Фордзон (бронетрактор)

Бронированный трактор на базе шасси трактора «Фордзон-Путиловец» во время испытаний
«Фордзон»
Классификация	бронетрактор (суррогатная танкетка)
Компоновочная схема	МТО спереди, отделение управление и боевое отделение сзади
Экипаж, чел.	2
История
Производитель	Путиловский завод
Годы разработки	конец 1920-х — начало 1930-х
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	стальная, противопульная
Лоб корпуса, мм/град.	7
Борт корпуса, мм/град.	7
Корма корпуса, мм/град.	7
Крыша корпуса, мм	7
Лоб рубки, мм/град.	7
Борт рубки, мм/град.	7
Корма рубки, мм/град.	7
Крыша рубки, мм/град.	7
Вооружение
Пулемёты	1 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя	керосиновый карбюраторный двигатель
Мощность двигателя, л. с.	20
Скорость по шоссе, км/ч	до 11
Колёсная формула	4×2/2

«Фордзон» во время испытаний, вид слева

«Фордзон» — опытный советский бронированный трактор (суррогатная танкетка^[1]) межвоенного периода, созданный в конце 1920-х — начале 1930-х Путиловским заводом на базе колёсного сельскохозяйственного трактора «Фордзон-Путиловец». Был построен в единственном экземпляре и серийно не производился^[1][2].

История создания

В конце 1920-х — начале 1930-х годов по инициативе командующего ЛВО М. Н. Тухачевского, бывшего активным сторонником идеи применения бронированных тракторов в качестве мобилизационной суррогатной бронетехники «2—3 эшелонов», силами Путиловского завода (уже имевшего, к слову, опыт производства значительно более мощных бронированных тракторов конструкции Н. А. Гулькевича в годы Первой мировой войны) в опытном порядке был забронирован и вооружён 1 экземпляр колёсного трактора «Фордзон-Путиловец» (основного советского сельскохозяйственного трактора в тот период)^[1][2]. Получившаяся машина, вооружённая одним пулемётом в лобовом бронелисте и представлявшая собой импровизированную танкетку с колёсным движителем^[1], поступила на испытания, проводившиеся на территории ЛВО^[2]. Их результаты оказались неудовлетворительными и дальнейших работ по данному бронированному трактору не проводилось, а все дальнейшие разработки в этом направлении стали проводиться исключительно на базе мощных гусеничных машин.

Описание конструкции

Машина имела компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения, и задним — рубки совмещённых боевого отделения и отделения управления. Экипаж машины состоял из двух человек — механика-водителя и стрелка, располагавшихся рядом слева и справа соответственно.

Броневой корпус и рубка

Машина имела броневой корпус простой коробчатой формы, выполненный из стальных броневых листов толщиной 7 мм, обеспечивавших защиту от пуль и осколков. Бронирование монтировалось прямо на корпус базового трактора^[1]. Для доступа к силовой установке в бортовых бронелистах МТО были оборудованы крупные прямоугольные броневые люки^{[2][сн 1]}.

Броневая рубка в правой передней части имела массивный выступ, предназначенный для размещения пулемётной установки; размер левой части рубки, где размещался механик-водитель, был существенно меньше^{[2][сн 1]}.

Вооружение

Вооружение машины состояло из одного 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29 в шаровой установке, установленной в лобовом бронелисте боевого отделения^[1].

Устройства наблюдения и связи

Механик-водитель осуществлял наблюдение через закрывавшееся броневым лючком смотровое окно в лобовом бронелисте броневой рубки и смотровую щель с броневыми ставнями в бронелисте левого борта, стрелок — через прицел пулемётной установки и смотровую щель с броневыми ставнями в правом бортовом бронелисте^{[2][сн 1]}.

Двигатель и трансмисстя

Двигатель и трансмиссия не претерпели изменений по сравнению с базовой машиной^[1]: это были керосиновый карбюраторный двигатель мощностью 20 л. с., обеспечивавший бронетрактору скорость до 11 км/ч^[1], и механическая трансмиссия с 3 передачами вперёд и 1 назад. Запуск двигателя осуществлялся при помощи «кривого стартёра»^[3].

Ходовая часть

Ходовая часть машины — колёсная заднеприводная, не претерпевшая изменений по сравнению с базовым трактором^[1]. Она состояла из двух небольших стальных передних управляемых колёс и двух ведущих задних колёс большого диаметра, также бывших цельнометаллическими и оснащённых крупными грунтозацепами^[3].

Примечания

Сноски

1. ↑ ^{1 2 3} Согласно визуальным показателям фотографий машины.

---

Источники

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9} Соколов Б. В. Тухачевский / глав. ред. А. В. Петров. — М.: Молодая гвардия, 2008. — С. 277—278. — 448 с. — (Жизнь замечательных людей: сер. биогр.; вып 1104). — 5000 экз. — ISBN 978-5-235-03057-2
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Александр Кириндас. Всемирный «Интернационал» // Техника и вооружение : журнал. — май 2011. — № 5. — С. 17—22. — ISSN 1682-7597.
3. ↑ ^{1 2} «Фордзон-Путиловец» // Техника — молодёжи : журнал. — январь 1975. — С. 42—43.

Литература

• Соколов Б. В. Тухачевский / глав. ред. А. В. Петров. — М.: Молодая гвардия, 2008. — С. 277—278. — 448 с. — (Жизнь замечательных людей: сер. биогр.; вып 1104). — 5000 экз. — ISBN 978-5-235-03057-2
• Александр Кириндас. Всемирный «Интернационал» // Техника и вооружение : журнал. — май 2011. — № 5. — С. 17—22. — ISSN 1682-7597.