Железная дорога Коулун

Не следует путать с сетью линий железнодорожного транспорта Kowloon-Canton Railway в Гонконге (Китай),
буквальный перевод названия которой звучит, как «Железная дорога Коулун—Кантон»

Не следует путать с Kowloon-Canton Railway Corporation в Гонконге (Китай),
буквальный перевод названия которой звучит, как «Корпорация „Железная дорога Коулун—Кантон“»

Железная дорога Цзюлун−Гуанчжоу (черным цветом)

Железная дорога Коулун−Кантон (второе название Железная дорога Цзюлун−Гуанчжоу) — общее название железной дороги в Китае от города Цзюлун (Коулун) до Гуанчжоу (Кантон). После создания Китайской Народной Республики в 1949 году и прекращения сквозного железнодорожного сообщения между Китаем и Гонконгом название стало более тесно связано с участком железной дороги на территории Гонконга, ранее называемым британской секцией железной дороги Коулун−Кантон, который сейчас в значительной степени соответствует современной Восточной линии системы линий железнодорожного транспорта в Гонконга. На китайском участке секции оригинальное название Железная дорога Коулун−Кантон были изменено. Теперь он называется Железной дорогой Гуанчжоу — Шэньчжэнь (Guangshen) (англ.)русск..

Маршрут

Схема маршрута железной дороги Цзюлун−Гуанчжоу с основными станциями

Станция	Расстояние (км)
Центральный железнодорожный вокзал Гуанчжоу (англ.)русск.	0
Восточный железнодорожный вокзал Гуанчжоу (англ.)русск.	8
Шилонг (англ.)русск.	69
Дунгуань	90
Джангмутоу (англ.)русск.	103
Тангту-ся (англ.)русск.	114
Пингу (город) (англ.)русск.	127
Шэньчжэнь	147
Вокзал Коулун (англ.)русск.	183

История

Исторический локомотив KCR Сэр Александр (EMD G12 (англ.)русск.) пр-ва Clyde Engineering, 1955, зав.№ 55-59

Инженерами-консультантами проекта были инженеры-партнеры Артура Джона Барри (англ.)русск. и Джон Вулф-Барри (англ.)русск..^[1]

Британская секция

Строительство британской секции железной дороги Коулун−Кантон было начато в 1906 году, движение по которой было открыто 1 октября 1910 года. Это была одноколейная линия, примерно соответствующая современной Восточной линии сети KCR в Гонконге.

При строительстве британской секции со стандартной колеей использовались технологические узкоколейные рабочие поезда. Разобранные узкоколейные позднее были использованы для строительства ныне прекратившей свое существование линии Ша Тау Кок (англ.)русск..

Поезда ходили на паровой тяге. С одной железнодорожной линии, сеть KCR была расширена до трех и легкой железной дороги, с 32 железнодорожными и 68 легкорельсовыми станциями.

Китайская секция

Китайской участок открыт в 1911 году. Окончательно железнодорожное движение между Коулуном в Гонконге, тогда британской колонией, и китайским городом Кантон (ныне Гуанчжоу) было открыто 5 октября 1911.^[2]

Сквозные трансграничные поезда из Кантона (ныне Гуанчжоу) прибывали в Гонконг (и отправлялись из него) с вокзала Коулун (англ.)русск. в районе Цим-Ша-Цуй.

После гражданской войны в Китае и победы коммунистов в Китае в 1949 году сквозные поезда уже не могли пересекать границу до 1979 года.

Примечания

1. ↑ Minutes of the Hong Kong Legislative Council: 13 May 1909; 10 March 1910; 20 April 1911 www.legco.gov.hk.
2. ↑ Китайская секция соответствуют современной линии Гуанчжоу-Шэньчжэнь железнодорожной корпорации Guangshen Railway Company (англ.)русск. (упрощ. кит.: 广深铁路).

Для улучшения этой статьи желательно?: Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение). Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.