Узкоколейная железная дорога Ронгинского торфопредприятия

Узкоколейная железная дорога Ронгинского торфопредприятия
Годы работы:	с 1967 год
Страна:	Россия
Город управления:	Ронга
Состояние:	Грузовое движение
Подчинение:	ОАО «Ронгинского торфобрикетного предприятия»
Протяжённость:	7 км
Официальный сайт:	torfobriket.biz

Узкоколейная железная дорога Ронгинского т/пр — торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 7 км, эксплуатируется в настоящее время 7 км. Год открытия: 1967 год. Грузовое движение, Пассажирское движение. Ронгинское торфопредприятие находится в селе Ронга Советского района. В ведении торфопредприятия находится узкоколейная железная дорога торфовозного назначения. Начальный пункт — село Ронга.

История

Узкоколейная железная дорога Ронгинского торфопредприятия была открыта в 1967 году (информация получена на основе даты постройки локомотивного депо, выложенной на фасаде со стороны путей). Местонахождение узкоколейной железной дороги — торфомассив, вплотную примыкающий к окраине села Ронга. В силу недобросовестного отношения картографов к своей работе ни на одной из известных топографических карт узкоколейная железная дорога не обозначена.

В 60-е годы прошлого столетия в окрестностях Ронги были открыты крупные залежи торфа. Здесь создали предприятие по выпуску топливных брикетов. Постановлением Совета Министров МАССР в связи с окончанием в 1968 году строительства основных объектов (сырьевой базы и торфобрикетного завода) с 1 января 1969 года было организовано Ронгинское торфобрикетное предприятие. Его продукция всегда пользовалась широким спросом.

За тридцать с лишним лет с месторождения уже выбрано примерно 55 процентов сырьевых залежей чёрной крошки на площади свыше 650 гектаров. Специалисты подсчитали, что за годы существования предприятия выработано и отгружено потребителям 855 тысяч тонн брикета.^[1]

Современное состояние

По информации от С. Владимирова (автора сайта «Романовский мост»^[2]), побывавшего на Ронгинском торфопредприятии в октябре 2005 года, на тот момент узкоколейная железная дорога действовала. Узкоколейная железная дорога имела капитальный характер: кирпичное здание локомотивного депо на два стойла, станция с путевым развитием. Протяжённость путей могла быть оценена в 5-7 километров.

Среди имевшегося в 2005 году подвижного состава — два тепловоза ТУ6А (один из них был переделан в плужный снегоочиститель), один (?) тепловоз ТУ8.

В октябре 2007 года в Ронге побывал любитель железных дорог из г. Казани М. Тихонов. По состоянию на тот момент, узкоколейная железная дорога действовала.

В апреле 2011 года в Ронге побывал любитель железных дорог С. Болашенко. По состоянию на тот момент, узкоколейная железная дорога действовала.^[3]

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

См. также

• Действующие узкоколейные железные дороги России
• 750 мм

Примечания

1. ↑ Цитата из материала «Село Ронга»
2. ↑ «Романовский мост»
3. ↑ Поездка Ульяновск — Чебоксары — Йошкар-Ола — Суслонгер — Ронга

Ссылки

• Сайт ОАО «Ронгинское торфобрикетное предприятие»
• Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат»
• «Сайте о железной дороге» С. Болашенко
• Репортаж С. Владимирова о поездке на узкоколейную железную дорогу в октябре 2005 года
• Репортаж С. Владимирова о поездке на узкоколейную железную дорогу в июне 2007 года