Транспорт в Казани

Барабус

Трамвайный поезд с двухэтажным вагоном в начале XX века на ныне ликвидированной линии на центральной улице Бол.Проломная (ныне Баумана)

Трамвайный вагон серии Х (музейная площадка у здания МУП «Метроэлектротранс» на Аллее Славы )

Бурное развитие Казани в середине XIX века, появление множества ремесленных слобод в пригородах способствовало зарождению в Казани общественного транспорта. Одни из первых в России, в городе появились омнибусы — в 1854 году 12-местные дилижансы связали Толчок с Волжскими пристанями в Адмиралтейской слободе^[1]. Также в Казани под надзором мэрии работало множество извозчиков, бравших стандартную плату. Бедняки-татары создали в Казани своеобразный зимний вид транспорта в виде многоместных телег, называемый барабусами (от татарского «барабыз» — поедем), возивший пассажиров за гроши.

2 октября 1875 года город сделал следующий шаг в развитии общественного транспорта — в Казани начали функционировать 2 линии конной железной дороги ("конки") (см. Казанская конка), одной из первых в России. К концу века маршрутов конки было уже 5, свою работу этот вид транспорта прекратил в 1900 году, так как в 1899 году в Казани появился электрический трамвай, также один из первых в России (раньше чем в столице империи). К новым электрическим вагонам прицепляли старые, от конки; таким образом, Казань оказалась единственным городом в Российской империи с двухэтажным электрическим трамваем. Революционное время на несколько лет прервало работу казанского трамвая, однако в 1921 году он продолжил своё развитие.

В 1926 году в городе открывается автобусное сообщение^[2], а в 1948 году — троллейбусное.

Рождение в 1979 году миллионного жителя города позволило Казани претендовать на строительство метрополитена, однако указ о строительстве был подписан лишь в 1996 году. Седьмой в России, Казанский метрополитен был торжественно открыт 27 августа 2005 года во время празднования Тысячелетия города. Казанское метро, впервые в России и СНГ имеющее оплату проезда по электронным смарт-жетонам (помимо также смарт-карт) и поезда только с передовыми экономичными асинхронными двигателями на переменном токе, в 2006 году признано специалистами как самое современное на территории постсоветского пространства^[3].

Одна из типовых уличных информационных схем автобусных маршрутов, сопровождавших транспортную реформу 2007 г.

В 2007 году система автобусного сообщения в городе была радикально пересмотрена, что позже было удостоено национальной транспортной премии «Золотая колесница». Помимо уменьшения, изменения и перенумерации по № 99 маршрутов движения, транспортная реформа впервые в России предусматривала почти полное обновление автобусного парка с преимущественно малых и особо малых маршрутных такси на преимущественно большие и средние автобусы — низкопольные и полунизкопольные (более удобные для пожилых, инвалидов и других маломобильных групп населения), с экологичным стандартом двигателя Евро-3, с единообразной окраской красного цвета, что дало Казани новое определение — «город красных автобусов» (подобно Лондону и некоторым другим). Подобно этому, в партиях поставки с 2007 г. новые трамваи также имеют единообразную окраску красного цвета, троллейбусы — зелёного.

В настоящее время основными видами транспорта в Казани являются общественный транспорт и личные автомобили. Также в городе действуют несколько десятков служб такси. В тёплое время года небольшую популярность приобрели велосипеды и скутеры, однако развитие этих видов транспорта сдерживается отсутствием необходимой инфраструктуры и культуры вождения.

На начало 2011 года количество автомобилей в Казани составило 284 тыс. и продолжило расти^[4]. Подобное количество автотранспорта вызывает традиционные заторы в «часы пик» на всех основных магистралях города.

Общественный транспорт в Казани перевозит до 1,5 миллионов пассажиров в день. Самым популярным видом общественного транспорта является автобус (в 2008 г. им перевозилось 79 % пассажиров), трамваями, троллейбусами и метро перевозится значительно меньше (соответственно 7 %, 14 %, 4 % в 2008 г.^[5]). С пуском станций «Проспект Победы» и особенно «Козья Слобода» в Заречье пассажиропоток в метро резко увеличился — до 75 тысяч в день в среднем (2011) и 105 тысяч в снегопады.

