- Кремлёвская транспортная дамба
-
Кремлёвская транспортная дамба
Вид на дамбу и кремль со стороны парка «Кырлай»Официальное название Кремлёвская транспортная дамба
Область применения автомобильный, пешеходный мостовой переход
Пересекает Конструкция Тип конструкции дамба с мостом
Общая длина 1170 метров (976 метров - длина дамбы)[1]
Ширина моста 93 метра [2]
Полос движения 6
Эксплуатация Начало строительства Открытие Полезные ссылки Кремлёвская транспортная дамба на Викискладе Кремлёвская транспортная дамба (прежние названия: Кизическая дамба, Ленинская дамба) — гидротехническое инженерно-транспортное сооружение в черте города Казани, соединяющее правый и левый берега реки Казанки возле Казанского кремля. В состав транспортной дамбы, часто именуемой по прежнему названию (Ленинская дамба) или сокращённо (Кремлёвская дамба), входит собственно сама дамба, по которой проложена проезжая часть улицы Декабристов, а также Кремлёвский (Ленинский) мост через русло Казанки.
Кремлёвская транспортная дамба одна из важнейших транспортных артерий города, связывающая Вахитовский и Московский районы Казани. Её пропускная способность составляет порядка 3,5 тыс. автомобилей в час[3]. В настоящее время идёт реконструкция дамбы, предусматривающая строительство многоуровневой транспортной развязки, и чтобы не допустить транспортного коллапса в мае-июне 2012 года была сооружена временная объездная дамба с мостом, выходящая к ресторану «Парус», между Казанским цирком и Центральным стадионом[4].
Содержание
История
До конца XIX века Кизическая и Козья слободы связывались с посадом посредством плавучего моста, перекинутого через русло реки Казанка.
Случившийся в начале 1890-х годов неурожай вызвал огромный приток голодающих крестьян в Казань. Для помощи голодающим были организованы так называемые «общественные работы». В число таких работ вошло строительство Кизической дамбы с мостом, именуемой также Хижицкой, из-за того, что Хижицами в простонародье называлось место, прилегающее к Кизическому монастырю и Кизической слободе. При этом, правительство выделило для строительства 43 тысячи рублей, а недостававшие 10 тысяч рублей ассигновал город. После окончания строительства дамбы город получил постоянный мост через Казанку у кремля.[5] [6]
В 1915 году дамба была расширена, здесь работали пленные Первой мировой войны (в основном австрийцы и венгры). После расширения Хижицкой дамбы проезжую часть оградили деревянными тумбами.
В советское время дамба стала именоваться Ленинской.
Весной 1926 года рекордно высокое весеннее наводнение почти полностью размыло Ленинскую дамбу, разрушив мост. Однако вскоре она была восстановлена, а с 1 сентября 1926 года по ней начали ходить автобусы. До середины 1950-х годов левый и правый берега Казанки в районе Ленинской дамбы соединял деревянный мост.
В связи со строительством Жигулевской ГЭС и возникновением Куйбышевского водохранилища, русло реки Казанка в черте города существенно изменилось, что потребовало строительства более современных инженерных защитных гидротехнических сооружений. Поэтому, в 1950-х годах рядом со старой дамбой была возведена новая (часть старой дамбы сохранялась в виде уступа с западной стороны новой дамбы). Кроме того, в указанные годы деревянный мост на Ленинской дамбе был заменён на железо-бетонный с капитальными опорами.[7][8]
Остатки старой дамбы, построенной в конце XIX века до сих пор можно увидеть чуть левее от проезжей части улицы Декабристов. В настоящий момент на ней расположены сооружения МУП «Казметрострой».
В постсоветский период официальным названием стало «Кремлёвская транспортная дамба», а «Кремлёвской дамбой» была названа дамба у кремля, между Адмиралтейской транспортной (бывшей Кировской) и Федосеевской дамбами. Несмотря на смену названий, в прессе и официальных документах до сих пор часто употребимо обозначение «Ленинская дамба».
Расположение
Дамба проложена по территории Кировского и Московского районов города Казани. Мост через реку Казанка частично находится на территории Вахитовского района города Казани. Таким образом Кремлевская дамба соединяет между собой улицы Декабристов и Батурина, Кремлевская набережная, Баумана, а также площадь Тысячелетия (бывш. Ярмарочная площадь), связывая зареченскую часть города с его историческим центром.
Транспорт
По дамбе проложено большое количество автобусных и троллейбусных маршрутов, а ранее также была и трамвайная линия[9]
В 1926 году по Хижицкой дамбе и далее по Поперечно-Кизической улице (ныне улица Декабристов) до слободы Восстания был пущен первый в городе автобусный маршрут. В дальнейшем количество маршрутов автобусов и маршрутных такси на дамбе возросло до нескольких десятков, но после реформы 2007 года количество автобусных маршрутов, следовавших по дамбе уменьшилось в разы.
В 1933 году по Ленинской дамбе и далее по улице Декабристов была проложена трамвайная линия маршрута № 9, в 1937 году связавшего центр города с удалённым посёлком Караваево с вновь сооруженным авиазаводом имени Орджоникидзе (ныне КАПО имени Горбунова). На этой линии позже также действовали маршруты: № 14 в 1980—2009 годах, встречные кольцевые № 20,21 в 1999—2008 годах (до ликвидации трамвайной линии в центре Казани) и № 19 в 2008—2009 годах[10]. Летом-осенью 2010 года трамвайные пути с Кремлёвской дамбы и начала улицы Декабристов были демонтированы[11][12][13], при этом маршрут № 9 стал ходить в центр по новой линии через Кировский район и Адмиралтейскую дамбу.
