Шорников, Александр Сергеевич

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Шорников.

Александр Сергеевич Шорников
Дата рождения	31 октября 1912(1912-10-31)
Место рождения	город Вязники, Владимирская губерния, Российская империя
Дата смерти	18 ноября 1983(1983-11-18) (71 год)
Принадлежность	СССР
Род войск	авиация
Годы службы	1942 – 1957
Звание	подполковник
Часть	1-я транспортная авиационная дивизия
Награды и премии
В отставке	старший инженер в Министерстве гражданской авиации

Александр Сергеевич Шорников (31 октября 1912, город Вязники, Владимирская губерния^[1] — 18 ноября 1983) — командир корабля 1-й авиационной транспортной дивизии (Главное командование ВВС Красной Армии), подполковник, Герой Советского Союза.

Биография

Родился в семье русского рабочего. Окончил школу ФЗУ, работал на фабрике. В 1933 году окончил авиационную школу пилотов ГВФ в Тамбове. Работал лётчиком в Грузинском управлении ГВФ.

С июня 1941 — участник Великой Отечественной войны. Летал в качестве командира корабля в Харьковской, а затем Киевской авиационной группе особого назначения ГВФ на самолёте ПС-84^[2]. Авиагруппа выполняла боевые задания в интересах Южного, затем Юго-Западного и Сталинградского фронтов днём и ночью, в любых метеорологических условиях.

К 16 октября 1941 совершил 170 боевых вылетов с общим налётом 254 часа; перевёз на самолете свыше 100 тонн боеприпасов и других грузов военного назначения, 28 раненых и 508 бойцов и командиров Красной армии. Кроме того, совершил 8 ночных вылетов в глубокий тыл противника с задачей выброса парашютистов и листовок. Приказом по Юго-Западному фронту был награждён орденом Красного Знамени.

С 1942 — в рядах Красной Армии. К 31 июля 1942 капитан А. С. Шорников в ходе выполнения боевых заданий налетал днём 575 часов, перевозя оружие, боеприпасы, раненых, бойцов и командиров. Ночью совершил 57 боевых вылетов с налетом 260 часов, переправив за это время в тыл противника 175 десантников, листовки и грузы специального назначения. Приказом по Сталинградскому фронту был награждён вторым орденом Красного Знамени.

В январе 1943 года А. С. Шорников в составе группы советских лётчиков и авиаспециалистов 1-й транспортной авиационной дивизии был командирован в Великобританию для освоения и перегонки в СССР бомбардировщиков Armstrong Whitworth A.W.41 «Albermarle». Маршрут перегонки проходил на большой высоте из Шотландии через Северное море, Данию, Норвегию, Швецию и Балтийское море (в зоне действий истребителей противника). В ночь с 2 на 3 марта 1943 года с авиабазы Эррол в районе города Данди вылетел первый экипаж: пилот капитан А. С. Шорников, штурман лейтенант П. Н. Якимов, радист лейтенант А. А. Вердеревский и борттехник Г. И. Галактионов. После девяти часов полёта самолёт совершил посадку на Внуковском аэродроме.

Летом и осенью 1943 капитан А. С. Шорников со своим экипажем в составе полка обеспечивал подготовку к Тегеранской конференции глав СССР, Великобритании и США (28 ноября — 1 декабря 1943), перевезя в Иран большое количество офицеров и солдат Красной Армии, представителей посольств, разведчиков, групп обеспечения, переводчиков, а также различных необходимых для этой цели грузов.

В январе 1944 экипажу А. С. Шорникова (второй пилот Б. Т. Калинкин, штурман П. Н. Якимов, борттехник И. Г. Галактионов, радист Н. С. Вердеревский) была поручена переброска в Югославию советской военной миссии во главе с генерал-лейтенантом Н. В. Корнеевым. Самолёт С-47 17 января вылетел по маршруту Москва — Астрахань — Тегеран — Каир — Бизерта — Бари, но из-за погодных, технических и организационных проблем посадка в Бари была осуществлена лишь к началу февраля. Затем советская военная миссия из Бари была доставлена в Дрвар, где находился Верховный штаб НОАЮ. До конца мая 1944 экипаж А. С. Шорникова совершал полёты в различные районы Югославии, доставляя частям НОАЮ боеприпасы, вооружение, медикаменты, вывозя обратными рейсами раненых и больных партизан. Когда Верховный штаб НОАЮ подвергся нападению крупных сил германских десантных подразделений, экипаж майора А. С. Шорникова 4 июня 1944, совершив посадку в горах на площадку крайне малых размеров, за два рейса вывез в Бари руководящий состав штаба во главе с маршалом Тито и членов военных миссий^[3].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1944 года за умелое выполнение специальных заданий командования, отвагу и мужество, проявленные в ходе их выполнения, майору Шорникову Александру Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда» (№ 3930).

С июля 1944 и до окончания войны летал в небе Югославии в составе авиационной группы особого назначения под командованием Героя Советского Союза генерал-майора В. И. Щелкунова, обеспечивая боевую деятельность Народно-освободительной армии Югославии.

После войны продолжал службу в ВВС, был заместителем командира полка военно-транспортной авиации. В 1953 окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы, в 1957 — Центральные лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС) ВВС.

В 1957 уволен в запас в звании подполковника. Жил в Москве, работал старшим инженером в Министерстве гражданской авиации.

Похоронен в городе Вязники.

Награды

• Медаль «Золотая звезда» (№ 3930) Героя Советского Союза (20.6.1944)
• Орден Ленина (20.6.1944)
• три ордена Красного Знамени (6.11.1941; 30.8.1942; 30.12.1956)
• Орден Красной Звезды (3.11.1953)
• медали
• Орден Народного героя Югославии.

Память

Одна из улиц в городе Вязники названа именем А. С. Шорникова.

Примечания

1. ↑ ныне — Владимирская область, Российская Федерация
2. ↑ ПС-84 — обозначение американского самолёта Дуглас DC-3, выпускавшегося в СССР по лицензии, 17 сентября 1942 года получил наименование Ли-2;
3. ↑ Описание этих полётов см. также на странице Калинкин, Борис Тихонович

Ссылки

•  Шорников, Александр Сергеевич на сайте «Герои страны»

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации. Добавить место смерти персоны.