Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная»

Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная»
Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» в Печорском море, весна 2012 года.
Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев 2 июля 2009 года посетил ОАО «ПО «Севмаш». На фотографии: президент около макетов СПБУ «Арктическая» (на переднем плане слева) и МЛСП «Приразломная» (в центре)

Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» — ледостойкая нефтяная платформа, предназначенная для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. Уникальность платформы обуславливается арктическими условиями, в которых ей предстоит работать.

Содержание

История

Управляющие компании

В 1992 году Указом Президента Российской Федерации создано ЗАО «Российская компания по освоению шельфа» (ЗАО «Росшельф»), учредителями которого стали РАО «Газпром», РНЦ «Курчатовский институт», ПО «Севмаш», ЛПМБ «Рубин» и ряд других региональных компаний, связанных с разработкой Штокмановского и Приразломного месторождений арктического шельфа. «Росшельф» получает лицензии на освоение этих месторождений.[1]

В 2001 году ОАО «Газпром» и ОАО «НК „Роснефть“» подписали соглашение о совместном освоении ряда нефтяных и газовых месторождений, расположенных в Ямало-Ненецком автономном округе и на шельфе Печорского и Баренцева морей. В 2002 году «Газпромом» (в лице «Росшельфа») и «Роснефтью» (в лице ОАО «НК „Роснефть-Пурнефтегаз“») создается ЗАО «Севморнефтегаз». В декабре 2002 года «Севморнефтегаз» получил лицензии на пользование недрами Приразломного и Штокмановского месторождений. В декабре 2004 года «Роснефть» продала «Газпрому» свою половину «Севморнефтегаза».[2]

Строительство

В 1995 году в 50-м цехе ПО «Севмаш» заложены днищевые секции первоначального проекта платформы «Печора» (по названию Печорского моря, в котором располагается Приразломное месторождение). В связи с изменениями проекта секции разбираются, новые чертежи поступают в мае 1996 года. Осенью 1996 года закладываются первые 16 секций МЛСП «Приразломная». Но из-за отсутствия финансирования строительство платформы приостанавливается на длительное время.[3]

С целью удешевления и ускорения строительства «Приразломной» в 2002 году было принято решение построить нижнюю часть платформы — кессон — силами российского предприятия ФГУП «ПО «Севмаш», а верхнюю часть — жилой, буровой и технический модули — срезать с выведенной из строя иностранной платформы. Потому 13 июля 2002 года «Севморнефтегаз» и «Севмаш» заключают договор на изготовление только опорного основания платформы. 22 августа 2002 года в качестве «донора» верхней части у компании Monitor TLP Ltd была куплена списанная платформа «Хаттон» (англ. Hutton), построенная в 1984 году.[3][4]

В 2003 году «Хаттон» за 21 день транспортировали из Норвегии в Кольский залив, где был произведен демонтаж оборудования и отделена верхняя часть платформы от нижней. В августе верхняя часть платформы — «Хаттон ТЛП» (англ. Hutton TLP) — была доставлена в акваторию «Севмаша».[4][5] В ходе постройки платформы в СМИ появилась информация о наличии радиоактивной «грязи» на приобретенном «Хаттоне». В частности, по словам специалистов «Севмаша», в системе пожарной сигнализации были обнаружены более 300 детекторов с использованием радиоизотопных извещателей. Также анализ проб с сепараторов, предназначенных для очистки поступающих из нефти сопутствующих природных материалов (типа песка и глины), выявил присутствие на их внутренних поверхностях, а также некоторых трубопроводов присутствие естественных радионуклидов, в основном радия-226 и тория-232.[6]

Кессонная часть платформы была разбита по проекту на четыре отдельные части, которые были построены соответственно 27 февраля[7] и 28 мая 2004 года[8], 12 мая[9] и 25 июня 2005 года[10]. В 2006 году производится состыковка суперблоков нижней части платформы и установка на нее верхней части «Хаттона».[11] 22 декабря 2006 года собранная на плаву платформа поднята со дна залива и отшвартована к достроечной набережной предприятия.