В 1948 году также из центра города до авиазавода через Ленинскую дамбу была проложена первая в городе троллейбусная линия с маршрутом № 1. Затем по этой линии также пошли другие маршруты: встречные кольцевые № 4а и 4б с 1960 г., ставшие № 10 и 4 с 1990 г.; односторонний кольцевой № 17 с 2002 г., № 19 в 2007—2008 гг.
С декабря 2010 года в нескольких метрах от южного берега дамбы на глубине до 30 метров действует Центральная линия Казанского метрополитена.
Реконструкции и аварийные ситуации
Кремлёвская дамба в настоящий момент находится в предаварийном состоянии. Мост через Казанку с 1950-х годов неоднократно давал трещины и частично обрушался (мелкими элементами), но восстанавливался.[14][15][16]
В начале 2000-х годов Ленинская дамба была частично реконструирована, в результате чего проезжая часть, ведущая в Московский район Казани, была расширена с двух до трех полос.
Трамвайная линия на дамбе была демонтирована в 2010 году, что позволило увеличить количество полос для движения транспорта в обоих направлениях. До этого в часы пик большое количество автомобилистов, грубо нарушая правила дорожного движения и создавая аварийные ситуации вплоть до ДТП со смертельными исходами, ездило даже по встречным трамвайным путям.
В 2012—2013 годах планируется полная реконструкция Кремлёвской (Ленинской) дамбы, превратив её в крупнейшую многоуровневую транспортную развязку с обеспечением бесперебойного транспортного движения[17][18][19][20][21] Воплощение данных планов началось в мае 2011 года. Со стороны Казанского Кремля уже намыт песок и всё готово для установки первых опоры.[22] В конце июня 2012 года движение по Кремлёвской дамбе было приостановлено, а для транспорта был предложен объездной маршрут через специально построенный обводной мост.
Интересные факты
В первый год существования городская газета «Вечерняя Казань» опубликовала 1 апреля большую статью с фотомонтажным снимком о проведённой реконструкции Ленинского моста на дамбе в результате которой он якобы стал разводным в целях обеспечения судоходства до пассажирского речного вокзала, якобы подлежащего переносу в район площади Свободы. В оглашённое в статье время (полдень следующего дня) вокруг моста собралось несколько десятков горожан, чтобы наблюдать объявленное газетой пробное разведение подъёмных пролётов моста.
В 2008—2010 гг. в ночное время на дамбе нередко происходили незаконные гонки стритрейсеров, которые позже переместились на улицу ТЭЦевская.
Вдоль северного берега дамбы находится полоса песка, которая используется некоторыми горожанами как дикий пляж.
Фотографии
-
Мост к дамбе в 1997 году
Примечания
- ↑ Линейка Яндекс.Карты
- ↑ Линейка Яндекс.Карты
- ↑ Ильсур Метшин поторопил подрядчиков строительства развязки на Ленинской дамбе // ИА «Татар-информ». — 2012. — 1 февраля.
- ↑ Ленинская дамба: прощание затянулось // Inkazan.Ru Жизнь Казани в фотографиях. — 2012. — 6 июня.
- ↑ Кизический мужской монастырь — Храмы / Соборы / Церкви Казани
- ↑ Старая Казань
- ↑ Энциклопедия Казани: Ленинская дамба
- ↑ Мосты Казани. Мосты через Булак и Казанку
- ↑ Маршрутная сеть Казани
- ↑ В Казани закрываются трамвайные маршруты № 13 и № 14
- ↑ В КАЗАНИ ВМЕСТО ДЕТСКОЙ ПЛОЩАДКИ ПОСТРОЯТ ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ
- ↑ Идет трамвай по городу, по незнакомой улице
- ↑ Казань — Строительство трамвайной линии по улицам Энергетиков и Серова
- ↑ В Казани ищут причину аварии моста, который никто не хотел страховать
- ↑ Транспортный коллапс наступит в декабре
- ↑ Газета «Вечерняя Казань»: Вчера стало ясно: Казань в мостах нуждается больше, чем в метро
- ↑ Ленинская дамба в Казани будет реконструирована к 2013 году
- ↑ Для развязки у Ленинской дамбы построят второй мост
- ↑ Раздвоение Ленинской дамбы
- ↑ Ленинская дамба
- ↑ Ленинскую дамбу перестраивают самовольно
- ↑ Конец Ленинской дамбы
Архитектура Казани | Герб Казани | Гимн Казани | Градоначальники Казани | Здравоохранение в Казани | Известные жители Казани | История Казани | Климат Казани | Культура Казани | Музеи Казани | Население Казани | Наука в Казани | Образование в Казани | Памятники Казани | Почётные граждане Казани | Промышленность Казани | Религия в Казани | Спорт в Казани | Средства массовой информации в Казани | Транспорт в Казани | Улицы Казани | Казань в филателии | Флаг Казани | Экология Казани | Экономика Казани
Портал «Казань» | Проект «Казань»Категории:- Мосты по алфавиту
- Мосты Казани
- Улицы Казани
- Улицы Московского района Казани
- Улицы Кировского района Казани
- Улицы Вахитовского района Казани
Wikimedia Foundation. 2010.