FN-Kégresse

FN-Kégresse T3
Классификация	полугусеничный артиллерийский тягач
Боевая масса, т	4,05
Компоновочная схема	переднемоторная, заднеприводная
Экипаж, чел.	1—2
История
Производитель	FN
Годы разработки	~1934
Годы производства	1934—1940
Годы эксплуатации	1934—~1945
Количество выпущенных, шт.	130
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5130
Ширина корпуса, мм	1900
Высота, мм	2120
Подвижность
Тип двигателя	Minerva 36/FN63T
Мощность двигателя, л. с.	55/60
Скорость по шоссе, км/ч	45
Запас хода по шоссе, км	400
Удельная мощность, л. с./т	13,6/14,8
Колёсная формула	полугусеничная ходовая часть
Тип подвески	передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно

Армейский грузовик Minerva CM-3 образца 1928 года, на базе которого был создан FN-Kégresse

FN-Kégresse T3, известный также просто как FN-Kégresse — бельгийский полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр межвоенного периода. Серийно производился с 1934 по 1940 год и состоял на вооружении армии Бельгии^[1]; впоследствии трофейные машины активно применялись нацистской Германией^[2][3].

История создания и производства

Полугусеничный автомобиль FN-Kégresse был создан бельгийской фирмой FN в 1934 году на базе шасси грузовика Minerva CM-3^[1][4] с использованием улучшенных гусеничных тележек системы Кегресса, производившихся по лицензии французской компании Citroën. Серийное производство машины началось в 1934 году и продолжалось вплоть до оккупации страны нацистской Германией в 1940 году; всего за это время было построено 130 машин, состоявших на вооружении армии Бельгии^[1] и впоследствии захваченных нацистской Германией, которая активно применяла их, подобно другим трофейным автомобилям, в ходе Второй мировой войны^[2][3].

Описание конструкции

FN-Kegresse представлял собой полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр на укороченной базе армейского грузового автомобиля Minerva CM-3 образца 1928 года, имевший переднемоторную, заднеприводную капотную компоновку. Кабина машины имела крышу и была оснащена лёгкими брезентовыми дверьми, убиравшимися в хорошую погоду^[1]; экипаж составлял 2 человека. Седельно-сцепное устройство машины было предназначено для буксировки тяжёлых артиллерийских орудий^[1][5] и специальных восьмиколёсных трейлеров для транспортирования танков^[2]. В целом машина имела значительное конструктивное и внешнее сходство с французскими полугусеничными артиллерийскими тягачами Citroën и Somua (англ.)русск. того же периода, взятыми за основу при её разработке^[6].

Двигатель и трансмиссия

Первоначально на машине использовался стандартный шестицилиндровый Бензиновый двигатель Minerva 36 объёмом 4,0 л и мощностью 55 л. с.; впоследствии тягач стал оснащаться более совершенным восьмицилиндровым двигателем FN63T мощностью 60 л. с.^[1][2][5] Охлаждение двигателя — жидкостное.

Трансмиссия — механическая, с четырёхступенчатой коробкой переключения передач.

Максимальная скорость машины составляла 45 км/ч, запас хода — 400 км^[2].

Ходовая часть

Ходовая часть FN-Kégresse — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и заднего гусеничного движителя^[1].

Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах. Колёса — большого диаметра, аналогичные применявшимся на полугусеничных автомобилях Citroën-Kégresse. Шины имели протектор с развитыми направленными грунтозацепами «ёлочкой»^{[сн 1]}, предназначенный для езды по бездорожью^[7] (французские аналоги оснащались шинами с дорожным рисунком, со слабо выраженными грунтозацепами^[8]).^{[сн 1]}

Гусеничный движитель — производившийся по лицензии фирмы Citroën улучшенный системы Кегресса, применительно к одному борту состоявший из переднего ведущего колеса фрикционного зацепления и заднего направляющего колеса (выполнявшего также опорную функцию) большого диаметра, а также четырёх опорных катков, сблокированных попарно и балансирно подвешенных вместе с одним поддерживающим катком на общей тележке^[1][2][5]. Гусеничные ленты — резинометаллические^[8].

В носовой части располагался^{[сн 1]} характерный для французских полугусеничных машин (конструктивные особенности которых были унаследованы и FN-Kégresse^[6]) полый металлический каток-барабан, помогавший бронеавтомобилю при преодолевании высоких препятствий^[9].

Примечания

Сноски

1. ↑ ^{1 2 3} Согласно визуальным показателям фотографий машины.

---

Источники

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Кочнев Е. Д. ФН // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 548—549. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} las máquinas de la guerra: FN-Kégresse 3T  (исп.). las máquinas de la guerra. Архивировано из первоисточника 16 мая 2012. Проверено 1 апреля 2012.
3. ↑ ^{1 2} Halbketten-Zugkraftwagen (Zgkw.)  (нем.). Kfz. der Wehrmacht. Архивировано из первоисточника 5 октября 2012. Проверено 1 апреля 2012.
4. ↑ Кочнев Е. Д. Минерва // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 336—337. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3
5. ↑ ^{1 2 3} FN-Kégresse 3T halftrack tractor  (англ.). WW2 Armor. Архивировано из первоисточника 16 мая 2012. Проверено 1 апреля 2012.
6. ↑ ^{1 2} Функен Ф., Функен Л. Военный транспорт, Франция и Бельгия // Энциклопедия вооружения и военного костюма. Вторая мировая война 1939—1945: Великобритания—Германия—Франция—Италия—Финляндия—Норвегия—Хорватия—Словакия—Богемия и Моравия—Росские легионы = L'Uniforme et les Armes des Soldats de la Guerre 1939—1945 / Ф. Функен, Л. Функен; пер с фр. А. Г. Катаваскина, науч. ред. А. С. Гелогаев. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — С. 88—89. — 152 с. — (Энциклопедия вооружения и военного костюма. В 17 томах). — 7000 экз. — ISBN 5-17-014798-8, ISBN 5-271-04371-1, ISBN 2-203-14312-6
7. ↑ Д. Зыков История и анатомия автомобильной шины // Наука и жизнь : журнал. — июнь 1997. — № 6. — С. 13—18. — ISSN 0028—1263.
8. ↑ ^{1 2} Кочнев Е. Д. Ситроен // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 445—448. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3
9. ↑ Кочнев Е. Д. СОМЮА // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 461. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3

Литература

• Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд. — М.: За рулем, 2008. — С. 182—193. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3

Ссылки

• FN-Kégresse 3T halftrack tractor  (англ.). WW2 Armor. Архивировано из первоисточника 16 мая 2012. Проверено 1 апреля 2012.
• FN-Kégresse 3T  (англ.). WW2 Drawings. Архивировано из первоисточника 16 мая 2012. Проверено 1 апреля 2012.
• las máquinas de la guerra: FN-Kégresse 3T  (исп.). las máquinas de la guerra. Архивировано из первоисточника 16 мая 2012. Проверено 1 апреля 2012.