Тур де Франс 1905

Тур де Франс 1905

Маршрут гонки по часовой стрелке со стартом и финишем в Париже
Детали гонки
Время проведения		9—30 июля 1905 года
Этапы		11
Дистанция		2994 километра
Время победителя		35 очков
Призёры
	Победитель	Луи Трусселье (FRA)
	Второй	Ипполит Окутюрье (FRA)
	Третий	Жан-Батист Дортиньяк (BEL)
← Тур де Франс 1904 Тур де Франс 1906 →

Тур де Франс 1905 — 3-я супервеломногодневка по дорогам Франции. По сравнению с предыдущим скандальным годом, гонку ожидали большие изменения: количество этапов было увеличено почти в 2 раза, их длина сокращена, а победитель определялся по очкам, а не по времени.

Изменения

Анри Дегранж, сомневавшийся в целесообразности проведения гонки после скандалов предыдущей, серьёзно реорганизовал её^[1]. Количество этапов было увеличено с 6 до 11, их длина сокращена (каждый из этапов был короче 350 километров, в предыдущем же году столь малой дистанцией обладал лишь один этап). Целью было уменьшение езды в тёмное время суток, когда судьям было сложно контролировать чистоту борьбы. Победитель общего зачёта теперь определялся не по времени, а по штрафным очкам: победитель этапа получал 1 очко; остальные гонщики получали на 1 очко больше предыдущего финишировавшего спортсмена, плюс по 1 очку за каждые 5 минут отставания от него, но не более 10 штрафных очков за временное отставание, то есть в худшем случае на 11 очков больше, чем предыдущий финишировавший.

Кроме абсолютного зачёта теперь разыгрывалась классификация среди гонщиков, не имеющих права замены велосипеда в течение всей гонки. Впервые в маршрут вошли серьёзные горные подъёмы, 1246-метровый Коль Байар в Альпах Дофине и 1178-метровый Баллон д'Альсак в Вогезах со средним градиентом 5,2%. Дегранж сомневался в возможности гонщиков преодолеть такие подъёмы, и включил их под личную ответственность своего помощника, предложившего эти горы. Первые 4 гонщика предыдущего Тура были дисквалифицированы на несколько лет, и не могли участвовать в гонке 1905 года; однако наказание для Ипполита Окутюрье было уменьшено до выговора, и он смог стартовать^[2].

Ход гонки

Первая гора Тур де Франс, Баллон д'Альсак

Победитель гонки Луи Трусселье

В гонке стартовали 60 гонщиков, лишь двое из которых были иностранцами, бельгийцами. До финиша в Париже добрались 24 из них, хотя уже на 1-м этапе в лимит времени уложились лишь 15: отголосками прошлогодних выходок болельщиков стали 125 килограмм гвоздей, рассыпанных на маршруте первого дня^[3]. Из всего пелотона лишь один гонщик избежал проколов^[4]; до финиша 15 гонщиков добрались в пределах лимита времени, ещё 15 вне лимита, оставшаяся половина доехала до Нанси на поезде. Организаторы пошли навстречу участникам, разрешив оплошавшим продолжить гонку с 75 штрафными очками у каждого. Победу же на этапе одержал военнослужащий французской армии Луи Трусселье, отпросившийся из своей части на сутки; после успеха его отпуск был продлён до конца Тур де Франс^[5]. На 2-м этапе участников ждала первая в истории Тура гора, Баллон д'Альсак. Первым на её вершину взобрался Рене Поттье, развивший при этом среднюю скорость 20 км/ч. На равнине его догнал Окутюрье, победивший на этапе, но Поттье перехватил лидерство в общем зачёте. Он также был назван первым «горным королём» Тур де Франс. Однако на 3-м этапе ему пришлось сойти из-за тендинита^[6], а победитель этого этапа Трусселье снова вышел в лидеры.

4-й этап включал в себя альпийские подъёмы Кот де Лаффрей и Коль Байар. На них первенствовал Жульен Метрон, а на оставшейся дистанции горняка снова догнал Окутюрье, выигравший этап и сравнявшийся по очкам с Трусселье. Но на следующем этапе Трусселье выиграл, а Окутюрье финишировал лишь 12-м, слишком далеко для продолжения борьбы в общем зачёте^[7]. В начале 7-го этапа Трусселье проколол колесо, во время замены которого лидеры уехали далеко вперёд. Лишь перед самым Бордо он сумел их догнать, а в итоге и выиграть финиш^[8]. Из 11 этапов Трусселье выиграл 5, и закономерно стал победителем гонки. Он был обвинён в неспортивном поведении, когда якобы разбил чернильницу на контрольном пункте, чтобы не дать возможность соперникам там отметиться^[6]. Окутюрье закончил гонку вторым, Жан-Батист Дортиньяк, выигравший — третьим; только трое лучших гонщиков общего зачёта выигрывали этапы. Финишировавший 8-м в общем зачёте Филипп Потра стал лучшим в классификации гонщиков, не менявших велосипед.