На всех маршрутах всех видов наземного городского транспорта задействованы кондукторы и, помимо оплаты за наличный расчёт (с более высокой стоимостью проезда), действуют общегражданские (с разными тарифными планами пополнения, включая проездные по срокам и «электронный кошелёк»), а также льготные электронные транспортные смарт-карты по проекту автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП)^[6]. Единым оператором городского электротранспорта (метро, трамваи, троллейбусы) является МУП «Метроэлектротранс». На городских автобусных маршрутах работают около десятка перевозчиков, в т.ч. 2 крупных (бывшие советские АТП).

Автодорожный мост Миллениум

Две соизмеримые части города южнее и севернее реки Казанка связаны пятью дамбами и мостами (включая сооружённый к Тысячелетию Казани мост «Миллениум»), а также линией метрополитена. У крайней западной границы территории города на трассе федеральной автодороги М7 имеется один мост через реку Волга.

К проведению в городе Универсиады-2013 производится масштабная модернизация транспортной инфраструктуры, включая продление первой линии метро, сооружение более десяти развязок и нескольких десятков пешеходных переходов, запуск аэроэкспресса, радикальное обновление международного аэропорта «Казань», строительство транзитного железнодорожно-автобусного вокзала, дальнейшее обновление подвижного состава наземного общественного транспорта.

Помимо метро и предусмотренных городских поездов, останавливающихся в городских посёлках на трассе аэроэкспресса, в качестве скоростного внеуличного городского транспорта планируется запуск городских поездов также по большому кольцу с использованием западного, южного и северного внутригородских железнодорожных ходов. Кроме того, есть планы по возрождению сообщения по реке Казанка и озеру Кабан городских теплоходов.

Метрополитен

Файл:Prospect Pobedy Kazan.jpg

Казанский метрополитен, станция «Проспект Победы»

Основная статья: Казанский метрополитен

логотип Казанского метрополитена

Казанский метрополитен по состоянию на 2011 год состоит из Центральной линии, длиной 11,8 км и имеющей 7 станций^[7]. Суточный пассажиропоток — 75-105 тысяч человек^[8]. По утверждению руководителя метрополитена Асфана Галявова, все директора метрополитенов стран СНГ и России на заседании Совета Международной ассоциации «Метро», прошедшем в Казани в апреле 2006 года, признали казанский метрополитен самым современным и безопасным на территории постсоветского пространства^[3]. Линия обслуживается двумя типами поездов разных производителей с современными асинхронными тяговыми приводами. Режим работы — с 6 до 23 часов, минимальный интервал между поездами в часы пик составляет 6 минут. Для оплаты проезда используются смарт-жетоны и смарт-карты. Стоимость проезда составляет 15 рублей при приобретении смарт-жетонов и 13 рублей по электронным картам метрополитена и общетранспортной (с конца 2010 г.).

Трамвай

Основные статьи: Казанский трамвай, Казанский скоростной трамвай, История трамвайных маршрутов Казани

Новый красный трамвай (ЛМ-99АЭ) в начале XXI века

Казанский трамвай — одна из старейших трамвайных систем России, открыта 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку. По состоянию на середину 2012года года насчитывается 4 маршрута — № 9,11,13,14.Также маршруты № 3,7,19 временно не работают. Количество вагонов — более ста. В начале XXI века произошло существенное сокращение трамвайной сети, включая ликвидацию ряда линий в центре города, многих маршрутов и двух депо. Систему обслуживает депо (ранее №1) имени И.К.Кабушкина. До 2005 года действовало бывшее депо №2, а до 2011 - депо №2 (ранее №3) имени Х.Х.Акалаева. Стоимость проезда составляет 12 рублей наличными, 10 рублей по электронной карте (с конца 2010 г.).

