Узкоколейные локомотивы советских и российских железных дорог

В данный список включены локомотивы, эксплуатировавшиеся на узкоколейных железных дорогах (УЖД) России и бывшего СССР, к разряду которых относятся железные дороги с шириной колеи менее 1520 мм (русская колея), а также 1435 мм (европейская колея) − обычно, с шириной колеи 600−1200 мм. На постсоветском пространстве существует несколько стандартов УЖД, в том числе: 1067 мм (капская колея − в южной части Сахалинской ж. д.), 1000 мм, 750 мм и некоторые другие. Также, в таблице указаны и сведения о модификациях отечественных узкоколейных локомотивов, рассчитанных на эксплуатацию на широкой колее.

Паровозы

Серия	Иллюстрации	Осевая формула	Ширина колеи, мм	Завод	Годы выпуска	Количество
157		0-4-0	750	Коломенский завод, Сормовский завод	1928—1938
159		0-4-0	750	Коломенский завод, Подольский завод, Невский завод, Новочеркасский завод	1930—1941	990
Гр		0-4-0	750	Lokomotivbau Babelsberg	1947—1956	417
Кп4		0-4-0	750	Польша	1950—1957
Кч4		0-4-0	750	Чехословакия	1949—1951
	1-4-0	1067	США Военные паровозы, поставлялись в СССР по ленд-лизу, могли работать на колее 1667, 1524, 1435, 1067 мм. В 1957 году 50 паровозов переделали на колею 1067 мм и отправили на Сахалинскую железную дорогу.	1942—1946	150 (поставлено в СССР)
Д51		1-4-1	1067	Япония Достались Советскому Союзу в 1945 году после освобождения Южного Сахалина. Также 30 паровозов приобретено в послевоенный период для Сахалинской железной дороги.	1936—1951

Тепловозы

Тип передачи
Механическая
Гидромеханическая
Гидравлическая
Электрическая

Серия	Иллюстрации	Тип	Осевая формула	Передача	Ширина колеи, мм	Годы выпуска	Завод	Кол-во	Примечания
ТУ1		Магистральный тепловоз	20 — 20	Электрическая	750			2	Из-за технических недоработок в серию не пошёл.
ТУ2		Магистральный тепловоз	20 — 20	Электрическая	750	1955 − 1958	Калужский машиностроительный завод	около 300
ТУ3		Магистральный тепловоз	20 — 20	Электрическая	750		Импортировался из Чехословакии		Большого распространения из-за большой массы не получил.
ТУ4		Маневровый тепловоз	2 — 2	_ Гидромеханическая	750, 1067	1967 − 1973	Камбарский машиностроительный завод
ТУ5		Маневровый тепловоз	2 — 2	_ Гидромеханическая	750	1962 − 1974	Камбарский машиностроительный завод	94[1]
ТУ5Э		Маневровый тепловоз	2 — 2	_ Гидромеханическая	1000	…	Камбарский машиностроительный завод	30	Поставлялся во Вьетнам.
ТУ6		Маневровый тепловоз	2 — 2	Гидравлическая	750 — 1524	1964 − 1967	Истьинский машиностроительный завод	8 (опытная партия) [источник не указан 251 день]
ТУ6М[2]		Мотовоз [источник не указан 251 день]	2 — 2	Механическая	750 — 1524	1968 − 1971	Камбарский машиностроительный завод	150 (около)	Кузов аналогичен ТУ4
ТУ6А		Маневровый тепловоз[2]	2 — 2	Механическая	750 — 1524	1972 − 1978	Камбарский машиностроительный завод	4000 (около)[3]	Первоначально кузов унифицирован с ТУ4. В 1975 − 1978[источник не указан 251 день] выпускалась модифицированная версия в кузове, унифицированном с ТУ7[2].
ТУ6Д[2]		Мотодрезина	2 — 2	Механическая	750 —1524	1978 − 1988	Камбарский машиностроительный завод		Модификация ТУ6А
ТУ6П[2]		Автомотриса [источник не указан 251 день] [уточнить]	2 — B (амер.)	Механическая	750 — 1524	до 1988	Камбарский машиностроительный завод		Модификация ТУ6А
ТУ6СП [источник не указан 251 день]		Энергоагрегат	2 — 2	Механическая	750 — 1524	с 1980	Камбарский машиностроительный завод
ТУ7		Магистральный тепловоз	2 — 2	Гидравлическая	750 — 1056, 1435	1971 − 1986	Камбарский машиностроительный завод	3341[4]	В 1975 − 1986 выпускался с другой гидропередачей.
ТУ7А		Магистральный тепловоз	2 — 2	Гидравлическая	750 — 1056, 1435	1987 − н.в	Камбарский машиностроительный завод
ТУ7А (2008)		Модификация магистрального тепловоза ТУ7А для детских железных дорог (ДЖД)	2 — 2	_ Гидромеханическая	750	2008 − …	Камбарский машиностроительный завод
ТУ8		Магистральный и маневровый тепловоз	2—2	Механическая	750, 1067, 1524	c 1988	Камбарский машиностроительный завод	531
ТУ8Г		Тепловоз-дрезина	2—2	Механическая	750, 1067, 1524	c 1988	Камбарский машиностроительный завод		На базе ТУ8, взамен ТУ6Д
ТУ8Э		Магистральный и маневровый тепловоз	2—2	Механическая	1000	c 1988	Камбарский машиностроительный завод	4	Поставлены в республику Вьетнам.
ТУ9		Маневровый тепловоз	2—2	Механическая	900	1994	Камбарский машиностроительный завод	4	Поставлены в Армению.[5]
ТУ10		Тепловоз для ДЖД	2 — 2	_ Гидромеханическая	750	с 2010	Камбарский машиностроительный завод

Электровозы

Серия	Иллюстрации	Осевая формула	Ширина колеи, мм	Род тока	Комментарии по выпуску
ЭД1		неизв.	неизв.	неизв.	самодельный, построено по разным данным 1 или 2 на ДЖД в Ужуре
ВЛ4		20 — 20	750	= постоянный ток, 250В	Проект специально для ДЖД; так и не был пущен в производство.
ПЭУ1/ПЭУ2		20 — 20	750	= постоянный ток, 250В	Промышленный электровоз для карьеров. ПЭУ1 — 21 шт, ПЭУ2 — 1шт. Поступили на две дороги — в Таджикистане (Пролетарск) и Казахстане (Текели). На обеих дорогах продолжают использоваться (на 2010 год). На другие УЖД никогда не поступали.
К-10		20	600, 750, 900	= постоянный ток, 250В	Промышленный шахтный электровоз. Построено свыше 6500 экземпляров. Поступали на различные шахтные и наземные промышленные УЖД
ЧС11		20 — 20	911	= постоянный ток, 1500В	Электровоз для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах с горным профилем. Построено 12 экземпляров. Работают на дороге Боржоми — Бакуриани

Примечания

1. ↑ Скорее всего, с учетом ТУ5Э.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.
3. ↑ Судя по номеру последнего 3915 − см. Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.
4. ↑ Свместно с ТУ7А, по состоянию на 2005 г., см. Болашенко С. Локомотивы узкой колеи // «Сайт о железной дороге» (sbchf.narod.ru) — 28.02.2006.
5. ↑ Узкоколейные тепловозы ТУ8 и ТУ9 и их модификации

Литература

• В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7
• В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8
• В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.
• Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М.: Трансжелдориздат, 1956.

Ссылки

• Отечественные локомотивы  (рус.). S.C.A.D.O. (2 февраля 2011). Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 23 апреля 2011.