Последствия

Трусселье получил после гонки в качестве призовых 6950 франков, бо́льшую часть которых в тот же вечер прогулял с друзьями^[1]. Система очковой классификации была признана организаторами успешной, и применялась на Тур де Франс до 1913 года. В 1953 году, в 50-летний юбилей гонки, очковая классификация была восстановлена в качестве побочного зачёта, за который и в настоящее время борются лучшие спринтеры. Введение в маршрут горных подъёмов также стало положительным нововведением, в 1906 году в маршрут вошёл Массиф Сентраль, а ещё через несколько лет — сразу ряд этапов в Пиренеях и Альпах. В отличие от предыдущего года, никто из гонщиков не был дисквалифицирован. Организатор гонки, газета «L'Auto», снова праздновал успех, увеличив свой тираж до 100 тысяч^[9].

Результаты

Этапы

Этап	Дата	Маршрут	Тип	Длина, км	Победитель	Лидер гонки
1	9 июля	Париж — Нанси	Равнинный	340	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
2	11 июля	Нанси — Безансон	Среднегорный	299	Ипполит Окутюрье (FRA)	Рене Поттье (FRA)
3	14 июля	Безансон — Гренобль	Равнинный	327	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
4	16 июля	Гренобль — Тулон	Среднегорный	348	Ипполит Окутюрье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
5	18 июля	Тулон — Ним	Равнинный	192	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
6	20 июля	Ним — Тулуза	Равнинный	307	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
7	22 июля	Тулуза — Бордо	Равнинный	268	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
8	24 июля	Бордо — Ла-Рошель	Равнинный	257	Ипполит Окутюрье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
9	26 июля	Ла-Рошель — Ренн	Равнинный	263	Луи Трусселье (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
10	28 июля	Ренн — Кан	Равнинный	167	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Луи Трусселье (FRA)
11	30 июля	Кан — Париж	Равнинный	253	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Луи Трусселье (FRA)

Общий зачёт

№	Гонщик	Спонсор	Очки
1	Луи Трусселье (FRA)	Peugeot-Wolber	35
2	Ипполит Окутюрье (FRA)	Peugeot-Wolber	61
3	Жан-Батист Дортиньяк (FRA)	Saving	64
4	Эмиль Жорж (FRA)	JC Cycles	123
5	Люсьен Пети-Бретон (FRA)	JC Cycles	155
6	Огюстин Ринжеваль (FRA)	JC Cycles	202
7	Поль Шове (FRA)	Griffon	231
8	Филипп Потра (FRA)	JC Cycles	248
9	Жюльен Метрон (FRA)	Peugeot-Wolber/Griffon	255
10	Жульен Габори (FRA)	JC Cycles	304

Примечания

1. ↑ ^{1 2} McGann Bill The Story of the Tour de France. — Dog Ear Publishing, 2006. — P. 14–16. — ISBN 1598581805
2. ↑ James, Tom The Tour is finished.... VeloArchive (14 August 2003). Архивировано из первоисточника 25 августа 2012. Проверено 21 июня 2010.
3. ↑ 1905: A new formula is devised. VeloArchive (14 August 2003). Архивировано из первоисточника 25 августа 2012. Проверено 21 июня 2010.
4. ↑ The Tour - Year 1905. Amaury Sport Organisation. Архивировано из первоисточника 25 августа 2012. Проверено 29 декабря 2009.
5. ↑ Memo Louis Trousselier. CyclingWebsite. Архивировано из первоисточника 25 августа 2012. Проверено 20 марта 2009.
6. ↑ ^{1 2} Mace, Lorraine Convicts of the road (2004). Архивировано из первоисточника 3 мая 2009. Проверено 18 марта 2009.
7. ↑ 3ème Tour de France 1905 - 4ème étape (French). Memoire du cyclisme. Архивировано из первоисточника 25 августа 2012. Проверено 10 мая 2010.
8. ↑ 1905: Louis Trousselier veruit de beste (Dutch). Tourdefrance.nl (19 March 2003). Архивировано из первоисточника 25 августа 2012. Проверено 21 сентября 2009.
9. ↑ Tour de France (Dutch). Koninklijke Bibliotheek (8 August 2008). Архивировано из первоисточника 3 мая 2009. Проверено 18 марта 2009.

Ссылки

• Тур де Франс 1905 на официальном сайте
• Страницы истории: Tour de France-1905 на velolive.com