Казанский скоростной трамвай — строящаяся трамвайная линия в Казани, приближенная к системе скоростного трамвая, но не в полной мере соответствующая ей из-за неполного обособления путей, ввиду чего именуется также как ускоренный трамвай. Линию предполагается организовать к проведению в городе летней Универсиады-2013 по части Большого казанского кольца (БКК) - Южной внутригородской магистрали (ЮВМ) - по вновь сооружаемым трамвайным путям от микрорайона Солнечный город через Деревню Универсиады по проспекту Победы и далее по реконструированным трамвайным путям следования действовавшего обычного трамвайного маршрута № 19 через "спальные" районы Горки, Азино, Новое Савиново до ДК «Химиков» в начале проспекта Ямашева.Далее по Улицам Ленская,Большая Крыловка,Несмелова,Кировской дамбе до Железнодорожного вокзала. На участке от улицы Академика Арбузова до ДК «Химиков» пути скоростного трамвая будут совмещены с трамвайным маршрутам № 13,а от Улицы Ленской до ЖД Вокзала с 9.

Троллейбус

Новый зелёный низкопольный троллейбус (ВМЗ-5298.01-50 «Авангард») в начале XXI века

Основная статья: Казанский троллейбус

Казанский троллейбус — троллейбусная система города Казань, одна из старейших в СССР и России. Эксплуатация открыта 27 ноября 1948 года. В отличие от Казанского трамвая, в последние годы продолжает развиваться, в т.ч. новые троллейбусные линии заменили закрытые трамвайные. Стоимость проезда — 15 рублей наличными, 13 рублей по электронной карте (с конца 2010 г.).

В двух троллейбусных депо эксплуатируются более двухсот троллейбусов, которые обслуживают 13 маршрутов (1,4,6,7,8,9,10,11,12,13,17,20,21) общей протяжённостью 359,9 км ^[9] В начале XXI века на казанском авиазаводе КАПО для города производился капитально-восстановительный ремонт (КВР) старых троллейбусов. Среди нового подвижного состава есть несколько десятков низкопольных единиц.

Автобус

Основная статья: Казанский автобус

Новый красный полунизкопольный автобуc (НефАЗ-5299) в начале XXI века

В настоящее время автобусный парк Казани представлен машинами большого, среднего и малого класса российского, китайского, белорусского, южнокорейского и украинско-японского производства, всего около 1100 единиц. В городе работает около 90 маршрутов суммарной протяжённостью около 1900 км. При внедрении новой схемы движения автобусов были отменены все маршрутные такси, которые были в основной своей массе представлены марками ПАЗ и Газель соответственно малого и особо малого класса. Работа всех автобусов отслеживается с помощью автоматизированной системы управления, основанной на спутниковой навигации^[10], что также доступно любому пользователю Интернета, в т.ч. по wap с мобильных телефонов ([1]). Стоимость проезда составляет 18 рублей наличными, 16 рублей по электронной карте (с конца 2010 г.).

Федеральные автотрассы

Через город проходит федеральная автомагистраль «Волга»:

• M7 E 22 (Горьковское шоссе западнее города, Мамадышский тракт восточнее) Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Набережные Челны — Уфа.

и другие федеральные трассы:

• Р239 (Оренбургский тракт) Казань — Оренбург
• Р242 (Сибирский тракт) Казань — Арск — Малмыж — Кильмезь — Игра
• Р241 Казань — Буинск — Ульяновск

В непосредственной близости от города проходит автодорога Р175 Йошкар-Ола — Зеленодольск.

Сибирский тракт является частью трансконтинентального коридора «Великий чайный путь», Оренбургский — частью трансконтинентального коридора «Северная Европа — Западный Китай»^[11].

Для исключения транзитного транспортного потока между магистралями используется незамкнутое кольцо Объездной дороги, идущее в обход города с запада на юго-восток через север и восток, а также внутригородское Большое казанское кольцо.

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Казань-Пассажирская

Главное здание вокзала

Железнодорожный вокзальный комплекс Казанского отделения Горьковской железной дороги находится в центральной части города и включает в себя главное здание (памятник архитектуры 1896 года^[12]), пригородный терминал и здание касс, а также ряд служебных построек. Казанский вокзал обслуживает 36 пар поездов, в том числе 13 — местного формирования^[13]. Всего же за год вокзал обслуживает более 8 млн пассажиров^[14].

