Lion Air

Lion Air
ИАТА JT ИКАО LNI Позывной LION INTER
Дата основания	1999
Порт приписки	международный аэропорт Сукарно Хатта
Бонусная программа	Lion Passport
Девиз	We make people fly
Хабы	международный аэропорт Сукарно Хатта международный аэропорт Джуанда
Размер флота	73 (+346 заказано)
Количество пунктов назначения	60
Дочерние компании	Wings Air
Штаб-квартира	Джакарта, Индонезия
Руководитель	Русди Кирана (CEO)
Сайт: lionair.co.id

Не следует путать с Lionair.

PT Lion Mentari Airlines, действующая как Lion Air, — крупнейшая частная авиакомпания Индонезии^[1] со штаб-квартирой в столице страны Джакарте, работающая в сфере регулярных пассажирских перевозок по 60 пунктам назначения в Индонезии, Сингапуре, Вьетнаме, Малайзии и Саудовской Аравии. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является международный аэропорт Сукарно Хатта в Джакарте, в качестве ещё одного хаба используется международный аэропорт Джуанда в Сурабае^[2].

Вместе с рядом других авиакомпаний мира Lion Air вместе со своим дочерним подразделением Wings Air внесена в список авиаперевозчиков, которым запрещены полёты в воздушном пространстве стран Евросоюза. Lion Air несколько раз подавала заявку на вступление в Международную ассоциацию воздушного транспорта, однако все её заявки отклонялись по причине наличия у компании серьёзных проблем в области обеспечения авиационной безопасности^[3].

История

Авиакомпания Lion Air была образована в октябре 1999 года и начала операционную деятельность 30 июня следующего года с выполнения на арендованных самолётах Boeing 737-200 регулярных пассажирских перевозок между Джакартой и Понтианаком. Компания находится в собственности индонезийского бизнесмена Русди Кираны и его семьи^[2].

McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в международном аэропорту имени султана Шарифа Касима II (Индонезия), 2006 год

McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в международном аэропорту Макассар

С февраля 2010 года авиакомпания увеличила частоту выполнения регулярных рейсов на маршруте Джакарта-Понтианак до пяти раз в неделю. Данное направление обслуживается двумя лайнерами Boeing 747-400 с компоновками салонов на 496 пассажирских мест каждый^[4].

Lion Air планирует вступить в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA) и стать тем самым вторым авиаперевозчиком в стране после Garuda Indonesia — членом этой организации, однако вследствие наличия текущих проблем в области обеспечения авиационной безопасности в начале 2011 года IATA отклонила очередную заявку перевозчика на членство в ассоциации.

В конце 2010 года авторитетный журнал Aviation Week сообщил о планах Lion Air по созданию совместного предприятия с малайзийской авиакомпанией Berjaya Air. В случае реализации данных планов, бизнес индонезийского перевозчика получит хороший стимул развития с расширением маршрутной сети регулярных направлений и возможностью использования на данных маршрутах большого парка уже имеющихся воздушных судов. Для Lion Air это стало второй попыткой по созданию иностранной дочерней авиакомпании после неудачного плана с организацией Lion Air Australia. Впоследствии и вторая попытка окончилась неудачей — планы по организации нового перевозчика были пересмотрены руководством, которое в итоговом релизе сослалось на возникшие разногласия между двумя сторонами^[5].

19 июля 2011 года Lion Air была вынуждена остановить эксплуатацию 13 самолётов по распоряжению надзорного органа и в связи с нарушениями по этим самолётам маршрутного расписания в 80% выполненных рейсов. Министерство транспорта Индонезии также отметило, что по результатам проведённого с января по апрель 2011 года контроля в 24 аэропортах страны, Lion Air оказалась худшей из шести авиакомпаний Индонезии по фактору соблюдения маршрутного расписания, составившего в указанный промежуток времени всего лишь 66,45 процентов^[6][7].

18 ноября 2011 года авиакомпания совместно с корпорацией Boeing объявили о намерении заключить контракт на поставку 201 самолёта Boeing 737 MAX и 29 самолётов Boeing 737-900ER на общую сумму в 21,7 млрд долларов США^[8]. После подписания твёрдого контракта данная сделка стала крупнейшей за всю историю коммерческой авиации мира^[8].

В январе 2012 года Министерство транспорта Индонезии заявило о применении санкций к Lion Air по причине того, что у некоторых пилотов и членов кабинных экипажей авиакомпании в течение нескольких месяцев обнаруживали кристаллы метамфетамина. Руководство перевозчика объявило выговоры ряду сотрудников, у пилотов были отозваны лицензии. Проблемы, однако, продолжались. В начале 2011 года один из членов экипажа авиакомпании был арестован в Джакарте за хранение метамфетамина, в конце того же года полиция арестовала на вечеринке в Тангеранге командира экипажа Мухаммада Насри и двух вторых пилотов, а в начале 2012 года в Макассаре был задержан другой лётчик по обвинению в распространении метамфетамина^[9].

