Бронеавтомобиль Ижорского завода

Бронеавтомобиль Ижорского завода — трофей немецкой армии, в экспозиции выставки трофейной техники в Берлинском зоопарке. 1918 год.
Бронеавтомобиль Ижорского завода
Классификация	лёгкий пулемётный бронеавтомобиль
История
Производитель	Ижорский завод
Годы производства	1915
Годы эксплуатации	1915—после 1919
Количество выпущенных, шт.	2
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	хромо-никелевая
Лоб корпуса, мм/град.	6
Борт корпуса, мм/град.	5
Корма корпуса, мм/град.	5
Днище, мм	3
Крыша корпуса, мм	3
Вооружение
Углы ГН, град.	270°
Пулемёты	1 × 7,62-мм «Максим»
Подвижность
Тип двигателя	«Руссо-Балт» или «Гочкис», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	40
Скорость по шоссе, км/ч	20
Скорость по пересечённой местности, км/ч	~10
Запас хода по шоссе, км	100
Колёсная формула	4×2

Эта статья — о дореволюционном бронавтомобиле времён Первой мировой войны. Об импровизированном БА того же завода лета 1941 см. ИЗ (бронеавтомобиль).

Бронеавтомобиль Ижорского завода — лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. 2 экземпляра бронеавтомобиля были построены на Ижорском заводе в 1915 году для 1-й пулемётной роты (не следует путать с 1-й автопулемётной ротой (1-я АПР))^[1]. Бронеавтомобили применялись частями Русской Императорской армии в ходе Первой мировой войны, однако были захвачены немцами и применялись ими для подавления Восстания спартакистов в 1919 году.

История создания и конструкция

По имеющимся данным, бронеавтомобили были построены на Ижорском заводе в 1915 году для 1-й пулемётной роты Русской Императорской армии. В документах завода броневики проходили, как «легковые автомобили под пулемёт».

Точно неизвестно, какие автомобили использовались в качестве базы для бронемашин. По одним данным, это были «Руссо-Балты»^[2], однако некоторые источники приводят данные, что на машинах стоял двигатель «Гочкис»^[1]. Также возможно, что использовалось шасси грузового автомобиля «Pierce-Arrow»^[3]. Мощность двигателя составляла 40 л.с. На шасси устанавливался полностью закрытый бронекорпус, активное использование в формах которого наклонного расположения бронелистов позволяет предположить использование при его создании опыта разработки и постройки на заводе бронеавтомобилей штабс-капитана В.А. Мгеброва. Спереди располагалось моторное отделение, в лобовом листе которого имелась двустворчатая дверь для доступа охлаждающего воздуха к радиатору. В бортовых листах отделения были устроены лючки для облегчения обслуживания двигателя. За моторным отделением следовало отделение управления, в верхней части лобового бронелиста которого имелся большой люк водителя. В боевой обстановке люк закрывался бронекрышкой со смотровыми щелями. Кроме щелей в люке и дверях, для наблюдения служила командирская башенка над отделением управления. В бортах отделения имелись небольшие дверцы для посадки и высадки экипажа. В корме корпуса размещалось боевое отделение с цилиндрической пулемётной башней, обеспечивавшей угол наведения около 270°. Вооружение составлял один 7,62-мм «Максим».

Ходовая часть — заднеприводная, с односкатными спицованными колёсами на обоих мостах. Подвеска — зависимая, на стальных рессорах.

Служба и боевое применение

Точных сведений боевом применении этих машин сведений пока не найдено. В ходе боёв 1916—1918 годов оба броневика попали в руки немцев, причём первый был захвачен ими ещё в 1916 году в боях под Вильно и экспонировался затем на выставке трофейного вооружения в Берлинском зоопарке. В 1918—1919 годах оба бронеавтомобиля, прошедшие текущий ремонт, были отправлены в тыл и использовались для подавления антиправительственных мятежей, в частности — Восстания спартакистов в январе 1919 года. Один из них, находясь в составе укомплектованной трофейными русскими броневиками дивизии «Kokampf», получил имя «Lotta». В конце 1920 года бронеавтомобили, видимо, были разобраны по причине высокого износа и нехватки запчастей.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Коломиец, 2008, с. 74.
2. ↑ Cолянкин и др., 2002, с. 293.
3. ↑ Бронеавтомобиль Ижорского завода  (рус.). aviarmor.net.(недоступная ссылка — история) Проверено 23 февраля 2011.

Литература

• Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X
• Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — С. 293. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.

Ссылки

• Бронеавтомобиль Ижорского завода  (рус.). aviarmor.net.(недоступная ссылка — история) Проверено 23 февраля 2011.