В 1970-е годы началось строительство нового вокзала в северной части города, однако строительство не было завершено. В 2010-2011 гг произведен демонтаж его недостроенного здания^[15]. Новый транзитный железнодорожно-автобусный вокзал на том же месте будет сооружён к проведению Универсиады-2013.

Кроме того, в черте города находятся также 19 железнодорожных станций и остановочных платформ: ВРД, Юдино, ЖБК-2, Новое Аракчино, Старое Аракчино, Лагерная, Адмиралтейская слобода, Вахитово, метро Аметьево, Ометьево, Новаторов, Компрессорный, Дербышки, «804 км», «807 км», Киндери, Восточный парк, «787 км», Левченко, Восстание-Пассажирская, «795 км», «797 км».

Пригородное ж/д сообщение

Основная статья: Казанские электропоезда

У Казани есть развитое пригородно-междугородное движение электропоездов и рельсовых автобусов, которое проходит через т. н. южный и северный внутригородские железнодорожные ходы. Основными конечными пунктами казанских являются Нижний Новгород, Канаш, Арск, Вятские Поляны, Ижевск, Волжск, Зелёный Дол. Имеются также дизельные поезда и рельсовые автобусы до Буинска (ст. Буа) и Йошкар-Олы.

Планируется запуск в конце 2012 г. аэроэкспресса по реконструируемой неэлектрифицированной ветке до международного аэропорта «Казань» с попутным обслуживанием городских посёлков на пути следования^[16], а также в 2013 г. — внутригородского электропоезда по кольцевой линии по западному, южному и северному ходу до отдалённых крупных городских посёлков-микрорайонов Юдино и Дербышки.

Авиатранспорт

Основная статья: Казань (аэропорт)

Международный аэропорт «Казань» Казанского авиапредприятия расположен в 28 километрах к юго-востоку от города, куда был перенесён в конце XX века со старого места, оказавшегося внутри городской застройки. Был реконструирован к 2005 году. Располагает 20 стояночными местами для воздушных судов. Из аэропорта выполняются рейсы по 39 направлениям, в том числе 14 заграничных. Обслуживает более миллиона пассажиров в год ^[17] и принимает авиалайнеры вплоть до тежёлого класса Боинг-747. В аэропорту базируется авиакомпания «Татарстан». Международный аэропорт в 2007 году стал лауреатом Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «Лидер воздушного транспорта России»^[18]. В 2007 и 2008 годах признан победителем конкурса «Лучший аэропорт стран СНГ», проводимого Ассоциацией «Аэропорт» гражданской авиации, в номинации «Интенсивно развивающийся аэропорт», а также в 2001, 2004, 2005 годах был победителем в номинации «Лучший аэропорт стран СНГ» этого же конкурса^[19]. В то же время удобства и обслуживание нередко вызывают нарекания со стороны пассажиров. К Универсиаде 2013 года и позже планируется поэтапная полная реконструкция аэропорта с увеличением пропускной способности до 5 млн пассажиров в год^[20].

Речной транспорт

Речной вокзал

Казанский речной порт — один из крупнейших в Волжском бассейне, благодаря системе каналов из которого Казань является т. н. «портом пяти морей».

Главное здание речного вокзала было сооружено вместе с новым речным портом к началу 1960-х гг и реконструировано в 2005 году. Вокзал обслуживает как пассажиров междугородних круизных судов, так и пригородные направления (в т.ч. скоростным флотом) — до Камского Устья, Тетюш, Болгар, Печищ, Свияжска и Садовой. Суточный пассажиропоток в летний период — до 6 тысяч человек в день^[21]. В зимнее время из Казани до Верхнего Услона ходит судно на воздушной подушке^[22][23].

Междугородный автобусный транспорт

Казань связана автобусными сообщениями со всеми городами Республики Татарстан, а также с соседними республиками и областями. C казанских автовокзалов отправляются междугородние рейсы в города Нижний Новгород, Пермь, Набережные Челны, Чистополь, Нижнекамск, Бугульму, Альметьевск, Бавлы, Уфа, Стерлитамак, Ульяновск, Самара, Оренбург, Чебоксары, Йошкар-Ола, Бузулук. Также выполняются международные рейсы: Казань — Баку, Казань — Актобе^[24].

