Наперегонки к северному полюсу

Top Gear: Polar Special
Логотип передачи
Жанр	автомобильное телешоу
Производство	BBC Worldwide Reveille Productions
Страна производства	Великобритания
Язык	английский
Производство
Место съёмок	Резольют, Батерст, Северный полюс, Северный Ледовитый океан
Продолжительность	60 минут (приблизительно)
Вещание
Телеканал(ы)	BBC Two
Формат изображения	HDTV 1080i
Период трансляции	С 25 Июня, 2007
Ссылки
Официальный веб-сайт

Top Gear: Polar Special (рус. Наперегонки к северному полюсу) — специальный выпуск передачи, вышедший в эфир 25 июня 2007 на BBC Two. Это гонка была организована, чтобы доказать, что на машинах можно достичь Северного полюса (за центр полюса был взят центр магнитных полюсов на 1996 год). Проект осуществлялся совместно производителем автомобилей Toyota и Top Gear, при поддержке исландской компании по модификации автомобилей Arctic Trucks. В качестве машины для гонки был выбран пикап Toyota Hilux. Toyota, в честь данного события, устроила акцию под названием Hilux Arctic Challenge. Эта передача вышла в формате «высокой четкости». Существует много вариантов: от 46-минутного выпуска для ТВ до полной и расширенной версии на DVD.

Обзор

Смысл гонки заключался в том, чтобы выяснить, кто быстрее доедет до центра Северного полюса: Джереми Кларксон и Джеймс Мэй на автомобиле или Ричард Хаммонд на собачьей упряжке. За основу гонки взяты соревнования, проходящие в Канаде — гонки на лыжах и собачьих упряжках. Джереми Кларксон также хотел доказать, что путешествие на Северный полюс может быть не трудным испытанием, а легкой прогулкой на автомобиле. В итоге Кларксон и Мэй достигли центра Северного полюса, при этом Кларксон отказался от своих слов о легкой прогулке. Хаммонд на собачьей упряжке так и не дошёл до финиша.

Машины

Toyota Hilux которая использовалась в экспедиции.

Toyota Hilux во время экспедиции.

В экспедиции использовались два пикапа Toyota Hilux double cab 3.0L (дизель) 2006 года: одна для ведущих, вторая для съёмочной группы, а также Toyota Land Cruiser 120. Помимо этого, был использован специальный прицеп для оборудования. Все машины были полностью подготовлены как для условий северного полюса, так и для осуществления съёмки. Экипаж состоял из представителей исландской компании, которая переделала машины, съёмочной группы, проводников и одного канадского солдата (в обязанности которого входила защита съёмочной группы от белых медведей).

Hilux был выбран из-за исключительной прочности. В передаче её не раз подвергали жестким испытаниям. Далее представлены основные модификации машины.

• Стандартные колеса и шины были заменены на специальные шипованые шины Arctic Trucks AT405, которые могут работать при давлении от 0,2 бар (3 PSI), для лучшего сцепления на снегу.
• Колесные арки были подняты и расширены для защиты больших шин.
• Стандартный 3,0-литровый D-4D двигатель был изменен, чтобы справляться с очень низкими температурами. Были установлены аккумуляторы большой ёмкости, дополнительные обогрев салона, двигателя, изменена система охлаждения радиатора.
• Под днищем автомобиля был установлен дополнительный 90-литровый бак (который был пробит во время гонки).
• Передаточное число было изменено на 1:4.88.
• Также были установлены две лебедки, спереди и сзади.^[1]

Позднее Мэй на машине съёмочной группы покорял Исландский вулкан Эйяфьядлайёкюдль, предварительно доработав её для данных условий.

Подготовка к гонке

Работа над машинами началась в декабре 2006 года, в Канаде, откуда и стартовала экспедиция. Более 240 человеко-часов труда было брошено на переоборудование двух машин для гонки. Тестирование автомобилей началось в феврале 2007 года, после чего были внесены некоторые дополнительные изменения: подвеска была изменена и оригинальные шины были заменены на 38-дюймовые.^[2] Тестирование автомобилей продолжалось до апреля 2007 года, пока все не были убеждены в их готовности к гонке.

