиационный инцидент», на сайте авиакомпании «Сахалинские Авиатрассы» (23.10.08).
6. ↑ «Транспортная прокуратура начала проверку по факту авиационного инцидента самолета „Сахалинских авиатрасс“ в аэропорту на Южных Курилах», на сайте «АвиаПорт» (16.1.09).
7. ↑ «Прокуратура проводит проверку по факту аварийной посадки „Боинга“ на Сахалине», РИА Новости (26.10.09).
8. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} Сводный анализ состояния безопасности полетов в авиапредприятиях, подконтрольных Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению Федерального агентства воздушного транспорта, за 2010 год.
9. ↑ «В Южно-Сахалинске самолет Ан-24 совершил аварийную посадку», на сайте Newsru.com (1.6.11).
10. ↑ «Некачественная сборка стала причиной аварийной посадки „Боинга“ на Камчатке», «Российская газета» (19.9.11); «Причиной аварийной посадки самолета Boeing 737 „Сахалинских авиатрасс“ на Камчатке стали неисправности топливной системы», на сайте Aviation explorer (19.9.11).