16 ноября 2010 года завершился этап заводского изготовления «Приразломной». Платформа начала движение в Мурманск на 35-й СРЗ для проведения второго этапа — достройки и пуско-наладочных работ.[12]

18 августа 2011 года от причала мурманского 35-го СРЗ начали процесс транспортировки платформы к месту добычи нефти. 26 августа, после преодоления 540 миль с помощью четырех буксиров «Приразломная» была доставлена на точку в Печорском море.[13][14]

Эксплуатация

Первое ЧП после вывода платформы в море случилось уже в середине октября того же 2011 года, когда буквально отвалился единственный трап, позволяющий подняться на борт платформы. Поскольку единственными очевидцами происшествия стали работники платформы, информация в СМИ появилась лишь в ноябре вместе с записями, снятыми на мобильные телефоны.[15]

До осени 2012 года платформа так и не была запущена в работу, после чего начало добычи отложили еще на год — до сентября—октября 2013 года. Решение о переносе сроков добычи связывают с нерентабельностью проекта и выявленными Министерством природы нарушениями, не позволяющими начать бурение.[16] По словам самого генерального директора ООО «Газпром добыча шельф» Александра Манделя, российская промышленность не готова к выпуску оборудования, необходимого для разработки шельфовых месторождений. В качестве примера он упоминает платформу «Приразломная», «где 80% оборудования — это брак, возвращаемый обратно».[17]

По подсчетам Гринписа (по данным на конец 2012 года), при учете себестоимости барреля добытой на Приразломном месторождении нефти (около 30 долларов), налога на добычу полезных ископаемых и таможенных пошлин, рентабельность проекта будет нулевой даже если стоимость нефти на рынке составит 100 долларов за баррель. А при условии падения мирового спроса на углеводороды и снижения цен на нефть проект вообще теряет какой-либо смысл.[18]

Реакция природоохранных организаций

Ранним утром 24 августа 2012 года активисты Гринпис приняли участие в акции против добычи нефти в Арктике, подойдя на моторных лодках к «Приразломной» и закрепившись на швартовых канатах с помощью альпинистского снаряжения. Участники акции, в числе которых был исполнительный директор Гринпис Интернэшнл Куми Найду, развернули палатки прямо на отвесной стене платформы, готовясь провести в них несколько дней.[19][20] Спустя 15 часов, поливаемые из пожарных брандспойтов работниками «Приразломной», экологи отступили.[21][22]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Wikify-toolbutton.pngЧерез несколько дней, 27 августа, была предпринята очередная акция протеста. На этот раз целью экологов стало стоящее на якоре пассажирское судно «Анна Ахматова», обеспечивающее доставку оборудования и людей на платформу. По словам Бориса Лихмана, исполняющего обязанности заместителя генерального директора компании «Арктикморнефтегазразведка», которой принадлежит судно, активисты привязали свою резиновую лодку к якорной цепи «Анны Ахматовой», не давая поднять якорь.[23][24][25]

Сейчас в мире нет ни одной нефтедобывающей компании, которая может эффективно бороться с последствиями аварий на арктических широтах. Последствия разлива нефти на «Приразломной» будут огромны. А самое главное, мы в упор не видим экономической целесообразности использования этой платформы. Затраты на её работу колоссальные, риски тоже, а доля нефти в общем объёме её добычи в России минимальна - 2%. И вообще, в чем я убежден, выводы носят приглаженный характер. Последствия розливов могут быть хуже».

— Роман Долгов, куратор арктического направления Гринпис России.[18]

Характеристики

Характеристики МЛСП «Приразломная»[26]
персонал 200 человек
расчетный срок службы 25 лет
масса верхняя часть 39 тыс.тонн
нижняя часть (кессон) 79 тыс.тонн
габариты общая высота 141 м
высота кессона 24,3 м
кессон в нижней части 126 x 126 м
кессон в верхней части 102 x 102 м
емкости танки для нефти 14 шт. (113 тыс.м3)
танки для воды 2 шт. (28 тыс.м3)
производительность суточная добыча нефти 21—22 тыс.т
суточная закачка воды 32 тыс.т
суточная добыча газа 1 млн.м3
автономность период отгрузки нефти
(при максимальном уровне добычи)		 6 суток
смена вахт 15 суток
пополнение материалов 60 суток