20 апреля 2007 года ведущие Top Gear начали готовиться к экспедиции. На горнолыжном курорте в Австрийских Альпах проводились тренировки по установке палаток при сильном ветре, строительству временной взлетно-посадочной полосы для самолета, управлению санями. Они также прошли инструктаж по поводу белых медведей и познакомились с рассказами полярного исследователя Ранульфа Файнса, о прелестях путешествия на Северный полюс. Кроме того, благодаря своему тренеру по выживанию, ветерану SAS, Кларксон искупался в холодной проруби.

Гонка

Старт произошел в городе Резольют, в 13:00 25 апреля 2007 года. Кларксон и Мэй, который совершено не хотел ехать (как сказал ему Кларксон: «Мэй, ты будешь первым человеком, побывавшим на Северном полюсе, который абсолютно этого не хотел»), стартовали на машине. Ричард Хаммонд стартовал на собачьей упряжке в сопровождении Мэтти Макнейр, сопровождающего и полярного исследователя. В первый день пунктом назначения был остров Батерст, где был разбит лагерь. В дальнейшем члены экспедиции должны были полагаться на спутниковую навигацию. Также сразу же после старта Мэй обнаружил что оставил перчатки на что Кларксон сказал:«Я знал что он будет плох в этой поездке, но не знал что настолько.»

Первые три дня для Кларксона и Мэя путешествие было легким: они пили тоник, и ели шоколадные батончики. Кларксон даже придумал специальный туалет и прокатился на лыжах, прицепившись к машине. В это время Хаммонд бежал на лыжах или ехал в санях упряжки; для того, чтобы не отстать от машины, он старался бежать даже ночью.

Но 28 апреля, вместо ровной поверхности стали проявляться горы из твердого густого снега и льда, в которых команда на машинах застряла на несколько дней, пробиваясь с помощью лопат и бензопил. Там же Клаксон из-за своего агрессивного вождения пробил бензобак и сломал амортизатор. После того как они выехали с трудного участка, началась зона с тонким льдом, и несколько автомобили продвигались медленно, чтобы не провалиться под лед. У Хаммонда не было проблем с преодолением снежных гор и тонких участков, но на нём стала сказываться усталость. Но благодаря тому, что команда на машинах застряла, он смог выйти в лидеры. Спустя несколько дней Кларксон и Мэй вышли на ровный участок и вновь обогнали собачью упряжку, по дороге наткнувшись на обломки самолёта DC-3. Под конец путешествия они снова попали на местность покрытую льдом и с трудом пробивались к финишу, боясь, что Хаммонд обойдёт их.

Утром 2 мая 2007 года система GPS подтвердила, что команда достигла центра Северного полюса 78.595, -104.198333 (Magnetic North Pole 1996)78°35′ с. ш. 104°11′ з. д. / 78.595° с. ш. 104.198333° з. д. ^(G) (O) (или примерно 78.585278, -104.18583378°35′07″ с. ш. 104°11′09″ з. д. / 78.585278° с. ш. 104.185833° з. д. ^(G) (O), из-за погрешности GPS на 0,7 км), что делает их первыми людьми, добравшимися до Северного магнитного полюса на автомобиле.

Оттуда ведущие Top Gear были эвакуированы на самолёте, а команда проехала на заброшенную Исландскую метеорологическую станцию, где был разбит лагерь для подготовки техники к обратному пути. Позднее, после возвращения в Резольют, машины были перевезены в Исландию, в фирму Arctic Trucks и в ангар Top Gear в Англии.

Ричард Хаммонд так и не дошел до полюса, «посчитав что нет смысла идти дополнительное расстояние в тяжёлых условиях».^[3]

Примечания

1. ↑ Invincible Hilux official site. Архивировано из первоисточника 10 июля 2012. Проверено 5 декабря 2007.
2. ↑ 4x4 offroad article. Архивировано из первоисточника 10 июля 2012. Проверено 5 декабря 2007.
3. ↑ http://www.bbc.co.uk/topgear/extras/production_notes/polar_special.shtml (3rd bullet)

Другие специальные выпуски: Наперегонки к Тихому океану

Ссылки

• May, James. James May: Slow down while I cut the lemon, The Daily Telegraph, Telegraph Group Ltd. (12 июля 2008). Проверено 14 июля 2008.
• Top Gear Polar Special на bbc.co.uk
• Hilux Arctic Challenge официальный сайт
• Arctic Trucks