Соколов, Игорь Николаевич

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Соколов.

Игорь Николаевич Соколов
Синус и его Хонда Магна
Род деятельности:	мото-путешественник
Дата рождения:	1957 год(1957)
Место рождения:	Баку, Азербайджан
Гражданство:	Российская Федерация
Супруга:	Екатерина
Сайт:	www.sinus.vl.ru

Соколов Игорь Николаевич, Синус (1957) — русский путешественник и мотоциклист, проехавший на мотоцикле Honda VF-750C V45 Super Magna по прозвищу "Зайка" около 400 000 километров в путешествиях по Европе, Азии, Северной Америке и Австралии Мото-путешествия Синуса.

Прозвище

Прозвище "Синус" - сокращение от первых букв фамилии, имени и отчества и слово "ус" - Игорь со старших классов школы и до сих пор носит усы.

Биография

Игорь родился в 1957 году в Баку. Отец его, Николай Васильевич Соколов, был морским офицером, в будущем - командиром атомной подводной лодки, поэтому в Баку они прожили полтора года. Потом - Эстония, Подмосковье, Питер, Обнинск, Северодвинск (Архангельской обл.), Кольский полуостров. К седьмому классу Игорь сменил 11 школ, и на какое-то время семья остановилась во Владивостоке. Там же Игорь увлёкся техническим творчеством. И собрал в подвале свой первый мотоцикл - он умел ездить по земле, по снегу, и по воде, когда был установлен на пенопластовые поплавки. Называлось это создание скромно и со вкусом - "Люцифер-Универсал-1" и награждено было на разных краевых и всероссийских выставках детского технического творчества кучей грамот и дипломов. В 1971 году Игорь купил себе сперва мотороллер "Вятка" - его пришлось долго восстанавливать - а в 1973 году мотоцикл "Восход".

Когда Игорю исполнилось 19 лет, отец ушёл в запас, и родители переехали в Сосновый Бор возле Питера, к родственникам. После окончания школы и полу-годового обучения в Политехническом институте Владивостока Игорь отправился на строительство Байкало-Амурской магистрали. Там он заработал себе на мотоцикл "Ява". После строительства вернулся во Владивосток и поступил в строительный техникум. Затем поступил заочно в очередной вуз, но не закончил - понял, что это не его дело. После этого был инструктором по автовождению, работал на стройке, мастером цеха на заводе железобетонных изделий, затем водителем на грузовике. После "Явы" он пересел на "Иж-ПС". А затем СССР развалился, и через Владивосток в Россию хлынул нескончаемый поток импортной мототехники из Японии. За сравнительно небольшой срок у Игоря побывало около десятка мотоциклов. Были и дорожники, и кроссовые, и эндуро, и шоссейно-кольцевые, и мокики. Ничего странного - тогдашняя возможность обладания мотоциклами разных стилей и компоновок позволила выбрать из этой огромной массы тот класс, которому Игорь остался верен всю жизнь - это чопперы.

Игорь Соколов женат, имеет двух дочерей - Ольгу и Надежду.

На сегодняшний день Игорь живет в городе Сиануквиль (Камбоджа) и занимается реализацией своего нового проекта "Кхмерские хроники". http://live.sinus.vl.ru Цель проекта - организация индивидуальных экстремальных путешествий через джунгли Камбоджи на мотоциклах для всех желающих.

Владивосток - Гибралтар - Владивосток

http://sinus.vl.ru/mtravel/europa/index.htm

В конце 1990-х Игорь создал свой первый бизнес - мясоперерабатывающее производство "СИНУС Компани Колбаса". Но бизнес не заставил отказаться от идеи, которая давно уже его занимала - проехать в дальнее путешествие. Сперва было желание сделать мотопробег в Санкт-Петербург, к родственникам, позднее Игорь решил "Почему только Россия? Ехать - так ехать!" - и появилось желание доехать до крайней точки Европы - Гибралтара.

В июне 2000 года, в год 55 годовщины окончания Второй Мировой войны и в год 140-летия Владивостока мною задуман одиночный трансконтинентальный мотопробег «Дружба без границ» по маршруту Владивосток – Санкт-Петербург – Альбек (Германия) - Гибралтар (Испания) – Владивосток для установления побратимских связей между Владивостоком и городом Альбек (Германия)А зачем, все это?