Казанский автовокзал «Столичный» находится на улице Девятаева и обслужвает все направления, автовокзал «Южный» для соответствующего направления — на Оренбургском тракте. Есть также стихийные автостанции у речного порта, Компрессорного завода, Советской площади и др. Для исключения проезда по городу негородских автобусов планируется соорудить также новый Центральный автовокзал у Мамадышского тракта для северо-восточного и восточного направлений, Западный автовокзал на Горьковском шоссе для соответствующего направления, автостанцию при новом транзитном железнодорожном вокзале на улице Воровского для северного направления, после чего старый автовокзал на улице Девятаева будет закрыт.

Логистические центры

Казань является ядром транспортно-логистической системы Поволжья в рамках развития транспортного коридора «Западная Европа — Западный Китай»^[25]. С целью развития транспортной системы были открыты современные логистические центры:

• Индустриально-логистический парк «Биек Тау»^[26]
• Логистический комплекс «Q-Park Казань»^[27]
• Логистический центр «Константиновский»^[28]

Также начата реализация проекта Свияжского мультимодального центра «Казань»^[29][30], связывающего воедино перевозку грузов автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.

Примечания

1. ↑ КАЗАНСКИЙ ТРАМВАЙ
2. ↑ Казань: первые автобусы и такси
3. ↑ ^{1 2} Асфан Галявов: «Думаете, не будь метро, в Казани появились бы супердороги?»
4. ↑ На улицах Казани за год стало больше на 11 тысяч машин
5. ↑ В Казани за год перевезено почти 300 миллионов пассажиров
6. ↑ Электронная Транспортная карта
7. ↑ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЗАНСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА
8. ↑ Пассажиропоток в казанском метро увеличился на 67 %
9. ↑ Отчеты о деятельности Мэра Казани и Исполкома Казани за 2010 год
10. ↑ Казанские автобусы ездят на «космическом поводке»
11. ↑ Трансконтинентальный коридор «Северная Европа — Западный Китай» — новый путь в Европу
12. ↑ Геральдика Казани: Железнодорожный вокзал
13. ↑ В Казань придут летние поезда
14. ↑ ГЖД в 2006 году больше всего пассажиров отправила со станции Горький-Московский
15. ↑ Вокзал на станции «Восстание» в Казани снесут до конца года
16. ↑ РЖД наладит оперативное сообщение между вокзалами и аэропортами в Нижнем Новгороде и Казани до 2013 года
17. ↑ В 2010 году пассажиропоток в аэропорту «Казань» вырос на 42 %
18. ↑ Лауреаты Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» — по итогам 2007 года
19. ↑ Победители конкурса//Сайт ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации
20. ↑ Казанский аэропорт к Универсиаде-2013 сделают пятимиллионником
21. ↑ Казанский речной вокзал перешёл на осеннее расписание
22. ↑ Валентина Пахомова. Навигацию на Волге открыла амфибия. Вечерняя Казань (28 декабря 2007 года).(недоступная ссылка — история) Проверено 1 мая 2009 года.
23. ↑ Ренат Садыков. По Казанке «марсоход» промчался. Комсомольская правда (24 февраля 2009 года). Архивировано из первоисточника 9 июля 2012. Проверено 1 мая 2009 года.
24. ↑ Казанский автовокзал-2010, расписание движения. Архивировано из первоисточника 9 июля 2012. Проверено 10 июня 2010.
25. ↑ СВИЯЖСКИЙ МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР
26. ↑ Индустриально-логистический парк «Биек Тау» открывается в Татарстане
27. ↑ В Татарстане открыта первая очередь логистического комплекса «Q-Park Казань»
28. ↑ В Татарстане открыт новый логистический центр
29. ↑ На реализацию проекта Свияжского мультимодального логистического центра в РТ предусмотрено 11,6 млрд рублей
30. ↑ Проектно-изыскательные работы по строительству логистического центра в Свияжске выполнит ЗАО «Казанский Гипронииавиапром»

См.также

• История казанского транспорта