4 февраля того же года после положительного теста мочи на употребление наркотиков полиция арестовала ещё одного пилота Lion Air, который в тот же день должен был вести самолёт регулярным рейсом Сурабая-Макассар-Баликпапан^[10]. В начале февраля 2012 года бывшая стюардесса авиакомпании получила по SMS послание с угрозой расправы после своего выступления по телевидению с заявлением о том, что большинство пилотов компании являются регулярными потребителями наркотиков. SMS пришла от сотрудников Lion Air, хотя сама компания в заявлении не упоминалась^[11].

Маршрутная сеть

Основная статья: Маршрутная сеть авиакомпании Lion Air

Флот

Boeing 737-900ER авиакомпании Lion Air в аэропорту Сепинггана (Баликпапан, Восточное Борнео, Индонезия)

McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в аэропорту Сентани

Boeing 737-900ER авиакомпании Lion Air в аэропорту Макассар

Первый самолёт модели Boeing 737-900ER с двумя логотипами одновременно (авиакомпании Lion Air и корпорации Boeing). Международный аэропорт Джакарты имени Сукарно Хатта, 21 мая 2010 года

По состоянию на 4 апреля 2012 года авиакомпания Lion Air эксплуатировала следующие самолёты, средний возраст которых составлял около шести лет^[1][12]:

Тип самолёта	В эксплуатации	Заказано	Пассажирских мест			Примечания
			B	E	Всего
Boeing 737—300	2	—	0	148	148	Выводятся из эксплуатации в 2014 году
Boeing 737—400	7	—	8	150	158[1]	Выводятся из эксплуатации в 2017 году
Boeing 737—800	1	11	0	189	189	Заказ конвертирован из серии 737-900ER
Boeing 737-900ER	61[13]	134	10	210	220	Стартовый эксплуатант серии 737-900ER
Boeing 737 MAX 9	—	201	не определено			Стартовый эксплуатант серии MAX 9[14]
Boeing 747-400	2	—	22	484	496
McDonnell Douglas MD-82	1	—
McDonnell Douglas MD-90-30	3	—	8	153	161[1]	Выводятся из эксплуатации в 2013 году
Всего	77	346

Заказы самолётов

Авиакомпания Lion Air стала стартовым эксплуатантом серии лайнеров Boeing 737-900ER, контракт на которые был подписан в 2005 году. 26 мая того же года руководство перевозчика заключила с корпорацией Boeing предварительное соглашение на поставку 60 самолётов Boeing 737 Next Generation на сумму в 3,9 млрд долларов США. В июля 2005 года Lion Air подтвердила свой заказ, тем самым преобразовав его в твёрдый контракт. В договоре предусматривалась компоновка салонов на 215 пассажирских мест в одноклассной конфигурации, а также оснащение самолётов турбовентиляторными двигателями CFM56-7B. 27 апреля 2007 года Boeing поставил первый лайнер B737-900ER, который был окрашен сразу в две цветовые схемы: вертикальный стабилизатор нёс логотип Lion Air, а фюзеляж самолёта — расцветку корпорации «Боинг» и надпись «Boing Dreamliner».

В ноябре 2011 года Lion Air и корпорация Boeing объявили о намерении заключить контракт на поставку 29 самолётов Boeing 737-900ER и 201 самолёта Boeing 737 MAX, общая сумма сделки при этом была оценена в 21,7 млрд долларов США. Твёрдый контракт был подписан 14 февраля следующего года с уточнениями модели серии 737 MAX, как Boeing 737 MAX 9, что автоматически сделало Lion Air стартовым эксплуатантом самолётов данной серии^[8]. К моменту подписания договора общая сумму сделки выросла до 22,4 млрд долларов США по каталожным ценам Боинга^[15]. Данный контракт является крупнейшей в истории коммерческой авиации сделкой по состоянию на апрель месяц 2012 года^[15]. Кроме этого, перевозчик заказал к самолётам Boeing 737-900ER двигатели СFM 56-7 на общую сумму около 580 млн долларов США и двигатели CFM LEAP-1B к лайнерам Boeing 737 MAX на общую сумму в 4,8 млрд долларов США^[15]. Поставки 900-й серии планируется начать в 2016 году, серии MAX 9 — в 2017 году^[15].

