Полугусеничный ход

Колёсный трактор Ford 7810 на полугусеничном ходу и пневмокатках

Рисоуборочный комбайн Clayson M122 на полугусеничном ходу

Полугусеничный ход в сельскохозяйственной технике — съёмный гусеничный движитель, устанавливаемый на ведущий мост колёсного сельскохозяйственного трактора или комбайна (и, таким образом, превращающий колёсную ходовую часть машины в полугусеничную) для уменьшения уплотнения грунта и повышения проходимости и тягово-сцепных качеств машины при работе в зонах с влажными и/или рыхлыми почвами либо на снежном покрове^[1][2].

Применение полугусеничного хода целесообразно в периоды, когда трактор (комбайн) на обычном колёсном ходу имеет повышенное буксование, оставляет глубокую колею и не может развить необходимой силы тяги. В остальных случаях его использование не рекомендуется, поскольку при этом понижаются технико-экономические показатели машины^[1][2].

Разновидности

Колёсный трактор Farmall на полугусеничном ходу со съёмными лентами и натяжным устройством

В редких случаях аналогичный применяемому в сельхозтехнике полугусеничный ход имеет и техника другого назначения, в частности военная. На фото — британский самоходный бойковый минный трал Aardvark JSFU, бронированный трактор, конструктивно близкий к сельскохозяйственным машинам и также могущий использоваться как на колёсном, так и на полугусеничном ходу в зависимости от характеристик почвы

Существуют две основные схемы полугусеничного хода:

• Гусеничные тележки специальной конструкции с металлическими, резинометаллическими или резиновыми гусеничными лентами, монтируемые на полуосях ведущего моста вместо колёс. Применяется на различных типах сельскохозяйственной техники^[3][4][5].
• Съёмные (как правило, резиновые либо резинометаллические) гусеничные ленты, используемые в комплекте со съёмным натяжным устройством. Натяжное устройство, применительно к одному борту, состоит из направляющего колеса и системы натяжения, подвешивается между передними и задними колёсами машины к рукаву полуоси ведущего моста; гусеничная лента при этом надевается поверх съёмного направляющего колеса и стандартного ведущего колеса, демонтаж которого не требуется^[2]. Применяется на тракторах.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Полугусеничный ход // Тракторы «Беларусь» МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л / Ответственный В. В. Касперович, ред. И. Каршакевич, тех. ред. Р. Тимощук. — Изд. 5, доп. и перераб.. — Минск: Ураджай, 1974. — С. 266. — 336 с. — 90 000 экз.
2. ↑ ^{1 2 3} Глава 4.12.4. Полугусеничный ход // Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Сост. В. П. Озёрный, ответственный В. П. Муха. — Днепропетровск: Производственное объединение «Южный машиностроительный завод», 1989. — С. 147. — 302 с.
3. ↑ Полугусеничный ход. Avtomash.ru. Архивировано из первоисточника 30 июля 2012. Проверено 7 мая 2011.
4. ↑ Полугусеничный ход на резиноармированных гусеницах. ООО «Рисагромаш». Архивировано из первоисточника 30 июля 2012. Проверено 7 мая 2011.
5. ↑ Полугусеничный ход усиленный. ООО «Рисагромаш». Архивировано из первоисточника 30 июля 2012. Проверено 7 мая 2011.

Литература

• Тракторы «Беларусь» МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л / Ответственный В. В. Касперович, ред. И. Каршакевич, тех. ред. Р. Тимощук. — Изд. 5, доп. и перераб.. — Минск: Ураджай, 1974. — 336 с. — 90 000 экз.
• Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Сост. В. П. Озёрный, ответственный В. П. Муха. — Днепропетровск: Производственное объединение «Южный машиностроительный завод», 1989. — 302 с.

Ссылки

• Амурские аграрии испытают полугусеничный ход. Agro.ru (22 октября 2010). Архивировано из первоисточника 14 мая 2012. Проверено 7 мая 2011.