Полгода ушло на подготовку к этому пробегу. Основной проблемой стал дефицит денег, и соответственно большая часть времени была потрачена на поиск спонсоров поездки. В итоге друзья посоветовали Игорю метод "спортивного маркетинга": мотоцикл и куртка предоставляются для размещения на них логотипов и эмблем желающих прорекламировать свой товар или свою фирму. Основными спонсорами Игря выступили:

• Мэрия Владивостока и Комитет по международным связям во главе с заместителем мэра Сапрыкиным В.Г. - помощь в подготовке рекомендательных писем для моих рекламодателей и писем поддержки на нескольких языках;
• Компания "Экип" - туристическое снаряжение и мото-костюм для поездки;
• Завод "Дальприбор" - подготовка мотоцикла к пробегу, изготовление ящика для вещей на пассажиркое место мотоцикла;
• Компания "AGA-Владивосток" - подготовка мотоцикла к пробегу, замена всех технологических жидкостей в нём и расходники для мотоцикла;
• ООО "Принвест" - лекарственные препараты и финансовая помощь;
• "X-trim Club" - набор посуды для костра и компрессионный мешок для вещей;
• Рекламная компания "XXI век" - сувенирная продукция;

Но всё равно денег было немного, как говорят "в обрез".

15 июня 2000 года в 12 часов дня на Корабельной набережной во Владивостоке начался длинный путь на запад, к побережью Атлантического океана. Из-за плохих дорог часть пути до Хабаровска пришлось проехать по железной дороге. Дальше путь шёл через Екатеринбург, Челябинск, Уфу, Набережные Челны, Тольятти, Самару, Рязань, Нижний Новгород, Москву, в каждом из которых Игоря встретили местные байкеры из тамошних мотоклубов, и он останавливался на несколько дней. 17 июля Игорь приехал в г.Сосновый Бор, что под Питером, на день рождения мамы. Отдохнув немного и оформив транзитную визу через Финляндию, 22-23 июля в Выборге Игорь пересёк российско-финскую границу.

2 дня Игорь катался по Финляндии. 25 июля в Хельсинки он погрузил мотоцикл на паром компании "Silja Line" и поплыл до германского города Росток, где произошла встреча с гостеприимными немецкими байкерами, которые побывали во Владивостоке в 1999 году. Игорь поприсутствовал на праздновании 300-летия города Альбек и вручил мэру города подарок от мэрии Владивостока. Через несколько дней, проведённых в обществе его знакомого Арне, Игорь отправился дальше по Германии и, посетив Берлин, поехал в Австрию. Уже давно мотоклуб "Стальные колеса Австрии" ("MC Steel Wheels Austria"), узнав о пробеге, официально уведомил его, что торжественная встреча на германо-австрийской границе обеспечена. Штаб-квартира этого старейшего мотоклуба в Австрии находится в 40 километрах к югу от Вены в городе Нойштадт. После тёплого приёма в Австрии он отправился дальше, в Италию.

И здесь произошёл случай, который Игорь оценил как испытание, выпавшее на его долю. После очередной заправки Игорь подходит к мотоциклу, и выясняет, что его карточка пропала - просто потеряна, её нет, а значит нет и денег, которые на ней находятся. Поиски карточки ничего не дали - её просто не стало. Последние деньги ушли на звонок в Россию в банк, чтобы эту карточку заблокировали. Игорь в отчаянии садится на мотоцикл, стоящий на обочине: он в чужой стране, денег нет вообще, что делать - непонятно. И тут в кармане штанов находится конверт, а в нём 500 долларов, которые ему дали ещё во Владивостоке "на чёрный день". Этот день наступил - 500 долларов как раз хватит, чтобы вернуться в Питер к родителям. Их же хватит на топливо до Гибралтара. Но, как сказал Игорь, все, кто узнает о ситуации, скажут, что он сломался, не доехал до цели. Принимается решение ехать до Гибралтара, а там будь что будет. Проблема заключается в том, что денег - только на топливо, на еду денег нет. Поэтому какое-то время Игорь вынужден был голодать.

Игорь на автобане

В Италии Игорь проехал через Венецию, Верону, Падую и Пизу. Дальше маршрут лежал через Швейцарию - Берн, Цюрих, Лозанну, потом через южную Францию - Марсель, Лион, Тулузу. Затем Испания - Барселона, Лерида, Сарагоса, Мадрид, Гранада. В Испании Игорь увидел поле с апельсиновыми деревьями. Но залезть туда и нарвать фруктов - невозможно, арестуют и выдворят из страны. А есть хочется, еды нет вообще и знакомых в этой стране, которые могли бы помочь, тоже нет. Пришлось лезть на поле вечером, дождавшись темноты. Набрал сумку апельсинов, прыгнул на мотоцикл и помчался дальше. Но апельсины оказались незрелые, едкие как лимонная кислота и твёрдые как дерево - Игорь ел их по одной штуке утром и вечером, больше желудок не выдерживал.

