- ТМ-3-12
-
ТМ-3-12 Тип: Сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система История службы Использовалось: Войны и конфликты: Советско-финская война (1939—1940)
Вторая мировая войнаХарактеристики Калибр, мм: 305 (304,8) Скорострельность,
выстрелов/мин:1,8 — 2 Начальная скорость
снаряда, м/с830 Максимальная
дальность, м:30 000 ТМ-3-12 (305-мм железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года) — сверхтяжёлая железнодорожные артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария». Были выпущены 3 экземпляра, объединённые в 9-й отдельный артиллерийский железнодорожный дивизион. В составе дивизиона принимали участие в Советско-финской войне, после которой были перебазированы на военно-морскую базу Ханко. С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные установки достались в качестве трофеев Финской армии, которая произвела их восстановления с использованием однотипных орудий от линкора «Император Александр III». После заключения перемирия с Финляндией были возвращены в Советский Союз, где из них сформировали отдельную железнодорожную батарею № 294, которая находилась на боевом дежурстве в Балтийске. Состояли на вооружении до 1961 года, после чего были законсервированы и находились на хранении в форте Красная Горка. До наших дней сохранилось два экземпляра артиллерийской установки ТМ-3-12, один находится музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе, второй в Музее железнодорожной техники им. В. В. Чубарова на бывшем Варшавском вокзале Санкт-Петербурга.
Содержание
История создания
В 20 — 30 годах Советский Союз испытывал большие трудности с военно морским флотом, по этому основное внимание уделял созданию береговой обороны, для охраны протяженной береговой линии, в том числе и орудий базирующихся на железнодорожных платформах. Для реализации проектов создания крупнокалиберной артиллерии на железнодорожных платформах, в 1932 году при Ленинградом металлическом заводе было создано специальное конструкторское бюро (ОКБ-3) во главе А. Г. Дукельским, которому было поручено создание проекта 356-мм железнодорожных транспортеров впоследствии получивших индекс ТМ-1-14.
С 20 по 30 августа 1939 года, все три железнодорожных транспортера прошли полигенные испытания, кроме испытания стрельбой[1], а к 7 февраля на Ржевском полигоне прошли и все испытания стрельбами, после чего железнодорожные батарея была принята на вооружение[2][3].
Конструкция
Орудие
Железнодорожный транспортер
Базы и стационарные позиции
В связи с увеличением состава железнодорожной артиллерии, 13 октября 1925 года Генеральный штаб РККА принял решение о расширении количества стационарных орудийных площадок, предназначенных для ведения огня артиллерийскими железнодорожными транспортерами типа ТМ-1-14, ТМ-3-12 и ТМ-1-180, а также строительства базы железнодорожной артиллерии. Для выбора мест расположения позиций и базы была в район была направлена специальная комиссия. Позиции должны были находится в районах: мыс Колгонпя, деревня Кирьямо, деревня Черная Лахта, деревня Кандыкюля, деревня Липово, а база в районе деревня Кандыкюля — деревня Липово[4].
База Мукково
деревня Мукково
База железнодорожных транспортеров Лужского сектора Береговой Обороны
Обследование территории в изначально предполагаемом районе деревень Кандыкюля и Липово показало, что строительство базы в этом районе не целесообразность. Основной проблемой при строительстве базы в этом районе служило большие трудности с доставки строительных материалов в этот район[5]. По этому комиссия выбрала для строительство место вблизи деревни Мукково около озера Бабинское и разъезда Валговицы[5][6].
На базе планировалось дислоцировать три железнодорожные артиллерийские батареи для чего в 1936 году там планировалось проложить более четырех километров железнодорожных путей, а для обслуживания технической части предполагалось строительство электро- и водонасосных станций, гараж для автомашин, паравозный сарай и склады, а также помещения для личного состава[7]. По плану база должна была обеспечить отправку девяти боевых эшелонов с интервалом не более 10 - 15 минут[8]. Пятилетний план развития базы предусматривал строительства достаточно большого количества объектов социального назначения; жилья, медицинских и детских учреждений, магазина, клуба и бани[9][10].
Стационарные позиции
«Объект 100» Алютино
- Кургальский полуостров «Объект 600» у деревни Хомолов
- Сойкинский полуостров , «Объект 300» юго-восточнее деревни Колгонпя
Организационно-штатная структура
Из 3 артиллерийских установок был сформирован 9-й отдельный артиллерийский дивизион, который состоял из 5 эшелонов, 3 из которых были боевые, в состав которых входили сами артиллерийские транспортеры ТМ-3-12, один эшелон со средствами ПВО и одни — подвижная база.
Составы эшелонов были следующие:
Первый боевой эшелон:
- контрольная платформа
- контрольная платформа
- Паровоз Э
- Артиллерийский транспортер ТМ-3-12
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — силовая станция
- вагон с запасными частями и принадлежностями
- вагон центрального поста управления стрельбой
- платформа для возимого имущества
- мягкий штабной вагон
- вагон для личного состава
- вагон для личного состава
- прожекторная платформа
- платформа для трактора с прицепом
- платформа для кабеля ПУАО
- вагон — склад
- вагон — кухня
Второй боевой эшелон:
- контрольная платформа
- контрольная платформа
- Паровоз Э
- Артиллерийский транспортер ТМ-3-12
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — силовая станция
- вагон с запасными частями и принадлежностями
- автотранспортная платформа
- вагон для личного состава
- вагон для личного состава
- вагон — склад
- вагон — кухня
Третий боевой эшелон:
- контрольная платформа
- контрольная платформа
- Паровоз Э
- Артиллерийский транспортер ТМ-3-12
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — силовая станция
- вагон с запасными частями и принадлежностями
- автотранспортная платформа
- вагон для личного состава
- вагон для личного состава
- вагон — склад
- вагон — кухня
Четвертый эшелон — подвижная база
- Паровоз Щ или Э
- Вагон — автомастерская
- Вагон — клуб
- автотранспортная платформа
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — склад
- вагон — склад
- вагон — амбулатория
- вагон для личного состава
- вагон продовольственный склад
- вагон — кухня
- цистерна для воды
- цистерна для нефти
- вагон — силовая станция
- прожекторная платформа
- автотранспортная платформа
- вагон — баня[11]
Примечания
- ↑ РГАВМФ, ф. P-92, оп. 2, д. 416, л. 422-428
- ↑ РГАВМФ, ф. P-92, оп. 2, д. 416, л. 48
- ↑ Брагин, 2006, с. 39-41
- ↑ РГАВМФ, ф. P-92, оп. 2, д. 271, л. 1
- ↑ 1 2 Брагин, 2006, с. 100
- ↑ РГАВМФ, ф. P-92, оп. 2, д. 271, л. 30-31
- ↑ РГАВМФ, ф. P-92, оп. 2, д. 281, л. 8
- ↑ РГАВМФ, ф. P-92, оп. 2, д. 281, л. 30
- ↑ Брагин, 2006, с. 101
- ↑ РГАВМФ, ф. P-92, оп. 2, д. 416, л. 364
- ↑ РГАВМФ, ф. Р-92, оп. 2, д. 271, л. 82
Литература
- Брагин В.И. Пушки на рельсах. — Москва, 2006. — 472 с. — ISBN 5-91055-002-0
- Л. И. Амирханов Морские пушки на железной дороге. — Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8
Категории:- Оружие по алфавиту
- Артиллерия СССР периода Второй мировой войны
- Артиллерия большой и особой мощности
- Артиллерия калибра 305 мм
- Железнодорожная артиллерия
Wikimedia Foundation. 2010.