Теплоэлектробус

Теплоэлектробус (теплоэлектрический автобус, теплобус) — автономное безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, движимое с помощью тягового электропривода, электрическая энергия для которого производится на борту собственной теплоэлектрической генераторной установкой (ТЭГУ). Свое название теплоэлектробус получил по аналогии с железнодорожным локомотивом - тепловозом с электрической передачей, так как сконструирован с использованием одинаковых решений принципа тяги.

ТЭГУ теплоэлектробуса состоит из первичного теплового двигателя, как правило дизельного, который вращает электрический тяговый генератор. Кроме указанного типа первичного теплового двигателя, могут применяться и другие, например: бензиновый, газовый, роторно-поршневой, паровой (поршневой/турбинный), двигатель Стирлинга, парогазовая установка, свободно-поршневой двигатель, и. т. д.

Ведущие колеса теплоэлектробуса, приводятся в движение тяговым электродвигателем (или несколькими), который соединен с тяговым генератором посредством электрической передачи.

При проектировании и производстве теплоэлетробусов, как правило, используют унифицированное по номенклатуре, серийное электрическое силовое и вспомогательное оборудование трамваев и/или троллейбусов (которое не всегда может подходить по необходимым техническим параметрам, но оправданно экономически)^{[источник?]}.

Очень часто, теплоэлектробус ошибочно путают с^{[источник?]}:

• гибридными автомобилями (автобусами)
• электробусами с подзарядной генераторной установкой
• дуобусами
• грузовыми троллейбусами
• троллейбусами с АХ (автономным ходом)

Основное отличие теплоэлектробуса в том, что его ТЭГУ и тяговый электрический привод (выполненные в виде электромеханической трансмиссии последовательного типа), а также сопутствующее силовое оборудование, рассчитаны на полную мощность, необходимую для движения с заданной скоростью, при различных дорожных и нагрузочных условиях.

В качестве яркого примера "классического" теплоэлетробуса, можно привести первый и единственный советский автобус с электромеханической трансмиссией ЗИС-154^{[источник?]}.

Источники

• И. С. Ефремов «Троллейбусы-основы теории, конструкции и расчета».- М.: Издательство МЖКХ РСФСР, 1969 г.
• Под ред. И.С. Ефремова «Теория и расчет тягового электропривода электромобилей» - М. Высшая школа, 1984 г.
• Е.А. Степанова "Автобус ЗИС-154. Инструкция по обслуживанию" - 1950 г.
• П. С. Андреев «Автобус ЗИС-154. Описание и эксплуатация». — М.: Машгиз, 1951 г.

Для улучшения этой статьи желательно?: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Проверить статью на грамматические и орфографические ошибки. Викифицировать статью.