XM723

Mechanised Infantry Combat Vehicle XM723
Классификация	боевая машина пехоты
Боевая масса, т	19,50, для воздушной транспортировки уменьшалась до 15,88
Компоновочная схема	переднемоторная
Экипаж, чел.	3
Десант, чел.	8—9
История
Производитель	FMC Corporation
Годы производства	1974—1976
Количество выпущенных, шт.	15
Размеры
Длина корпуса, мм	6223
Ширина корпуса, мм	3200
Высота, мм	2769, общая
Клиренс, мм	480
Бронирование
Тип брони	разнесённая «алюминий+сталь», противопульная (14,5 мм) и противоснарядная (20 и 25 мм)
Вооружение
Калибр и марка пушки	20-мм M139 или XM236
Тип пушки	нарезная автоматическая
Боекомплект пушки	600
Углы ВН, град.	−10…+60
Прицелы	перископический комбинированный M36E2
Пулемёты	1 × 7,62-мм M219 или XM238
Другое вооружение	6 × 11,43-мм M3A1 в бортовых установках для использования десантом
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	500
Скорость по шоссе, км/ч	72
Скорость по пересечённой местности, км/ч	8 на плаву
Запас хода по шоссе, км	480
Удельная мощность, л. с./т	25,6
Тип подвески	индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,48
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,91
Преодолеваемый ров, м	2,53
Преодолеваемый брод, м	плавает

XM723 (англ. Mechanised Infantry Combat Vehicle XM723) — опытная боевая машина пехоты (БМП) США 1970-х годов. Программа создания новой БМП была развёрнута в 1972 году, после провала проекта основного боевого танка MBT-70 и связанной с ним программы MICV-70. После изучения предложений, представленных различными фирмами, в ноябре 1972 года заказ стоимостью $29,3 млн, на разработку новой БМП и производство 3 её прототипов и 12 предсерийных машин, был выдан фирме FMC Corporation.

Первый прототип XM723 был изготовлен в 1974 году, а к лету 1975 годах были завершены и остальные два. Испытания новой БМП продолжались вплоть до 1976 года и в целом проходили успешно. Планировалось начать серийное производство XM723 в 1978 году, но Армию США не удовлетворяла высокая стоимость БМП, составлявшая около $233 000. Вследствие этого, в 1976 году было принято решение об отказе от дальнейших работ по проекту и начале, с использованием наработок по XM723, новой программы по разработке более дещёвой машины, приведшей к созданию БМП M2 «Брэдли», запущенной в серийное производство в 1980 году.

Конструкция

XM723 имела классическую переднемоторную компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления в лобовой части машины, справа и слева, соответственно, боевого отделения — в средней и десантного отделения — в кормовой части корпуса. Экипаж БМП состоял из трёх человек: механика-водителя и командира, чьи места находились в отделении управления, и стрелка, располагавшегося в одноместной башне; в десантном отделении имелись места для восьми или девяти пехотинцев.

Броневой корпус и башня

По официальной легенде XM723 имела противопульную броневую защиту от бронебойных пуль 14, 5 мм пулемета КПВТ. Броневой корпус XM723 был собран из катаных листов алюминиевой брони на базе сплава 5083 для наклонной части бортов толщиной около 50 мм, крыши и днища корпуса, и сплава 7039 для остальных деталей корпуса. Защита вертикальных частей бортов и кормы усиливалась панелями из разнесённой стальной разнотвердой брони, которая крепилась к алюминиевому корпусу на болтах; дополнительную защиту лобовой части корпуса обеспечивал водоотражательный щиток, он же понтон, на верхней лобовой детали. Лобовая броня XM723 рассчитана на защиту от бронебойных снарядов 20-30 мм с дистанции 300 м, борта - от 14,5 мм бронебойных пуль с дистанции 300 м^[1].

Разнесённой стальной бронёй, для защиты от противотанковых мин, была усилена и защита лобовой части днища. Бронирование башни состояло как из стальных, так и из алюминиевого сплава деталей. На ранних прототипах перевозимый десант состоял из девяти человек,но позднее число мест было уменьшено до восьми, из которых два размещались друг за другом слева от башни, и шесть — в кормовом десантном отделении. Высадка и посадка членов экипажа производились через индивидуальные люки в крыше корпуса и башни, десанта — через кормовую дверь-аппарель, имевшую гидравлический привод, либо через аварийную дверцу в её левой части^[2][3].

Примечания

Сноски

---

Источники

1. ↑ Ежов Н.И. Борьба с бронированными целями. М.: Воениздат, 1977 г., с. 16
2. ↑ R. P. Hunnicutt. Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 1999. — P. 278—279, 447. — ISBN 0-89141-694-3
3. ↑ C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — P. 284. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0

Литература

• R. P. Hunnicutt. Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 1999. — 470 p. — ISBN 0-89141-694-3
• C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0