Ikarus 286

Ikarus 286
Crown-Ikarus 286 принадлежащий TriMet (Портленд, штат Орегон) 1993 год
Завод-изготовитель	Crown Coach
Выпускался, гг	1978—1986
Экземпляры:	243
Полная масса, т	26 000
Снаряжённая масса, т	15 850
Макс. скорость, км/ч	97
Класс автобуса	Особо большой
Вместимость, чел.
Мест для сидения	61(опционально до 73)
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	106
Габариты
Длина, мм	18 200
Ширина, мм	2 600
Высота по крыше, мм	3 200
Салон
Формула дверей	2+2+2
Двигатель
Модель двигателя	Cummins NHHTC-290, с турбонаддувом (опционально Cummins NHHTC или NHHTC-350-300)
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	Рядное
Мощность, л.с.	290—350
Крутящий момент, Н*м	1261 / 1400 min
Трансмиссия
Модель коробки передач	Allison HT747 (опционально Allison HTB748 или HT-7400)
Тип коробки передач	Автоматическая
Количество передач	4
Подвеска
Тип задней подвески	Пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	Пневматическая, зависимая
Ikarus 286 на Викискладе

Ikarus 286 — городской сочленённый автобус особо большой вместимости, в США известен как Crown-Ikarus-286. Производился в период 1978—1986 гг. для рынка США благодаря сотрудничеству между Ikarus Body and Coach Works (Венгрия) и Crown Coach Corporation (США). На тот момент Ikarus был одним из крупнейших производителей автобусов в мире, производя примерно 13 000 автобусов ежегодно, в три раза больше, чем все производители автобусов в США, вместе взятые, однако это был его первый выход на американский рынок. Crown-Ikarus 286, был спроектирован на основе 200-ой серии, которая очень хорошо зарекомендовала себя в странах Европы и Азии. Но несмотря на опыт сотрудничающих компаний, в процессе производства было выявлено много проблем, которые привели к тому, что лишь 243 автобуса были построены для 9 различных городов США, затем контракт был аннулирован и к 1986 году производство полностью прекратилось.

Производство

Серийные поставки начались в 1979 году, машинокомплекты из Венгрии поставлялись в США, где производилась их сборка с комплектующими американского производства, по началу США отправляли коробки передач в Венгрию, где их сразу устанавливали в автобусы, однако потом их стали устанавливать на заводе Crown, в Калифорнии, где и производилась их сборка. Оснащались двигателями Cummins и АКПП производства Allison, однако партия для Хьюстона и 5 шт. из партии для Милуоки, получили АКПП Voith, мосты так же изготавливались в США. Для компании Ikarus — это были первые автобусы, оборудованные подъёмниками для инвалидных кресел. Контрактами на производство владела компания Crown Coach, для гарантии соблюдения федеральных требований США «Buy America».

Модификации

Crown-Ikarus-286 был доступен в разных вариантах, 60 и 55 футов(18 и 17 метров), с тремя дверными проемами и с двумя. Автобусы были приспособлены для любых условий эксплуатации, за исключением 5 автобусов из Хьюстона, в которых было 61 место с сидениями междугороднего типа, в городских было 70 мест(максимум 73). Все автобусы произведенные под маркой Crown-Ikarus, изначально считались просто моделью 286, однако позже появились различные числовые обозначения, например поставляемые в Портленд, обозначались как 286.02. Так же, к середине 80-х компания-перевозчик Tri-Met во всех своих автобусах, заменила двигатели Cummins, на Detroit Diesel DDA 6-71 (англ.)русск. (исконно американская версия ЯАЗ-206), которые были более надёжными и простыми в обслуживании. Так же Ikarus предлагал поставить в США троллейбус Ikarus-280T3, который мог бы собираться на том же заводе Crown Coach, демонстрировался на транспортных выставках в Мехико, Сан-Франциско и Сиэтле. Однако на троллейбус заказов не поступило.

Поставки

Crown-Ikarus поставлялись в 9 различных регионов США, первые 15 автобусов были поставлены в TARC, Луисвилль, Кентуки в 1980 году. Самая большая партия автобусов в 87 шт., была поставлена в Tri-Met, Портленд, Орегон, между 1981 и 82 годами, все поставляемые автобусы были 18-метровыми, с тремя дверями, последняя дверь была оборудована подъемником для инвалидных кресел. Вторая по величине партия в 50 шт., была поставлена в Хьюстон, Техас и 40 шт. в Милуоки, Висконсин. Так же были более мелкие партии в другие города США: SamTrans, Округ Сан-Матео, Калифорния (10шт.); The Capital District Transportation Authority, Олбани, Нью-Йорк (8 шт.); The Santa Clara County Transportation Agency, Калифорния (15 шт.); Гонолулу, Гавайи (8 шт.) и Джексонвилль, Флорида. Преимущественно выбирали двухдверный вариант.

Примечания

Ссылки

• Подробная характеристика на венгерском сайте