Caproni Ca.161

Caproni Ca.161
Ca.161
Caproni Ca.161.jpg
Тип экспериментальный самолёт-рекордсмен
Разработчик Caproni
Главный конструктор Рудольфо Вердуцио
Первый полёт 1936
Статус опытный
Базовая модель Caproni Ca.113
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Caproni Ca.161 — итальянский самолёт, созданный в 1936 году для установления рекорда высоты. Машина была построена на основе учебно-тренировочного Ca.113 (англ.)русск. по схеме традиционного биплана с расчалочно-стоечными крыльями равного размаха c 2 парами стоек и выносом (англ.)русск. верхней плоскости крыла над нижней. Пилот располагался в открытой кабине в высотном костюме-капсуле.

Содержание

История

Марио Пецци в высотном костюме.

7 мая 1937 года подполковник Марио Пецци (англ.)русск., брат бригадного генерала Энрико Пецци (итал.)русск., побил мировой рекорд высоты, поднявшись до 15 655 м. 22 октября 1938 года Пецци довёл рекорд (к тому времени побитый англичанами на Bristol Type 138) на более мощном Ca.161bis до 17 083 м[1].

Даже 74 года спустя ни один пилотируемый биплан с ДВС не поднимался выше, достижение остаётся в силе. До 1995 года побить этот рекорд не удавалось вообще ни одному самолёту с поршневым двигателем и человеком на борту, при этом официально результат Grob Strato 2C (англ.)русск., «забравшегося» в том году на 18 км, Международной авиационной федерацией так и не зарегистрирован. Беспилотнику Boeing Condor принадлежит абсолютный рекорд в 20,5 км, максимальная высота горизонтального полёта на поршневых самолётах достигнута Брюсом Бохэнноном на Bohannon B-1 и составляет 14,3 км. Пецци за его полёт было присвоено звание полковника.

Последний раз в анналы ФАИ машину вписал 25 сентября 1939 Николо ди Мауро на оборудованном поплавками Ca.161Idro, покорив 13 542 м[2].

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Внешний вид капсулы-скафандра
Image-silk.png Пилот в кокпите
Silk-film.png Видео рекордного полёта

Варианты

  • Ca.161 — первоначальная версия с двигателем Piaggio P.XI R.C.72
  • Ca.161bis — улучшенная версия с двигателем Piaggio P.XI R.C.100/2v
  • Ca.161Idroгидросамолёт
Caproni Ca.161 front quarter view.jpg

Лётно-технические характеристики (Ca.161bis)

Данные, кроме веса, взяты из Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945

Основные характеристики

  • Экипаж: 1, пилот
  • Длина: 8,25 м (27 фт 1 дм)
  • Размах крыла: 14,25 м (46 фт 9 дм)
  • Высота: 3.50 м (11 фт 6 дм)
  • Площадь крыла: 35.5 м² (382 кв. фт)
  • Масса пустого: 1 205 кг (2 657 lb)
  • Взлетная масса: 1 650 кг (3 638 lb)
  • Двигатель: 1 × Piaggio P.XI R.C.100/2v 14-цилиндровый радиальный, приводит в движение 4-лопастной винт, 560 кВт (750 лс) each

Лётные характеристики

  • Практический потолок: 17 083 м (56 047 фт)
  • Скороподъемность: 10,3 м/с (2,018 фт/мин)

См. также

Примечания

Литература

  • Taylor Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions, 1989. — P. 236.
  • Thompson Jonathan Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945. — Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc, 1963. — P. 93.

Внешние ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

См. также в других словарях:

  • Caproni Ca.161 — NOTOC Infobox Aircraft name=Ca 161 caption= type=High altitude experimental aircraft manufacturer=Caproni designer=Rodolfo Verduzio first flight=1936 introduced= retired= status= primary user= more users= produced= number built= variants with… …   Wikipedia

  • Caproni Ca.164 — NOTOC Infobox Aircraft name=Ca.164 caption= type=Civil trainer aircraft manufacturer=Caproni designer=Raffaele Conflenti first flight=17 November 1938 introduced= retired= status= primary user=Regia Aeronautica more users=Armée de l Air produced …   Wikipedia

  • Caproni — Тип частная Год основания 1908 Упразднена 1950 Расположение …   Википедия

  • List of aircraft (C-D) — NOTOC C CAARP* CAARP CP 100 * CAARP CAP 20 =CAB= * CAB GY 20 Minicab * CAB GY 30 Supercab CAIC see Chengdu Call Aircraft Company * CallAir S 1 * CallAir A * CallAir A 2 * CallAir A 3 * CallAir A 4 * CallAir A 5 * CallAir A 6 * CallAir A 7 *… …   Wikipedia

  • Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale — Le Messerschmitt Bf 109, le chasseur le plus répandu de la Luftwaffe La Seconde Guerre mondiale (1939 1945) est la première guerre où les avions militaires furent utilisés de façon intensive, devenant un élément essentiel de la doctrine militaire …   Wikipédia en Français

  • Liste Des Avions Militaires De La Seconde Guerre Mondiale — Le Messerschmitt Bf 109, le chasseur de la Luftwaffe le plus répandu La Seconde Guerre mondiale (1939 1945) est la première guerre où les avions militaires furent utilisés de façon intensive, devenant un élément essentiel de la doctrine militaire …   Wikipédia en Français

  • Liste des avions militaires (Seconde Guerre mondiale) — Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale Le Messerschmitt Bf 109, le chasseur de la Luftwaffe le plus répandu La Seconde Guerre mondiale (1939 1945) est la première guerre où les avions militaires furent utilisés de façon… …   Wikipédia en Français

  • Liste des avions militaires (seconde guerre mondiale) — Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale Le Messerschmitt Bf 109, le chasseur de la Luftwaffe le plus répandu La Seconde Guerre mondiale (1939 1945) est la première guerre où les avions militaires furent utilisés de façon… …   Wikipédia en Français

  • Liste des avions militaires de la seconde guerre mondiale — Le Messerschmitt Bf 109, le chasseur de la Luftwaffe le plus répandu La Seconde Guerre mondiale (1939 1945) est la première guerre où les avions militaires furent utilisés de façon intensive, devenant un élément essentiel de la doctrine militaire …   Wikipédia en Français

  • Mario Pezzi (aviator) — Mario Pezzi (1898 1968) was an Italian aviator known worldwide for his flight in which he achieved greater height than any other pilot in a propeller powered airplane. Biography The future lieutenant general was born November 9, 1898. He had one… …   Wikipedia

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»