Пензенский регион Куйбышевской железной дороги

Пензенский регион Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

Пензенский регион образован в июле 2010 года в результате упразднения Пензенского отделения КбшЖД в целях повышения эффективности управления. Пензенский регион является одним из четырех регионов Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». В зоне обслуживания Пензенского региона КбшЖД находятся 6 субъектов Российской Федерации (Республика Мордовия - 327 км, области Пензенская - 600 км, Рязанская - 93 км, Тамбовская - 87 км, Ульяновская - 192 км и Самарская - 37 км). Именно на территории современного Пензенского региона началась история Куйбышевской магистрали - одной из первых, появившихся в России. В октябре 1874 года было открыто регулярное движение поездов на участке Моршанск - Сызрань. Протяженность Моршанско-Сызранской железной дороги составляла 485 верст. На линии было задействовано 42 паровоза, 47 аппаратов Морзе, в эксплуатации находились 530 товарных, 52 пассажирских и 15 багажных вагонов. По дороге пропускались за сутки одна пара пассажирских и три пары товарных поездов до 120 тонн. Возможности, которые открыла железная дорога, стали мощным стимулом развития экономики населенных пунктов, по которым проходила магистраль. Создавались новые производства, строились заводы и фабрики, выход на широкий рынок получала продукция сельского хозяйства. Во время Великой Отечественной войны пензенские железнодорожники осуществляли перевозки по обеспечению фронта боеприпасами, военной техникой, горючим и продовольствием. В это непростое время на дороге осваивались новые методы труда: скоростное формирование поездов, безотцепочный ремонт вагонов, вождение тяжеловесных составов, отправление сдвоенных поездов. Для повышения пропускной способности участков с октября 1941 на дороге была введена "живая блокировка": движение поездов было организовано расставленными на расстоянии видимости людьми, по сигналам которых устанавливалась очередность пропуска составов. В 60-70-е годы на Куйбышевской дороге была осуществлена большая программа технического перевооружения дороги - решена задача по переводу магистрали на электрическую и тепловозную тягу; произведены реконструкция узлов и станций, укладка вторых путей, что способствовало развитию пропускной и провозной способности. В октябре 2003 года вместе с остальными 16 дорогами Российской Федерации Куйбышевская магистраль вошла в состав нового акционерного общества "Российские железные дороги". Объединив в единую систему все стальные магистрали страны, ОАО "РЖД" стало крупнейшей транспортной компанией Европы, по степени выручки входящей в пятерку российских лидеров. Сегодня благодаря работе компании, созданы все условия для развития конкуренции в области пассажирских и грузовых перевозок. Модернизация основных технических средств железнодорожной отрасли стала мощным стимулом для развития отечественной промышленности. Позитивные результаты работы компании играют решающую роль в экономической стабильности большинства регионов.

В этой статье не проставлены тематические категории. Вы можете помочь проекту, найдя их или создав новые, а потом добавив их в статью.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 30 ноября 2012.