Бронеавтомобиль на воздушной подушке

Внизу — изображение бронеавтомобиля
Бронеавтомобиль на воздушной подушке
Классификация	лёгкий плавающий бронеавтомобиль/ судно на воздушной подушке
Компоновочная схема	2 моторно-трансмиссионных отделения в носу и корме, боевое отделение и отделение управления в середине
Экипаж, чел.	2
История
Разработчик	ОКБ ВВС РККА/ Экспериментальный институт Главного управления авиационной промышленности по работам РККА
Количество выпущенных, шт.	не выпускался
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	≈5000
Высота, мм	≈1500
Бронирование
Тип брони	стальная, противопульная
Лоб башни, мм/град.	8[1]
Маска орудия, мм/град.	8[1]
Борт башни, мм/град.	8[1]
Корма башни, мм/град.	8[1]
Крыша башни, мм	4[1]
Вооружение
Пулемёты	1 × 7,62-мм ДТ-29[1]
Подвижность
Тип двигателя	2 × звездообразных авиационных двигателя
Колёсная формула	комбинированная ходовая часть из четырёх колёс и воздушной подушки
Преодолеваемый брод, м	плавающий

Бронеавтомобиль на воздушной подушке (боевой аппарат на воздушной подушке)^{[сн 1]} — советский проект плавающего бронеавтомобиля на воздушной подушке, разработанный в межвоенный период.

История создания

В 1930-х ОКБ ВВС РККА (в 1934 году преобразованным в Экспериментальный институт Главного управления авиационной промышленности по работам РККА) под руководством советского авиаконструктора и изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского был разработан оригинальный проект двухместного бронеавтомобиля на воздушной подушке со вспомогательным колёсным движителем. Проект развития не получил и в металле реализован не был^[2].

Описание конструкции

Бронеавтомобиль имел компоновку с размещением моторно-трансмиссионных отделений в лобовой и кормовой частях машины, а совмещённых отделения управления и боевого отделения — в центральной. Экипаж машины состоял по крайней мере из двух человек — механика-водителя и командира, также выполнявшего функции стрелка^[2].

Броневой корпус и башня

Бронированный корпус — довольно плоской формы, небольшой высоты, с плавно переходящими в полукруглые в горизонтальном сечении нос и корму прямыми вертикальными бортами. В лобовой и кормовой части крыши располагались зарешёченные воздухозаборники подъёмных вентиляторов. В центральной части корпуса находилась рубка обитаемого отделения коробчатой формы с незначительным углом наклона лобовых, кормовых и бортовых бронелистов и горизонтальной крыше. В бортах рубки располагались одностворчатые двери, на крыше — башня^[2].

Башня использовалась стандартная танковая (по информации книги «Танки. Уникальные и парадоксальные» — башня малого танка Т-37А^[1])^[2].

Вооружение

Вооружение, по разным данным, должно было состоять из установленных в башне пушки^[2] либо 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29^[1].

Средства наблюдения и связи

Механик-водитель осуществлял наблюдение через смотровые щели в лобовом бронелисте и бортах рубки, командир — через смотровые щели в бронелистах башни^[2].

Ходовая часть

В носу и корме горизонтально размещались два авиационных звездообразных двигателя, приводивших в движение создающие воздушную подушку подъёмные вентиляторные установки. Бронеавтомобиль также имел колёсный движитель, состоявший из четырёх закрытых обтекателями автомобильных колёс на внешней части бортов, обеспечивавших машине возможность движения без воздушной подушки^[2].

Интересные факты

• Машина является одним из первых проектов боевых аппаратов на воздушной подушке, возможно — первым в мире^[2].

Примечания

Сноски

1. ↑ Названия, под которыми машина фигурирует в современных научно-популярных изданиях.

---

Источники

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Шпаковский В. Ю. Глава 3. Большие и малые проблемы танков 1930-х годов // Танки. Уникальные и парадоксальные. — М.: АСТ, Полигон, 2007. — 144 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-046950-5, ISBN 5-17-039960-X, ISBN 5-89173-337-4
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Владислав Грибовский Они были первыми // Техника — молодёжи : журнал. — 1990. — № 3. — С. 63—65. — ISSN 0320-331X.

Литература

• Владислав Грибовский Они были первыми // Техника — молодёжи : журнал. — 1990. — № 3. — С. 63—65. — ISSN 0320-331X.
• Шпаковский В. Ю. Танки. Уникальные и парадоксальные. — М.: АСТ, Полигон, 2007. — 144 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-046950-5, ISBN 5-17-039960-X, ISBN 5-89173-337-4

Ссылки

• Листая старую «Технику — молодёжи». gudleifr.h1.ru. Архивировано из первоисточника 11 мая 2012. Проверено 25 ноября 2010.