Везельский мост

Везельский мост (Нижнерейнский мост)
Niederrheinbrücke Wesel
Координаты: 51.645556, 6.60472251°38′44″ с. ш. 6°36′17″ в. д. / 51.645556° с. ш. 6.604722° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	Автомобильный, велосипедный, пешеходный
Пересекает	Рейн
Место расположения	Везель (Северный Рейн — Вестфалия)
Конструкция
Тип конструкции	Вантовый нессиметричный
Основной пролёт	334,82 м
Общая длина	775,54 м
Ширина моста	27,50 м – 31,50 м
Эксплуатация
Открытие	30 ноября 2009 года
Везельский мост (Нижнерейнский мост) на Викискладе Координаты: 51°38′44″ с. ш. 6°36′17″ в. д. / 51.645556° с. ш. 6.604722° в. д. (G) (O) (Я)51.645556, 6.604722

Везельский мост (Нижнерейнский мост) (нем. Niederrheinbrücke Wesel) — вантовый мост из через Рейн, расположенный в городе Везеле (Германия, федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия) на расстоянии 814 км от истока реки. По мосту проходит федеральная автодорога B58 (de: Bundesstraße 58).
По состоянию на 2012 год Везельский мост является самым новым мостом через Рейн.

Строительство Везельского моста (на переднем плане виден старый мост)

Пилон моста

История

Первый мост через Рейн в районе Везеля был открыт 27 июля 1917 года. Этот мост получил своё имя в честь известного немецкого политика государственного министра Пруссии и оберпрезидента Рейнской провинции Георга фон Райнбабена (de: Georg von Rheinbaben). Это был мост из стальных балочных ферм общей длиной 510 м. Ширина основного пролёта составляла 150 м. Вплоть до 1936 года, когда был открыт мост в Неймегене Везельский мост оставался самым северным автомобильно-пешеходным мостом через Рейн. Мост Райнбабена был взорван 10 марта 1945 года отступающими войсками вермахта.
Уже в конце мая 1945 года силами военнослужащих британской армии на опорах взорванного моста был сооружён деревянный мост, который получил название моста Монтгомери.
В 1950 году началось сооружение постоянного моста. Из-за недостатка финансирования новый мост сооружался всё на тех же опорах моста Райнбабена, но при этом ширина основного пролёта была увеличена до 344 м. Мост представлял собой комбинированную конструкцию: основной мост состоял из стальных балочных ферм, а подъездные эстакады были выполнены из предварительно напряжённых железобетонных балок. Мост был открыт для движения 18 июня 1953 года.
Строительство нового вантового моста по проекту компании «Leonhardt, Andrä und Partner»^[1] началось в мае 2005 года. Мост строился параллельно существующему мосту в 10 м ниже по течению. Мост был сдан в эксплуатацию 30 ноября 2009 года на четыре месяца позже запланированного срока. Затраты на строительство составили 44 млн. евро^[2].

Технические данные^[3]

• Количество пилонов — 1
• Высота пилонов — 130,0 м
• Материал вантов — сталь
• Материал пилонов — железобетон
• Материал полотна — балки из предварительно напряженного железобетона
• Количество вантов — 72
• Главный пролёт — 334,82 м
• Схема пролётов — 53,242 м — 5 × 64,544 м — 334,822 м — 61,76 м
• Общая длина — 775,544 м
• Ширина моста — 27,50 м — 31,50 м
• Площадь дорожного полотна — 21 844 м²
• Масса стальных конструкций — 5 600 т
• Объём бетонных конструкций — 26 375 м³

Примечания

1. ↑ Страница компании «Leonhardt, Andrä und Partner» на International Database and Gallery of Structures (англ.)
2. ↑ Портал медиа-группы «Der Westen», 30 ноября 2009 г.
3. ↑ Страница Везельского моста на International Database and Gallery of Structures (англ.)

Ссылки

• Официальный сайт Везельского моста (нем.), (англ.)

См. также

Список Рейнских мостов

Предшественник: Мост Беекверт

Рейнские мосты в Северном Рейне–Вестфалии

Преемник: Мост Рес-Калькар