ВВС Императорского флота Японии

ВВС Императорского флота Японии (яп. 大日本帝國海軍航空隊) — военно-воздушные силы Японской империи, подчинявшиеся Императорскому флоту Японии.

История

Первый морской самолёт взлетел с первого военно-морского аэродрома в Оппаме 2 ноября 1912 года. После начала Первой мировой войны в осаде Циндао принял участие японский гидроавиатранспорт «Вакамия».

В 1932 году Управлением морской авиации Японии была принята программа «7-Shi» («Программа 7-го года правления под девизом Сёва»), предусматривающая создание морской авиации, оснащённой самолётами собственного производства. Однако эта программа полностью провалилась: выяснилось, что в одиночку японские авиаконструкторы неспособны создать самолёт мирового уровня. После этого Управление морской авиации стало налаживать контакты с зарубежными авиаконструкторами. Были приняты программы «9-Shi» и «11-Shi», в рамках которых и были созданы самолёты, составившие основу военно-морской авиации Японии во Второй мировой войне.

Однако ещё до начала войны на Тихом океане японская морская авиация прошла «обкатку» в Китае. Несмотря на то, что японо-китайская война шла на суше, авиация флота приняла активное участие в битве за Шанхай. Кроме того, у авиации сухопутных войск отсутствовали бомбардировщики дальнего действия, поэтому стратегические бомбардировки китайских городов далеко за линией фронта также осуществляла авиация флота.

Самолёты Второй мировой войны

В годы Второй мировой войны ВВС японского флота использовали в основном следующие модели самолётов:

Истребители

• Mitsubishi A5M
• Mitsubishi A6M Zero
• Kawanishi N1K-J Shiden
• Mitsubishi J2M Raiden
• Nakajima J1N Gekko

Бомбардировщики

• Yokosuka P1Y Ginga
• Mitsubishi G4M
• Mitsubishi G3M

Торпедоносцы и пикировщики

• Aichi D1A
• Aichi D3A
• Yokosuka D4Y Suisei
• Nakajima B5N
• Nakajima B6N Tenzan
• Yokosuka B4Y

Гидросамолёты

• Aichi E13A
• Yokosuka E14Y
• Aichi E16A Zuiun
• Mitsubishi F1M
• Nakajima E8N
• Kawanishi E7K
• Kawanishi H8K
• Kawanishi H6K
• Kawanishi N1K-J Shiden
• Nakajima A6M2-N

Разведчики

• Nakajima C6N Saiun

Учебные

• Mitsubishi A5M4-K

Транспортные

• Mitsubishi Ki-57
• Nakajima Ki-34
• Nakajima G5N Shinzan

Структура

Высшим соединением морской авиации был воздушный флот (航空艦隊, коку кантай), который состоял из нескольких боевых авиагрупп (航空戦隊, коку сэнтай) (соответствовавших авиадивизии). Боевая авиагруппа, представшая собой авиацию дивизии авианосцев, состояла из нескольких авиагрупп (航空隊, кокутай) (соответствовавших авиабригаде или авиакрылу). Авиагруппа, объединявшая в себе всю авиацию авианосца, делилась на эскадрильи (飛行隊, хикотай) истребителей, горизонтальных бомбардировщиков-торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков (на небольших авианосцах горизонтальных бомбардировщиков-торпедоносцев не было). В зависимости от величины авианосца его авиагруппа могла насчитывать от 12 до 72 строевых и от 4 до 16 запасных (разобранных) самолётов. В 1943 году, в связи с большими потерями, две высшие ступени иерархии были упразднены, и боевой состав авиагруппы иногда стал насчитывать до 150 самолётов.

Базовая авиация флота, дислоцированная за рубежом, была сведена в 11-й воздушный флот. Её основной тактической единицей была эскадрилья (分隊, бунтай), состоявшая из 3 звеньев (小隊, сотай (шотай)), по 3 самолёта в каждом. В 1944 году число самолётов в истребительных звеньях увеличили до 4.

Первоначально авиагруппы именовались по месту базирования. Осенью 1942 года была введена трёхзначная нумерация, действовавшая до весны 1944 года с некоторыми исключениями:

• 100-199: разведчики и ночные истребители
• 200-299: авианосные истребители
• 300-399: базовые истребители
• 400-499: гидропланы
• 500-599: авианосная ударная авиация
• 600-699: гидросамолёты надводных кораблей и подводных лодок
• 700-799: базовая ударная авиация
• 800-800: летающие лодки
• 900-999: базовая патрульная авиация
• 1000-1099: транспортная авиация

В отличие от большинства стран, рядовые лётчики морской авиации не имели офицерских званий. Офицерское звание присваивалось, как правило, командирам звеньев или экипажей из нескольких человек; во второй половине войны лётчики иногда становились офицерами уже на должности командира эскадрильи.

Источники

• М.Футида, М.Окумия «Сражение у атолла Мидуэй» — Москва: ООО «Издательство АСТ»; Санкт-Петербург: «Terra Fantastica», 2001. ISBN 5-17-010007-8