Выведенные из эксплутации

Тип самолёта	Всего
Airbus A310	2
Boeing 737—200	2
McDonnell Douglas MD-82	22
Як-42[16]	1

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 14 января 2002 года. Самолёт Boeing 737—200 (регистрационный PK-LID), выполнявший регулярный рейс 386, упал сразу после взлёта из международного аэропорта имени Султана Шарифа Касима II. Из 103 человек на борту один человек получил травмы. Самолёт впоследствии был списан.
• 30 ноября 2004 года. McDonnell Douglas MD-82 (регистрационный PK-LMN), следовавший регулярным рейсом 538 Джакарта-Суракарта-Сурабая, при посадке в международном аэропорту Суракарты на большой скорости выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Из 142 человек на борту самолёта погибло 25, включая командира корабля. Первый и единственный инцидент в авиакомпании с человеческими жертвами^[17].
• 4 марта 2006 года. Самолёт McDonnell Douglas MD-82 потерпел крушение при посадке в международном аэропорту Джуанда^[18]. После касания взлётно-посадочной полосы экипаж включил реверс двигателей, при этом не сработала обратная тяга левого двигателя^[18], в результате чего самолёт развернуло вправо, произошёл выкат за пределы ВПП на дистанцию около 2100 метров^[18]. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, лайнер получил значительные повреждения и был списан^[18].
• 24 декабря 2006 года. Самолёт Boeing 737-400, выполнявший рейс 762, произвёл посадку в аэропорту назначения с закрылками, выпущенными в неправильное положение^[19]. В результате жёсткой посадки отделилась правая основная стойка шасси, левая основная стойка пробила фюзеляж, обшивка корпуса самолёта собралась складками^[19]. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, лайнер получил серьёзные повреждения и был списан^[19].
• 23 февраля 2009 года. Самолёт McDonnell Douglas MD-90, следовавший регулярным рейсом 972, совершил посадку в аэропорту Ханг Надим (Батам) без передней стойки шасси. О пострадавших не сообщалось, лайнер был отремонтирован и продолжил работу в авиакомпании.
• 9 марта 2009 года. Вследствие ошибки экипажа (нестабилизированный на высоте 100 футов заход на посадку) самолёт McDonnell Douglas MD-90 (регистрационный PK-LIL), следовавший регулярным рейсом 793, совершил посадку в аэропорту Джакарты слева от осевой линии взлётно-посадочной полосы 25L. Пытаясь остановить скольжение вправо, командир корабля использовал разнотяг реверса двигателей, после чего самолёт остановился на грунте с носовой стойкой шасси, оставшимся на полосе. О пострадавших не сообщалось, лайнер получил серьёзные повреждения^[20].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} Our Fleet Lion Air. Retrieved 19 February 2012.
2. ↑ ^{1 2} Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 106.
3. ↑ «Rutiköyhät lentoyhtiöt ostavat lisää lentokoneita» (‘Miserably poor airlines buy more and more aircraft’), Suomen kuvalehti, no. 48/2011 (2 December), p.14-15.
4. ↑ Lion Air adds extra flights to Jeddah
5. ↑ Lion Air Establishing LCC in Malaysia
6. ↑ Lion Air Should Grounded 13 Planes
7. ↑ Lion, Batavia pledge to improve performance. The Jakarta Post. Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012. Проверено 17 февраля 2012.
8. ↑ ^{1 2 3} Boeing sets record with $22 billion order. CNN Money (17 November 2011). Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012. Проверено 15 февраля 2012.
9. ↑ Lion air sanctioned over pilots with crystal meth (January 11, 2012). Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012.
10. ↑ Lagi, Pilot Lion Air Nyabu Ditangkap BNN (February 4, 2012). Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012.
11. ↑ As Lion Air defends rules, ex-stewardess receives threats (February 9, 2012). Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012.
12. ↑ Lion Airlines Fleet Details and History PlaneSpotters.net. Retrieved 29 December 2011.
13. ↑ Lionair Fleet | Airfleets aviation
14. ↑ Boeing, Lion Air Finalize Historic Order for up to 380 737s. Boeing.mediaroom.com (14 февраля 2012). Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012. Проверено 17 февраля 2012.
15. ↑ ^{1 2 3 4} Lion Air Firms Up Boeing Order. Aviation International News (14 February 2012). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 15 февраля 2012.
16. ↑ Airliners.net
17. ↑ Accident: Fatal Accident in 2004. The Jakarta Post. Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012. Проверено 22 ноября 2011.
18. ↑ ^{1 2 3 4} Accident description. Aviation Safety Network. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 16 февраля 2012.
19. ↑ ^{1 2 3} Accident description. Aviation Safety Network. Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012. Проверено 16 февраля 2012.
20. ↑ ФГУП "Авиапромсервис" Информация по безопасности полетов в России и за рубежом: авиационные события, результаты расследования, рекомендации, директивы летной го …

Ссылки

	Lion Air на Викискладе?

• lionair.co.id — официальный сайт Lion Air