Строммашина (завод, Кохма)

У этого термина существуют и другие значения, см. Строммашина.

«Строммашина» (ОАО «Строммашина»)
Тип	ОАО
Год основания	1950
Расположение	Россия: г. Кохма
Ключевые фигуры	Никешин Андрей Александрович
Отрасль	Машиностроение, Производители кранов
Продукция	Башенные краны с индексом «КБ», башенные краны-нулевики с индексом «КБ», автомобильные краны гидравлические «КС», гидроцилиндры для строительно-дорожной техники, гидроцилиндры.
Сайт	http://www.strommash.com/

Два крана КБ-515

ОАО «Строммаши́на» — предприятие по производству стреловых кранов на автомобильном шасси и башенных кранов, находится в Ивановской области, г. Кохма. Предприятие выпускает:

• автомобильные краны гидравлические «КС»: КС-6575 на шасси КамАЗ, грузоподъемностью 50 т.
• Башенные краны с индексом «КБ» грузоподъёмностью 10 т: КБ-415, КБ-416, КБ-515, КБ-585.
• Башенные краны-нулевики с индексом «КБ» грузоподъёмностью 10 т: КБ-415-07.
• Гидроцилиндры для строительно-дорожной техники, машин и оборудования по производству ЖБИ.
• Машины и оборудование для производства многопустотных железобетонных плит перекрытий, транспортирования и адресной подачи бетонной смеси, вертикального и горизонтального формования плитных железобетонных изделий, получения плит аэродромных и дорожных покрытий.
• Металлоформы различного назначения и конструкции для изготовления железобетонных плоских панелей, ферм, свай, балок и т. д., применяемых в промышленном и гражданском строительстве.
• Агрегатно-конвейерные линии по производству наружных и внутренних стеновых панелей ГОСТ 11024-84, ТУ 400-2-382-93.
• Металлоконструкций.
• Полугруза балластные для нефте- газопроводов.
• Задвижки чугунные шламовые для цементной промышленности.
• Чугунное литьё коммунального и технического назначения.
• Художественное литьё.
• Сэндвич-панели.

Также занимается продажей продукции, выпускаемой ООО «Машиностроительный завод» (г. Вичуга):

• Строительные подъемники (фасадные, грузовые, грузопассажирские).
• Двери противопожарные.
• Алюминиевые композитные панели СУТЕК.

История

Советская эпоха

25 ноября 1950 года Совет Министров СССР издал распоряжение № 19-123Р, согласно которому в г. Кохма Ивановской области должен быть построен завод по изготовлению оборудования для производства бетона и железобетонных изделий. В июне-июле 1951 года производятся инженерно-геологические изыскания на отведенном для строительства завода участке площадью в 34,1 га для промышленной площадки и 29,9 га для жилищного строительства. 16 ноября 1951 года Министр строительного, дорожного и коммунального машиностроения Фомин С. Я. утверждает плановое задание на проектирование завода, которое предусматривает выпуск продукции в 15 000 т в год. Проектные работы поручается выполнить проектному институту «Гипростройдормаш» в городе Ростов-на-Дону.

30 июня 1952 года Совет министров СССР распоряжением № 19453Р утверждает плановое задание на строительство завода, которое было разработано институтом «Гипростройдормаш». 14 июля 1953 года начинается строительство двух общежитий для рабочих на 100 человек каждое и проводятся подготовительные работы к строительству завода. В связи с необходимостью значительного увеличения выпуска оборудования для заводов ЖБИ зам. министра строительного и дорожного машиностроения Ростоцкий В. К. письмом от 18 июня 1954 года обязывает «Гипростройдормаш» разработать новое проектное задание с увеличением мощности завода до 20-21 тыс. т в год. 2 июля 1954 года задание было разработано и мощность завода определена в 28 800 т. На основании этого задания 19 августа 1955 года зам. министра строительного и дорожного машиностроения Ростоцкий В. К. установил стоимость строительства в 9,918 млн. руб., в том числе на промышленное строительство 7,778 млн. руб. и по жилищному строительству в 2,1 млн. руб.