Вьезд на территорию Гибралтара не составил особой сложности. И вот она - крайняя точка путешествия, которое далось так нелегко. После короткого отдыха через Севилью Игорь поехал в Португалию. В ней находится самая западная точка Европы - мыс Рока. После поездки на него Игорь двинулся дальше. Лиссабон, Лейрия, Порту и снова Испания - путь по западному побережью Испании через города Виго, Ла-Корунья, Эль-Ферроль, Леон и через Сан-Себастьян во Францию. Дальше по западному побережью Франции через горда Бордо, Нант, Брест, Ле-Ман, Париж. Краткий осмотр Парижа - из-за голодной диеты на большее сил просто нет. А на горизонте уже маячит одна из самых маленьких стран в мире - Люксембург. Игорь пролетает её за 20 минут, успев сфотографироваться возле главной достопримечательности - королевского дворца. Бельгия - Льеж, Брюссель, Гент - и в Нидерланды. Посетив Гаагу, Амстердам, Гронинген, Игорь снова вьезжает в Германию.

На дорогах Европы

Через Вильгельмсхафен, Дортмунд и Эрфурт Игорь доезжает до Дрездена, где у него жил знакомый байкер родом из России. Тот принял его очень тепло и несколько дней откармливал, так как Игорь за время вынужденного голода потерял 20 килограмм веса, и кроме того, помог с деньгами. В компании немецких байкеров Игорь пересёк Германию с запада на восток. Последняя страна Европы - Польша - была пройдена быстро, и вот колёса "Магны" Игоря уже вьехали на землю России - в Калининградскую область.

Проехав Калининградскую область, Игорь продолжил своё путешествие по Прибалтике. Побывал в поразивших его своей индивидуальностью городах Каунас, Вильнюс, Панавежис, Шауляй и двинулся в Юрмалу с ее обалденными пляжами на побережье Рижского залива. После неё Рига со своими устремленными в небо шпилями средневековых замков и мрачноватыми кирхами, а затем Валка. А через речку расположился уже эстонский город Валга. Затем Таллинн и город детства Игоря - Пальдиски. После этого Игорь пересекает границу и продолжает своё путешествие в 10000 километров по России. Оно прошло спокойно, байкеры по пути следования передавали Игоря "из рук в руки", он останавливался на день-два в каждом крупном городе. Финиш состоялся глубокой осенью, 27 октября в 14 часов Синус въехал в родной Владивосток. Итого - 139 дней, 13 стран, 387 городов, почти 31 500 километров.

Владивосток - Аляска - Панама - Владивосток

http://sinus.vl.ru/mtravel/america/index.htm

Развалившийся за время поездки к Гибралтару бизнес дал возможность Игорю попробовать себя на совершенно новой стезе: долгое время на владивостокской телестудии "ОТВ Прим" Игорь создал и вел авторскую передачу со скандальным названием "С пулей в голове". Это про таких же ненормальных, как и он сам. Опять же... Журналистом я хреновым оказался. :) И в один прекрасный момент в приступе самокритики прибил свою программу...

Старт - в Анкоридже 6 июля 2002 года, финиш в Сиэтле 11 декабря того же 2002 года.

Владивосток - Австралия - Владивосток

http://sinus.vl.ru/mtravel/australia/

Январь - май 2005 года.

Владивосток - Южная Корея - Владивосток

http://sinus.vl.ru/mtravel/korea/

Июнь-июль 2006 года.

Владивосток - Китай - Россия - Монголия - Непал - Индия - Пакистан - Афганистан - Узбекистан - Туркменистан - Иран - Азербайджан - Дагестан - Чечня - Санкт-Петербург - Владивосток

http://sinus.vl.ru/mtravel/eurasia/

Апрель-июль 2007 года.

Из Владивостока и до упора...

http://sinus.vl.ru/doupora

Старт 15 июля 2010 года - "Через один год, два месяца и 23 дня, пройдя 51 486 километров, я вернулся домой! Сейчас я во Владике." запись в блоге в котором Синус писал про данное путешествие http://sinus.vl.ru/doupora/gdeya/

Литература

• "Австралийска синусоида". журнал "Туризм Открытых Путешествий", №2, 2005.
• Zwei Freunde nach 13 000 Kilometern vereint. Публикация в газете Nordkurier от 28.07.2000

Примечания

Связать^?

На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. Пожалуйста, воспользуйтесь подсказкой и установите ссылки в соответствии с принятыми рекомендациями.