Примечания

  1. ↑ Указ Президента РФ от 30.11.1992 № 1517 «О мерах по ускорению работ по освоению нефтегазовых месторождений континентального шельфа Российской Федерации»  (рус.). kremlin.ru. Проверено 16 декабря 2012.
  2. ↑ Газпром — краткое описание компании  (рус.). ngfr.ru. Проверено 16 декабря 2012.
  3. ↑ 1 2 Михаил Старожилов. «Приразломная»: Тернистый путь к шельфу  (рус.). Корабел (5 ноября 2005). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  4. ↑ 1 2 МЛСП «Приразломная»  (рус.). Мурманчанин RU. Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  5. ↑ Баржу с норвежской платформой «Хаттон» тянут «за ноздрю» из Кольского залива  (рус.). Правда.Ру (19 июня 2003 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  6. ↑ Андрей Михайлов. Радиация из оффшора, или Чиновник + Предприниматель = ЧП?  (рус.). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  7. ↑ Раиса Элимелах. Дорога к шельфу  (рус.). Корабел (2 марта 2004 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  8. ↑ Андрей Михайлов. Секондхэнд по госзаказу  (рус.). Правда.Ру (31 мая 2004 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  9. ↑ На северодвинском «Севмашпредприятии» успешно строят платформу «Приразломная»  (рус.). Правда.Ру (12 мая 2005 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  10. ↑ Людмила Тельтевская. На финишную прямую выходит опорное основание «Приразломной»  (рус.). «Корабел» (28 июня 2005 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  11. ↑ Михаил Старожилов. Северодвинск: на Севмаше монтаж морской стационарной платформы идет полным ходом  (рус.). «Правда.Ру» (21 августа 2006 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  12. ↑ «Приразломная» отправилась в Мурманск  (рус.). ИА «Двина-Информ» (18 ноября 2010 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  13. ↑ Анастасия Никитинская. Платформа прибыла на точку  (рус.). пресс-служба ОАО «ПО «Севмаш» (26 августа 2011). Проверено 17 декабря 2012.
  14. ↑ «Приразломная» практически достигла места назначения  (рус.). Издательский Дом Нефть и Капитал (26 августа 2011). Проверено 17 декабря 2012.
  15. ↑ Первое ЧП на Приразломной: отвалился трап  (рус.). Двинская Земля (10 ноября 2011 года). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.
  16. ↑ Алексей Топалов. Облом с Приразломным  (рус.). Газета.ru (21 сентября 2012). Проверено 17 декабря 2012.
  17. ↑ Наталья Маркова Почему стоит «Приразломная»?  (рус.). Северный рабочий (29 ноября 2012). Проверено 17 декабря 2012.
  18. ↑ 1 2 Андрей Сахаров. «Приразломная» дрейфует в неизвестность  (рус.). Бизнес-класс Архангельск (30 ноября 2012). Проверено 15 декабря 2012.
  19. ↑ Началась акция на «Приразломной»  (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012.
  20. ↑ Куми Найду поднялся на «Приразломную», требуя остановить бурение в Арктике  (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012.
  21. ↑ Отступили, но не сдались. Акция на «Приразломной»  (рус.). Гринпис России (24 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012.
  22. ↑ Action On The Gazprom Prirazlomnaya. Greenpeace International. — Фотоотчет по акции протеста на «Приразломной» на Flickr.com. Проверено 17 декабря 2012.
  23. ↑ Валентин Барышников. Кому не нужна «Приразломная»  (рус.). Радио Свобода (27 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012.
  24. ↑ Активисты Гринписа приковали себя к «Анне Ахматовой»  (рус.). РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2012). Проверено 15 декабря 2012.
  25. ↑ Action On The Anna Akhmatova. Greenpeace International. — Фотоотчет по акции протеста у судна «Анна Ахматова» на Flickr.com. Проверено 17 декабря 2012.
  26. ↑ МЛСП «Приразломная»  (рус.). ОАО «ПО «Севмаш» (12 октября 2010). Архивировано из первоисточника 5 июля 2012. Проверено 15 декабря 2012.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Полезное



Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»