12 июня 1956 года в эксплуатацию сдаётся 8 пролётов главного корпуса и завод с июля начинает выпускать продукцию. К главному цеховому корпусу прибавилась котельная, потом центральный материальный склад, литейный цех, компрессорная и кислородная станции, деревообрабатывающий участок. Затем был торжественно открыт второй по площади — цех форм. Далее появились: инженерный корпус, транспортный участок, цех технологического оборудования и т. д.

Современная история

В начале 1990х завод был приватизирован. Осенью 2001 года «Строммашина» вошла в состав ГК «СУ-155», крупнейшего строительного холдинга Московского региона. Прежний профиль — производство машин и оборудования для строительной индустрии — был существенно дополнен новой техникой^[1].

Деятельность

В период с 2007 по 2008 год ОАО Строммашина на российском рынке занимало доли (штук): в 2007 году — 47 ед, в 2008 — 51 ед^[2]. В 2008 году предприятием выпущено 52 башенных крана ^[1].

Структура

• Котельная (1957).
• Центральный материальный склад (1958).
• Литейный цех(1959).
• Компрессионная станция (1960).
• Кислородная станция (1961).
• Деревообрабатывающий участок (1962).
• Цех форм (1963).
• Инженерный корпус (1967).
• Транспортный участок (1968).
• Цех технологического оборудования (1972).
• Бытовой корпус цеха технологического оборудования (1977).
• Углекислотная станция (1980).

Руководство и собственники

• В советскую эпоху завод относился к структуре Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР и назывался: Кохомской завод «Строммашина».
• Ныне предприятие входит в состав ЗАО «Машиндустрия»^[3], которое является управляющей компанией машиностроительного комплекса Группы Компаний «СУ-155». Основным владельцем «СУ-155» является председатель её совета директоров Михаил Балакин. ЗАО «Машстройиндустрия» было образовано в ноябре 2002 года^[4]. Оно объединило в себе следующие заводы: ОАО «Строммашина» (г. Кохма), ООО «Одинцовский Механический Завод», ООО «Машиностроительный завод» (г. Вичуга), ООО «Лифтек» (г. Видное), ООО «КранЭлектро» (г. Москва), ОАО «Щербинский лифтостроительный завод» ^[5], ^[6]. В августе 2009 года в Московский Арбитражный суд поступил иск о банкротстве компании ЗАО «Машстройиндустрия» в связи с задолженностью в размере 16 млн рублей, поданный ростовской компанией по производству металлопроката «Инпром». Арбитраж Нижегородской области в феврале 2009 года удовлетворил иск нижегородского филиала «Инпрома» и решение вступило в силу^[6].

Продукция в разное время

В разное время завод выпускал:

• Автомобильные краны гидравлические «КС» на шасси КАМАЗ: КС-6575
• Башенные краны с индексом «КБ»: КБ-415^[7], КБ-416, КБ-515, КБ-585, КБ-415-07.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Российский рынок башенных кранов. Под ударами кризиса  (рус.). ИА «ТЕХНО magazine» (2009). Архивировано из первоисточника 3 мая 2012.
2. ↑ «Иностранцы пока лидируют» - Анализ рынка от ABARUS Market Research  (рус.). Proektstroy.ru. Архивировано из первоисточника 3 мая 2012.
3. ↑ Парад башенных кранов — "Журнал «Основные средства» — № 8, 2008
4. ↑ Что надо знать при выборе башенного крана?  (рус.). «Всё о строительстве» (28 августа 2009). Архивировано из первоисточника 19 июня 2012.
5. ↑ Подъёмные орудия строительной отрасли — Журнал «Стройка», Южноуральский выпуск (Челябинск и Челябинская область) — № 21 (195)
6. ↑ ^{1 2} Дочернюю структуру компании «СУ-155» хотят обанкротить за долг в 16 млн рублей  (рус.). Ассоциация помощи пострадавшим инвесторам (28 августа 2009). Архивировано из первоисточника 3 мая 2012.
7. ↑ Башенные краны КБ-415  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 3 мая 2012.

Ссылки

• Официальный сайт  (рус.). Архивировано из первоисточника 3 мая 2012. Проверено 19 июля 2010.
• Башенные краны КБ-415  (рус.). Архивировано из первоисточника 3 мая 2012. Проверено 19 июля 2010.

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставить интервики в рамках проекта Интервики.